Файл: Учебник студента AFF.docx

В обеспечении безопасности тесно взаимосвязаны следующие факторы:

Человеческий (административные (организационные), кадровые(инструктора) действия парашютиста);

Материально-технические;

Погодные.

Организация и проведениеназемной подготовка и выполнение парашютных прыжков.

1. Перед началом прыжков пройти медосмотр у врача организации. Найти инструктора и согласовать с ним план на день.

2. Получить основное и вспомогательное снаряжение, осмотреть его. Переодеться.

3. Пройти предпрыжковую подготовку:

• тренаж по действиям в аварийных ситуациях и в особых случаях;

• отработать задание на прыжок;

• записаться в плановую таблицу.

4. По готовности и согласовав с инструктором записаться во взлет.

5. По 15 минутной готовности осмотреть снаряжение, одеться, 5 минутная готовность приготовиться к выходу на старт.

6. На линии стартового осмотра с руководитель прыжков определяет очередность и интервал отделения. (Студенты AFF отделяются в конце взлета, так как высота раскрытия у них выше чем у более опытных парашютистов). На линии стартового осмотра внимательно слушать указания руководителя прыжков. Не разговаривать, это отвлекает и самого парашютиста и рядом стоящих.

7. По команде руководителя прыжков выдвигаться в зону посадки в самолет. Подход к самолетупо обозначенной дорожке. К самолету подходить только сзади, не подходить к винтам самолета

8. В самолете посадка в порядке обратном отделению (первыми в самолет садятся те, кто отделяется крайним). Начинающие парашютисты садятся на сиденья самолета;

9. при посадке и перемещениях в самолете следует избегать зацепов снаряжением за выступающие детали или за других парашютистов,

10. перед началом движения самолета проверить установку высотомера на «ноль».

При наборе высоты:

• до взлета надеть шлем, не снимать его до высоты 300 м;

• по возможности наблюдать через иллюминатор за аэродромом;

• показать инструктору, что пересечена высота раскрытия основного парашюта;

• отслеживать наличие облачности и ее высоту;

• мысленно повторить план прыжка, сигналы инструктора;

• следить за своим физическим и психологическим состоянием.

Отделение:

• на высоте готовности выполнения прыжка сделать заключительную проверку снаряжения, перед отделением проверить бобышку, подушку отцепки, кольцо ПЗ,

• по команде ПРИГОТОВИТЬСЯ встать, по команде инструктора подойти к двери и приготовиться к отделению,

• соблюдать интервал в отделении от предыдущего парашютиста,

• следить за командами пилотов и выпускающего (команда ОТСТАВИТЬ).

Если какой-нибудь, даже самый незначительный вопрос непонятен Вам, обязательно обратитесь за разъяснением к ВАШЕМУ ИНСТРУКТОРУ до посадки в самолет, так как, возможно, от знания именно этого вопроса зависит безопасность Вашего прыжка и рост мастерства.

Высота раскрытия основного парашюта.

При всех видах спортивных прыжков основной парашют должен быть наполнен на высоте не менее 800м! Под куполом

Хороший контроль купола обеспечивает безопасное приземление. Последовательное и обдуманное изучение основных принципов управления куполом позволит Вам понять, что необходимо делать с куполом во время всего снижения и на приземлении.

Действия парашютиста после раскрытия:

• проверьте купол: наполнен, устойчив, управляем,

• проверьте подвесную систему, коснитесь руками подушки отцепки и кольца запаски,

• определите положение места приземления,

• направьте парашют в нужном направлении,

• проявляйте максимальную осмотрительность в процессе всего снижения. В воздухе Вы находитесь не один и при необходимости Вы всегда должны и можете отвернуть от другого снижающегося парашютиста, оказавшегося в опасной близости с Вами. Если это необходимо - подайте команду голосом. Также контролируйте высоту и свое месторасположение относительно площадки приземления.

• не находитесь под открытым куполом на высоте ниже 100 м. над взлетно-посадочной полосой (ВПП), рулежными дорожками, местами стоянок летательных аппаратов,

• не находитесь в районе взлета – посадки, руления и стоянки ЛА,

• стройте свой заход на приземление так, чтобы приземлиться на безопасную площадку, с прямой, не во время поворота, против ветра,

• избегайте приземлений на препятствия – летательные аппараты, взлетно-посадочную или рулежную полосы, здания, автомашины и т.п., Помните, парашют управляемый, и можно уйти от препятствия, ПЛАВНО И СПОКОЙНО довернув купол не более чем на 90° даже ниже высоты 100 метров.

• торможение купола (подушку) делайте на высоте 2 – 5 м. в зависимости от скорости ветра,

• не давайте куполу скорость, если заметили что подушка сделана слишком высоко и не старайтесь резко «выдернуть» купол, если поняли что опаздываете сделать подушку.

• немедленно освободите ВПП при приземлении на нее.

Правила передвижения по аэродрому

• Не выходить без разрешения руководителя прыжков на площадку приземления;

• По стоянке самолетной техники передвигаться только в зонах, обозначенных для перемещения парашютистов;

• Обходите вертолеты только спереди, а самолеты только сзади;

• Быстро пересекайте ВПП строго поперек, только посмотрев, что там нет взлетающего или садящегося ЛА;

• При перемещении по площадке приземления соблюдать осмотрительность во избежание столкновений с приземляющимися парашютистами.

Подготовка парашютного снаряжения к прыжку.

На начальном периоде обучения, подготовку и проверку снаряжения студента осуществляет инструктор. По мере того, как студент приобретает определенный опыт, он должен уметь делать это самостоятельно.

Каждый студент должен уметь и знать:

• последовательность проведения подготовки снаряжения к прыжку,

• правила эксплуатации страхующего прибора Сайпрес,

• порядок выполнения проверки снаряжения в ЛА по принципу «друг у друга». При проверке следовать следующему принципу: спереди – сверху - вниз, сзади – сверху - вниз. Глаза следуют за руками и вслух проговаривается, что проверяется.

Производите проверку снаряжения в следующей последовательности:

I этап. Подготовка снаряжения и парашюта в классе Проверка снаряжения.

1. Парашют - подходит по размеру куполов, подвесная система подогнана по росту.

2. Шлем - пригоден для прыжков, застежка исправна.

3. Радио – в наличии, исправно.

4. Очки – исправны, чистые.

5. Перчатки – удобные для прыжков и по сезону.

6. Высотомер – установлен на «Ноль».

7. Комбинезон – соответствует размеру, «молния» исправна, карманы застегнуты и пустые.

8. Обувь – по размеру и по сезону, без открытых крючков и пряжек, каблуков и высоких платформ, шнурки надежно завязаны.

9. Отсутствие цепочек, колец, браслетов и др.

Осмотр парашюта спереди.

1. КЗУ– правильно смонтировано, петля зачековки без повреждений, трос отцепки без повреждений, свободно ходит в петле зачековки, свободный конец троса убран в предохранительный карман.

2. Транзит – правильно подсоединен.

3. Грудная перемычка – лента и пряжка без повреждений.

4. Шланги отцепки и ПЗ – без повреждений и закреплены на подвесной системе.

5. Кольцо ПЗ и подушка отцепки – их крепление в карманах подвесной системы (осмотр текстильной застежки – предупреждение о выпадении из кармана во время прыжка и бирка с датой годности укладки ПЗ на кольце).

6. Пряжки регулировки размера подвесной системы – затянуты на одном уровне.

7. Ножные обхваты – ленты, карабины и пряжки без повреждений.

Осмотр парашюта сзади.

1. Страхующий прибор – включить.

2. ПЗ – состояние и положение шпилек, трос без повреждений, петля зачековки в хорошем состоянии, пломба на месте, транзит подсоединен.

3. Свободные концы - не перекручены.

4. Клапана – предохранительные клапана ПЗ и боковые основного закрыты.

5. Основной парашют – правильно зачекован, петля зачековки в хорошем состоянии, шпилька без повреждений, достаточно входит в петлю.

6. Предохранительный клапан основного - правильно закрыт.

7. Медуза – на месте, двигается в кармане без излишнего усилия, бобышка на месте, слабина стренги убрана под клапан ранца.