ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 16.10.2020
Просмотров: 8375
Скачиваний: 11
Кормовой огонь представляет собой белый огонь, расположенный, насколько это практически возможно, ближе к корме судна, освещающий непрерывным светом дугу горизонта в 135 град. и установленный таким образом, чтобы светить от направления прямо по корме до 67,5 градусов в сторону каждого борта.
Буксировочный огонь представляет собой желтый огонь, имеющий такие же характеристики, как и кормовой огонь, описанный в пункте "c" этого правила.
Круговой огонь представляет собой огонь, освещающий непрерывным светом дугу горизонта в 360 град.
Проблесковый огонь представляет собой огонь, дающий проблески через регулярные интервалы с частотой 120 или более проблесков в минуту.
Предписанные огни должны иметь соответствующую интенсивность для того, чтобы они были видимы на следующих минимальных расстояниях:
1. На судах длиной 50 м или более:
- топовый огонь - 6 миль;
- бортовой огонь - 3 мили;
- кормовой огонь - 3 мили;
- буксировочный огонь - 3 мили;
- белый, красный, зеленый или желтый круговой огонь - 3 мили.
2. На судах длиной 12 м и более, но менее 50 м:
- топовый огонь - 5 миль, но если длина судна менее 20 м - 3 мили;
- бортовой огонь - 2 мили;
- кормовой огонь - 2 мили;
- буксировочный огонь - 2 мили;
- белый, красный, зеленый или желтый круговой огонь - 2 мили.
3. На судах длиной менее 12 м:
- топовый огонь - 2 мили;
- бортовой огонь - 1 миля;
- кормовой огонь - 2 мили;
- буксировочный огонь - 2 мили;
- белый, красный, зеленый или желтый круговой огонь - 2 мили.
Судно с механическим двигателем на ходу должно выставлять топовый огонь впереди, второй топовый огонь позади и выше переднего топового огня, однако судно длиной менее 50 м не обязано, но может выставлять такой огонь, бортовые огни, кормовой огонь.
Судно с механическим двигателем длиной менее 7 м, имеющее максимальную скорость не более 7 узлов, может вместо огней, предписанных вышеуказанным пунктом 1, выставлять белый круговой огонь. Такое судно, если это практически возможно, выставляет также бортовые огни.
Судно с механическим двигателем, занятое буксировкой, должно выставлять два топовых огня впереди, расположенные по вертикальной линии. Если длина буксира, измеренная от кормы буксирующего судна до кормы буксируемого, превышает 200 м - три таких огня, бортовые огни, кормовой огонь, буксировочный огонь, расположенный по вертикальной линии над кормовым огнем, ромбовидный знак на наиболее видном месте, если длина буксира превышает 200 м.
Если толкающее судно и судно, толкаемое вперед, жестко соединены в сочлененное судно, они должны рассматриваться как судно с механическим двигателем и выставлять необходимые огни.
Судно с механическим двигателем, толкающее вперед или буксирующее лагом другое судно, должно, если оно не является частью сочлененного судна, выставлять два топовых огня впереди, расположенные по вертикальной линии, бортовые огни, кормовой огонь.
Буксируемое судно или буксируемый объект должны выставлять бортовые огни, кормовой огонь, ромбовидный знак на наиболее видном месте, если длина буксира превышает 200 м.
Любое количество буксируемых лагом или толкаемых судов в группе должно быть освещено как одно судно:
- судно, толкаемое вперед, если оно не является частью сочлененного судна, должно выставлять в передней части бортовые огни;
- судно, буксируемое лагом, должно выставлять кормовой огонь и в передней части - бортовые огни.
Судно, занятое тралением, т.е. протаскиванием драги или другого орудия лова в воде, должно выставлять:
- два круговых огня, расположенные по вертикальной линии, верхний из которых должен быть зеленым, а нижний - белым, или знак, состоящий из двух конусов вершинами вместе, расположенных по вертикальной линии один над другим; судно длиной менее 20 м вместо этого знака может выставлять корзину;
- топовый огонь позади и выше зеленого кругового огня;
- судно длиной менее 50 м не обязано, но может выставлять такой огонь;
- если судно имеет ход относительно воды, то в дополнение к огням, предписанным этим пунктом, - бортовые огни и кормовой огонь.
Судно, занятое ловом рыбы, за исключением судов, занятых тралением, должно выставлять два круговых огня, расположенные по вертикальной линии, верхний из которых должен быть красным, а нижний - белым, или знак, состоящий из двух конусов вершинами вместе, расположенных по вертикальной линии один над другим; судно длиной менее 20 м вместо этого знака может выставлять корзину. Если выметанные снасти простираются в море по горизонтали более чем на 150 м от судна, то в направлении этих снастей - белый круговой огонь или знак в виде конуса вершиной вверх. Если это судно имеет ход относительно воды, то в дополнение к огням, предписанным этим пунктом, - бортовые огни и кормовой огонь.
Судно, не занятое ловом рыбы, не должно выставлять огни и знаки, предназначенные для рыболовных судов, оно должно выставлять только огни и знаки, предписанные для судов соответствующей длины.
Судно, лишенное возможности управляться, должно выставлять два красных круговых огня, расположенные по вертикальной линии на наиболее видном месте, два шара или подобных знака, расположенные по вертикальной линии на наиболее видном месте, если судно имеет ход относительно воды, то в дополнение к вышеуказанным огням - бортовые огни и кормовой огонь.
Судно, ограниченное в возможности маневрировать, за исключением судна, занятого тралением мин, должно выставлять три круговых огня, расположенные по вертикальной линии на наиболее видном месте (верхний и нижний из этих огней должны быть красными, а средний - белым), три знака, расположенные по вертикальной линии на наиболее видном месте (верхний и нижний из этих знаков должны быть шарами, а средний - ромбом). Если судно имеет ход относительно воды, то в дополнение к указанным огням выставляются топовые огни, бортовые огни и кормовой огонь.
Судно, занятое дноуглубительными работами или подводными операциями, когда оно ограничено в возможности маневрировать, должно выставлять необходимые огни и знаки, а если существует препятствие для прохода другого судна, должно дополнительно выставлять два красных круговых огня или два шара, расположенные по вертикальной линии, - для указания стороны, на которой существует препятствие, два зеленых круговых огня или два ромба, расположенные по вертикальной линии, - для указания стороны, с которой может пройти другое судно, если оно имеет ход относительно воды, то в дополнение к указанным огням - топовые огни, бортовые огни и кормовой огонь.
Судно на якоре должно выставлять на наиболее видном месте - в носовой части судна - белый круговой огонь или шар, на корме или вблизи от нее белый круговой огонь. Судно длиной менее 50 м может выставлять на наиболее видном месте белый круговой огонь. Судно на якоре может, а судно длиной более 100 м должно использовать также имеющиеся рабочие или другие равноценные огни для освещения своих палуб.
Судно длиной 12 м или более должно быть снабжено свистком и колоколом, а судно длиной 100 м или более должно, кроме того, быть снабжено гонгом, тон и звучание которого не могли бы быть приняты за звук колокола. Колокол и (или) гонг могут быть заменены другими устройствами, имеющими такие же соответствующие звуковые характеристики, причем всегда должна быть предусмотрена возможность подачи требуемых сигналов вручную.
Когда суда находятся на виду друг у друга, то судно с механическим двигателем на ходу, маневрируя, должно показать свой маневр сигналами, подаваемыми свистком, следующим образом:
- один короткий звук означает "Я изменяю свой курс вправо";
- два коротких звука означают "Я изменяю свой курс влево";
- три коротких звука означают "Мои движители работают на задний ход".
Судно может сопровождать звуковые сигналы световыми сигналами, повторяемыми в течение всего маневра. Эти световые сигналы должны иметь следующее значение:
- один проблеск означает "Я изменяю свой курс вправо";
- два проблеска означают "Я изменяю свой курс влево";
- три проблеска означают "Мои движители работают на задний ход".
Продолжительность каждого проблеска должна быть около 1 сек., интервал между проблесками - около 1 сек., интервал между последовательными сигналами - не менее 10 сек. Используемый для такого сигнала огонь, если он установлен, должен быть белым круговым огнем, видимым на расстоянии не менее 5 миль.
Когда суда находятся на виду друг у друга в узком проходе или на фарватере, то судно, намеревающееся обгонять другое судно, должно показать свое намерение следующими сигналами, подаваемыми свистком:
- два продолжительных звука и вслед за ними один короткий звук, которые означают "Я намереваюсь обгонять Вас по правому борту";
- два продолжительных звука и вслед за ними два коротких звука, которые означают "Я намереваюсь обгонять Вас по левому борту".
Судно, которое намеревается обгонять, должно подтвердить свое согласие следующим сигналом, подаваемым свистком в указанной последовательности - один продолжительный, один короткий, один продолжительный и один короткий звук.
Когда суда, находящиеся на виду друг у друга, сближаются и по какой-либо причине одно из них не может понять намерений или действий другого судна или сомневается в том, предпринимает ли это другое судно достаточное действие для предупреждения столкновения, оно должно немедленно сообщить об этом подачей по меньшей мере пяти коротких и частых звуков свистком. Такой сигнал может сопровождаться световым сигналом, состоящим по меньшей мере из пяти коротких и частых проблесков.
Судно, приближающееся к изгибу или к такому участку прохода или фарватера, где другие суда могут быть не видны из-за наличия препятствий, должно подавать один продолжительный звук. Любое приближающееся судно, находящееся в пределах слышимости за изгибом или препятствием, должно отвечать на такой сигнал одним продолжительным звуком.
Если на судне свистки установлены на расстоянии более 100 м друг от друга, то для подачи сигналов маневроуказания и предупреждения должен использоваться только один свисток.
В районах ограниченной видимости или вблизи таких районов, днем или ночью, сигналы, предписанные этим правилом, должны подаваться следующим образом:
- судно с механическим двигателем, имеющее ход относительно воды, должно подавать через промежутки не более 2 мин. один продолжительный звук;
- судно с механическим двигателем на ходу, но остановившееся и не имеющее хода относительно воды, должно подавать через промежутки не более 2 мин. два продолжительных звука с промежутком между ними около 2 сек.;
- судно, лишенное возможности управляться или ограниченное в возможности маневрировать судно, стесненное своей осадкой, парусное судно, судно, занятое ловом рыбы, и судно, буксирующее или толкающее другое судно, должны вместо обычных сигналов подавать через промежутки не более двух минут три последовательных звука, а именно один продолжительный и вслед за ним два коротких звука;
- буксируемое судно, а если буксируется больше одного судна, то последнее из них, если на нем находится команда, должно через промежутки не более 2 мин. подавать четыре последовательных звука, а именно один продолжительный и вслед за ним три коротких звука.
По возможности этот сигнал должен быть подан немедленно после сигнала буксирующего судна.
Если толкающее судно и судно, толкаемое вперед, жестко соединены в сочлененное судно, они должны рассматриваться как судно с механическим двигателем и подавать соответствующие сигналы.
Судно на якоре должно через промежутки не более 1 мин. учащенно звонить в колокол приблизительно в течение 5 сек. На судне длиной 100 м или более этот сигнал колоколом должен подаваться на носовой части и немедленно вслед за ним на кормовой части учащенный сигнал гонгом в течение 5 сек. Судно на якоре может для предупреждения приближающихся судов о своем местонахождении и о возможности столкновения дополнительно подавать три последовательных звука свистком, а именно: один короткий, один продолжительный и один короткий.
Судно на мели должно подавать сигнал колоколом и, если требуется, гонгом и дополнительно подавать три отдельных отчетливых удара в колокол непосредственно перед каждым учащенным звоном в колокол и после него. Судно на мели может дополнительно подавать соответствующий сигнал свистком.
Судно длиной менее 12 м обязано подавать вышеупомянутые сигналы, но если оно их не подает, то оно должно подавать другой эффективный звуковой сигнал через промежутки более 2 мин.
Любое судно при необходимости привлечь внимание другого судна может подавать световые или звуковые сигналы, но такие, которые не могли бы быть по ошибке приняты за ненадлежащие сигналы, или может направлять луч прожектора в сторону опасности, но так, чтобы это не мешало другим судам.
Вертикальное расположение огней и расстояния между ними:
1. На судне с механическим двигателем длиной 20 м или более топовые огни должны быть расположены следующим образом:
- передний топовый огонь или если имеется только один топовый огонь, то этот огонь - на высоте не менее 6 м над корпусом, а если ширина судна превышает 6 м, то на высоте над корпусом не менее этой ширины, однако нет необходимости, чтобы этот огонь находился на высоте более 12 м над корпусом;
- если судно несет два топовых огня, то задний из них должен быть по меньшей мере на 4,5 м выше по вертикальной линии, чем передний огонь.
2. Вертикальное расстояние между топовыми огнями судов с механическим двигателем должно быть таким, чтобы при всех нормальных условиях дифферента задний огонь был виден выше переднего и раздельно от него на расстоянии 1000 м от форштевня, если смотреть от уровня моря.
3. Топовый огонь судна с механическим двигателем длиной 12 м и более, но менее 20 м должен быть расположен на высоте не менее 2,5 м над планширем.
4. Судно с механическим двигателем длиной менее 12 м может нести самый верхний огонь на высоте менее 2,5 м над планширем. Однако если оно несет топовый огонь дополнительно к бортовым и кормовому, то такой топовый огонь должен быть расположен по меньшей мере на 1 м выше бортовых огней.
5. Один из двух или трех топовых огней, предписанных для судна с механическим двигателем, когда оно буксирует или толкает другое судно, должен быть расположен в том же месте, что и передний топовый огонь судна с механическим двигателем.