ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 16.10.2020
Просмотров: 8335
Скачиваний: 11
Комментарий к статье 100
Статья определяет случаи, когда проводка считается завершенной, это - постановка на якорь, завершение швартовки в безопасном месте, достижение судном определенного места при выводе судна в море. В тех случаях, когда по каким-либо причинам лоцман не может завершить проводку, он вправе покинуть судно лишь после того, как будет сменен другим лоцманом. С согласия капитана лоцман может оставить судно и до завершения лоцманской проводки. В частности, при необязательной лоцманской проводке капитан может разрешить лоцману покинуть судно до ее завершения, если потребность в рекомендациях лоцмана отпала. Что касается обязательной лоцманской проводки, то лоцман (или заменивший его лоцман) должен находиться на судне до ее полного завершения независимо от согласия капитана продолжить плавание без лоцмана.
Статья 101. Возвращение лоцмана
Комментарий к статье 101
В случае если лоцман и лоцманский стажер увезены проводимым судном за пределы обслуживаемого ими района, капитан обязан возместить лоцману и стажеру стоимость обратного проезда (стоимость билета на том или ином виде транспорта, суточные за время возвращения и при необходимости стоимость проживания в гостинице) и, кроме того, уплатить за каждые сутки пребывания их за пределами района лоцманской проводки вознаграждение, считая со дня оставления района по день возвращения лоцмана и стажера к месту постоянной работы.
Статья 102. Ответственность лоцмана и капитана судна
Комментарий к статье 102
Присутствие лоцмана на судне не снимает с капитана ответственности за управление судном. Лоцман является только советчиком капитана. Последний использует практические знания лоцмана и его опыт плавания в данном районе. Все приказания рулевому и в машину капитан отдает лично. Если же в целях ускорения выполнения маневра капитан разрешает лоцману самому отдавать приказания, то и в этом случае они будут считаться как выполненные по приказанию капитана, за которые он несет ответственность.
Лоцман, допустивший грубые нарушения требований законодательства и лоцманской инструкции, повлекшие за собой возникновение аварийной ситуации, может быть направлен на досрочную аттестацию, лишен лоцманского удостоверения, а также привлечен к дисциплинарной ответственности вплоть до увольнения.
§ 3. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА НЕНАДЛЕЖАЩУЮ ЛОЦМАНСКУЮ
ПРОВОДКУ СУДНА. ЛОЦМАНСКИЙ СБОР
Статья 103. Ответственность за ненадлежащую лоцманскую проводку судна
Комментарий к статье 103
Норма об ответственности организации, работником которой является лоцман, представляет собой детализацию содержащихся в ГК РФ общих положений об ответственности должника за своих работников. Согласно статье 402 ГК РФ действия работников должника по исполнению его обязательства считаются действиями должника; должник отвечает за эти действия, если они повлекли неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательства.
Устанавливая правило об ответственности лоцманской организации за убытки, причиненные по вине лоцмана, статья 103 КТМ РФ корреспондирует с другим общим положением - об ответственности за нарушение гражданско-правовых обязательств, а именно пунктом 1 статьи 401 ГК РФ, согласно которому лицо, не исполнившее обязательство либо исполнившее его ненадлежащим образом, несет ответственность при наличии вины (умысла или неосторожности), кроме случаев, когда законом или договором предусмотрены иные основания ответственности. Возможность ответственности без вины (п. 3 ст. 401 ГК РФ) в данном случае исключается, поскольку обязательство лоцманской организации по лоцманской проводке судна, вытекающее из договора об оказании лоцманских услуг, не связано с осуществлением предпринимательской деятельности.
Лоцман может быть признан виновным при осуществлении лоцманской проводки в тех случаях, когда он:
- исполняет обязанности по проводке судна, не соответствуя квалификации, необходимой для этого;
- не извещает или недобросовестно извещает капитана об особенностях плавания в районе (гидрографических, навигационных, метеорологических и иных) и опасностях на пути плавания;
- нарушает правила плавания, национальные нормы прибрежного государства и международные нормы.
Лоцман не несет ответственности только в случае, если имеются объективные условия, при которых он не может надлежащим образом исполнить свои обязанности, в основном в силу действия форс-мажорных обстоятельств.
Статья 104. Ограничение ответственности и утрата права на ограничение ответственности
Комментарий к статье 104
Указанное в статье право является специальным и основано на одном из общих положений о гражданско-правовой ответственности: в соответствии с пунктом 1 статьи 400 ГК РФ по отдельным видам обязательств и по обязательствам, связанным с определенным родом деятельности, законом может быть ограничено право на полное возмещение убытков (ограниченная ответственность).
Статья 105. Ответственность перед третьими лицами
Комментарий к статье 105
Статья так же, как и предыдущая, устанавливает специальное правило, которое состоит в том, что организация, работником которой является лоцман, осуществлявший лоцманскую проводку судна, не несет ответственности перед третьими лицами за убытки, причиненные в результате ненадлежащей лоцманской проводки судна. Присутствие на судне лоцмана не устраняет ответственность капитана судна за управление судном. Поэтому даже в том случае, когда непосредственной причиной нанесения ущерба третьим лицам явилось выполнение капитаном судна ошибочных рекомендаций лоцмана или следование советам последнего, лицом, ответственным перед третьими лицами за причиненные убытки, остается судовладелец (перевозчик). Что же касается лоцманской организации, то она, как сторона по договору об оказании лоцманских услуг, несет ответственность за ненадлежащее исполнение обязательств перед своим контрагентом (судовладельцем).
Статья 106. Лоцманский сбор
Комментарий к статье 106
Существуют следующие ставки лоцманского сбора (таблица не приводится).
Лоцманский сбор взимается за 1 куб. м условного объема судна. Обязательность лоцманской проводки определяется "Обязательными постановлениями по порту". При внутрипортовой проводке лоцманский сбор взимается за операцию, а при внепортовой проводке лоцманский сбор взимается за каждую милю проводки по фарватеру или каналу. Неполная миля проводки считается за полную. Судно с условным объемом менее 5000 куб. м считается равным 5000 куб. м. Границы внепортовой и внутрипортовой лоцманской проводки объявляются "Обязательными постановлениями по порту".
Лоцманский сбор включает в себя плату за транспортные средства, используемые для доставки и снятия лоцмана с судна. Суда группы "Д" (лихтеры на борту лихтеровоза, военные суда, госпитальные суда, спортивные суда, частные яхты, технические суда, производящие дноуглубительные работы в порту, суда местного портового флота, судоремонтных заводов, ледоколы, находящиеся в оперативном управлении морской администрации порта (морского порта) либо арендованные ими) (кроме спортивных судов и частных яхт) от оплаты лоцманского сбора освобождаются, если не производят в порту грузовых и пассажирских операций коммерческого характера.
Грузовым судам, работающим на линиях загранплавания, открытых в установленном порядке, и пассажирским судам в каботажном плавании предоставляется скидка в размере 20%.
При лоцманской проводке по Продольному фарватеру, между островом Вихревой и шлюзом "Брусничное", со всех транзитных иностранных и российских судов и объектов в загранплавании (кроме спортивных судов и частных яхт) лоцманский сбор взимается за каждую милю проводки в один конец по ставке 0,0014 доллара США за 1 куб. м условного объема судна, при этом для судов, совершивших более 5 рейсов в течение календарного года, со ставки лоцманского сбора предоставляется скидка в размере 25%, начиная с шестого рейса.
При лоцманской проводке иностранных и российских спортивных судов и частных яхт в загранплавании лоцманский сбор взимается за судно (долл. США):
длиной до 20 м - 19,80;
длиной до 20 м, следующего в составе группы судов, - 11,70;
длиной более 20 м - 37,80.
При лоцманской проводке по Азовскому морю от Керченского пролива к порту Таганрог лоцманский сбор взимается за операцию по ставке 16,0 руб. для судов в каботажном плавании и 0,0209 долл. США для иностранных и российских судов в загранплавании за 1 куб. м условного объема судна.
Лоцманская проводка при вводе/выводе судна из дока, судов с неработающим главным двигателем, неисправным винто-рулевым комплексом, специальных плавучих объектов (буровых установок, модулей, доков, гостиниц и т.п.) оплачивается по ставкам вышеуказанной таблицы, увеличенным на 50%.
Лоцманская проводка при девиационных работах оплачивается по ставкам внутрипортовой проводки независимо от района производства этих работ. При одновременной проводке нескольких судов лоцманский сбор взимается с каждого из них по полной ставке. Основанием для взимания лоцманского сбора является лоцманская квитанция, выписанная лоцманом и заверенная капитаном судна, или радиотелеграфное подтверждение судна.
При отказе от услуг лоцмана, вызванного на судно, оплачивается 100% лоцманского сбора, причитающегося за проводку, для которой был вызван лоцман.
Глава VII. ЗАТОНУВШЕЕ ИМУЩЕСТВО
Статья 107. Сфера применения правил, установленных настоящей главой
Комментарий к статье 107
Глава VII применяется к процедурам подъема, удаления и уничтожения имущества, затонувшего в пределах внутренних морских вод или территориального моря Российской Федерации. При этом под затонувшим имуществом необходимо понимать:
- потерпевшие крушение суда, их обломки;
- оборудование;
- грузы;
- другие предметы
независимо от того, находятся они на плаву или под водой, опустились на дно либо выброшены на мелководье или берег.
Положения главы VII КТМ РФ не применяются к подъему, удалению и уничтожению затонувшего военного имущества (когда военное имущество затонуло в пределах акватории морского порта, его подъем, удаление или уничтожение осуществляются Минобороны по согласованию с Минтрансом или уполномоченным в сфере рыболовства органом исполнительной власти), подъему затонувшего морского имущества культурного характера, имеющего доисторическое, археологическое или историческое значение, если такое имущество находится на морском дне.
Статья 108. Подъем затонувшего имущества его собственником
Комментарий к статье 108
Владелец затонувшего имущества, если он намерен поднять или иным способом удалить это имущество, должен известить об этом капитана порта.
В целях получения разрешения на подъем или удаление затонувшего имущества его владелец должен представить капитану порта документы, удостоверяющие:
а) название и точное описание судна, груза и другого затонувшего имущества;
б) право собственности на затонувшее имущество или право владения им;
в) местонахождение затонувшего имущества;
г) время, когда имущество затонуло;
д) обстоятельства происшествия.
Статья 109. Обязанность собственника поднять затонувшее имущество
Комментарий к статье 109
Если затонуло имущество, которое угрожает безопасности мореплавания, либо создает препятствие для использования ресурсов моря, либо может быть источником причинения вреда жизни или здоровью людей или загрязнения окружающей среды, его владелец должен немедленно известить о случившемся капитана порта и по его требованию в установленный им срок поднять затонувшее имущество и при необходимости удалить или уничтожить его.
Если собственник известен, письменное уведомление направляется ему непосредственно. В противном случае делается публикация в "Извещениях мореплавателям", в которой указываются время и место происшествия и известные капитану порта данные об имуществе, а также срок, установленный для подъема, удаления или уничтожения. Если известен флаг судна, уведомление направляется капитаном порта в Министерство иностранных дел РФ с просьбой оказать содействие в получении данных о собственнике имущества через соответствующее дипломатическое или консульское учреждение и передаче уведомления по назначению. В том случае, если в районе нахождения морского порта находится консульское учреждение государства флага затонувшего судна, уведомление может быть направлено ему непосредственно.
Статья 110. Права собственника на затонувшее имущество
Комментарий к статье 110
Следуя смыслу комментируемой статьи, отсутствие со стороны собственника каких-либо действий в отношении затонувшего имущества предполагает возможность признания имущества бесхозяйной вещью, которая согласно ГК РФ является таковой в силу отсутствия собственника или если он неизвестен либо отказался от права собственности.
Принятие на учет и снятие с учета объектов затонувшего недвижимого имущества, являющегося бесхозяйным, осуществляют Федеральная регистрационная служба - в отношении объектов недвижимого имущества, расположенных на территории более одного регистрационного округа, и территориальные органы Федеральной регистрационной службы - в отношении иных объектов недвижимого имущества, расположенных на территории регистрационного округа по месту нахождения недвижимого имущества. По смыслу КТМ РФ учет затонувшего имущества осуществляется капитанами морских портов.
На учет принимаются затонувшие объекты недвижимого имущества, которые не имеют собственников, или собственники которых неизвестны, или от права собственности на которые собственники отказались, в порядке, предусмотренном статьей 225 и статьей 236 ГК РФ.
Принятие на учет объекта недвижимого имущества осуществляется на основании представляемого в единственном экземпляре заявления органа местного самоуправления, на территории которого находится объект недвижимого имущества. К заявлению должны быть приложены документы, подтверждающие, что объект недвижимого имущества не имеет собственника, или его собственник неизвестен, или от права собственности на него собственник отказался, а также документы, содержащие описание объекта недвижимого имущества.
Все прилагаемые к заявлению документы представляются в двух экземплярах, один из которых должен быть подлинником и после принятия на учет (отказа в принятии на учет, прекращения принятия на учет) должен быть возвращен органу местного самоуправления, второй - помещен в дело правоустанавливающих документов.