Файл: Новости МАКС-2009 (№2) - 2009.pdf

1

НОВОСТИ МАКС-2009 • №2 • 19 августа 2009 г.

Вчера, 18 августа, начал свою работу IX междуна-

родный авиакосмический салон МАКС-2009. По тра-
диции открыл выставку Владимир Путин, прибывший 
на аэродром в Жуковском, как обычно, на вертолете. 

МАКС-2009 начался на грустной ноте. Накануне 

выставки, в воскресенье 16 августа, в ходе генераль-
ной репетиции «премьерского» показа, в результате 
столкновения в воздухе двух истребителей Су-27 пи-
лотажной группы «Русские Витязи» трагически погиб 
командир 237 ЦПАТ, ведущий группы гвардии полков-
ник Игорь Ткаченко.  «Эта трагедия еще раз напоми-
нает нам о том, что даже сегодня, в наши дни, когда, 
казалось, мы можем все, небо остается уделом людей 

мужественных, смелых, которые ничего не жалеют для 
своего любимого дела», – сказал в этой связи, откры-
вая авиасалон, Премьер Владимир Путин, предложив-
ший почтить память погибшего летчика минутой мол-
чания.

После церемонии открытия состоялся короткий, но 

насыщенный летный показ, в котором приняла участие 
вся самая современная российская авиатехника – как 
гражданская, так и боевая. В ее числе, разумеется, 
оказались и новинки нынешнего авиасалона – но-
вые региональные лайнеры «Сухой Суперджет 100» и 
Ан-148-100В воронежской сборки, многофункциональ-
ный истребитель Су-35, серийные боевые вертолеты 
Ми-28Н, начавшие в этом году поступать в войска, 
опытный Ка-52 и др. Особое внимание зрителей при-
влек блестящий пилотаж летчика-испытателя Михаила 
Беляева на опытном сверхманевренном истребителе 
МиГ-29М-ОВТ, не менее ярким оказалось и выступле-
ние легкого вертолета Ми-34.

После летного показа Премьер ознакомился с но-

винками российской авиатехники на статической 
стоянке, а затем и со стендовой экспозицией ведущих 
российских компаний, особенно задержавшись в па-
вильонах Объединенной авиастроительной корпо-
рации, «Оборонпрома» (ОАО «Вертолеты России» и 
Объединенная двигателестроительная корпорация) и 
корпорации «Тактическое ракетное вооружение».

В номере:

•  Момент истины Русского 

Страхового Центра (с.2)

•  МиГ-35 вступает в тендер 

MMRCA (c.4)

•  Новые лайнеры «Ту» 

поступают заказчикам (с. 6)

•  Ил-96-400Т готов к 

эксплуатации (с. 7)

•  Бе-200: амфибия, которую 

ждут в Европе (с.8)

•  SaM146 сертифицируется 

(с.10)

•  Дебют «Дозора-3» (с.10)
•  Семейство двигателей нового 

поколения класса тяги 9–18 т 
(с.14)

•  Новое высокоточное оружие 

(с.18)

•  Як-30 и Як-32: в полет – 

спустя почти полвека!

•  Вертолетные новинки 

МАКС-2009: «Ансат-У» и 
Ка-226Т (с.22)

№

2

19 августа 

2009 г.

2009

от издателя журнала  

Ежедневная газета IX Международного авиационно-космического салона

СПОНСОР ИЗДАНИЯ ОАО «ММП имени В.В. ЧЕРНЫШЁВА»

НОВОСТИ

МАКС-2009: ОТКРЫТИЕ

Крупнейшая в России за последнее время сделка 

по закупке боевых самолетов зак лючена в рамках 
открывшегося вчера в подмосковном Жуковском 
авиакосмического салона МАКС-2009. В прису тс-
твии Председателя Правительства России Влади-
мира Пу тина Министерство обороны Российской 
Федерации и компания «Сухой» подписали три 
государственных контракта на поставку авиатех-
ники марки «Су» производства входящего в А ХК 
«Сухой» Комсомольского-на-Амуре авиационного 
производственного объединения (КнА АПО). Компа-
ния произведет и передаст ВВС России в период c 
2010–2015 гг. в общей сложности 64 боевых само-
лета: 48 многофункциональных сверхманевренных 
истребителей Су-35C (период поставок – с 2010 
по 2015 гг.), 12 модернизированных истребителей 
Су-27СМ (в 2009–2011 гг.) и четыре двухместных 
многоцелевых истребителя Су-30М2 (период поста-
вок – до конца 2011 г.).

Свои подписи под документами поставили началь-

ник вооружения Вооруженных Сил РФ, заместитель 
министра обороны Владимир Поповкин и генераль-
ный директор компании «Сухой» Михаил Погосян.

Напомним, ранее, в конце 2008 г., российское ми-

нистерство обороны и «Сухой» подписали государс-
твенный контракт на поставку ВВС России в течение 
пяти лет 32 новых фронтовых бомбардировщиков 
Су-34. Серийное производство этих машин ведет-
ся Новосибирским авиационным производственным 
объединением им. В.П. Чкалова (НАПО). 

По мнению генерального директора компании «Су-

хой» Михаила Погосяна, заключение долгосрочных 
соглашений на производство новых самолетов поз-
волит обеспечить полноценную загрузку серийных 
заводов холдинга в части производства авиатехни-
ки военного назначения и сместить акценты от про-
грамм модернизации стоящих на вооружении ВВС 
России самолетов к производству новой продукции.  
Поставка новых истребителей позволит не только 
укрепить оборонный потенциал страны и произвести 
перевооружение боевой авиации, но и осуществить 
плавный переход к использованию принципиально но-
вых технологий истребителей следующего поколения. 
«Компания готова полностью и в оговоренные стро-
ки выполнить подписанные контракты», – подчеркнул 
Михаил Погосян. 

ПЕРВЫЙ КОНТРАКТ МАКС-2009

2 НОВОСТИ МАКС-2009 • №2 • 19 августа 2009 г.

Едва ли сегодня можно найти хоть одно предприятие 

российского оборонно-промышленного комплекса, ко-
торое не знакомо с деятельностью Страхового открыто-
го акционерного общества «Русский Страховой Центр». 
Образованное в 1992 г., оно стало одним из основных 
игроков на рынке страховых услуг новой России и сегод-
ня – в той или иной степени, клиентами РСЦ являются бо-
лее 1600 государственных и частных предприятий ОПК, 
имеющих важное стратегическое значение для оборо-
носпособности страны и для ее экономики.

В прошлом году компания заняла третье место по сбо-

ру премий на российском рынке авиационного страхо-
вания – одном из важнейших направлений деятельности 
РСЦ, наряду со страхованием морских и космических 
рисков, страхованием грузов, в т.ч. идущих за рубеж, а 
также страхованием ответственности по госзаказу и по 
гособоронзаказу. Всего же по данным ФССН, по итогам 
2008  г.  СОАО  «Русский  Страховой  Центр»  собрало  с 
учётом входящего перестрахования 3044 млн рублей 
страховой премии, что на 24% превысило аналогичный 
показатель за 2007 г.

«Чем ценен страховщик? В первую очередь – тем, что 

он платит, – подчеркивает заместитель председателя 
правления СОАО «РСЦ» Андрей Сеченов. – Страхов-
щик – лоялен, адекватен по отношению к клиенту, он 
понимает проблемы, имеющиеся на российском ави-
ационном рынке – все это весьма важно для успешной 
работы».

И в РСЦ слова не расходятся с делом. Яркий тому при-

мер – ситуация с потерей истребителя Су-35, произо-
шедшей 26 апреля этого года на аэродроме «Дземги» 
(КнААПО) в результате аварии во время скоростной 
рулежки самолета.

«На правлении компании было принято решение еще 

до начала авиасалона МАКС-2009 произвести первую 
выплату по договору – выполнить обязательства само-
го  РСЦ,  а  затем,  как  мы  надеемся,  свои  обязательства 
выполнят все перестраховщики и, в первую очередь, 
западный перестраховочный рынок», – сообщил нам в 
интервью заместитель председателя правления СОАО 
«РСЦ» Андрей Сеченов.

Еще в начале лета между заинтересованными сторо-

нами был согласован график платежей, согласно кото-
рому в полном объеме и будет осуществлена страховая 
выплата по данному случаю. При этом решение произ-
вести первый платёж до начала выставки МАКС является 
добровольной инициативой самого РСЦ, который тем 
самым признает сам факт наличия страхового события 
и, в непростых условиях финансово-экономического кри-
зиса, стремится поддержать российский авиапром.

«Авария Су-35 – это крупнейшее страховое событие 

на российском рынке авиационного страхования за всю 
его историю, – особо подчеркивает Андрей Сеченов. – 
А по сумме – 1 млрд рублей – превышает совокупные 
выплаты по прямым договорам по всем страховым собы-
тиям на рынке авиационного страхования за 2008 г.».

Естественно, что львиная доля страховки была разме-

щена РСЦ на западном перестраховочном рынке. Од-
нако сегодня, особенно с учетом жёсткой конкуренции 
и в условиях агрессивной демпинговой политики некото-
рых недобросовестных страховщиков, такая модель уже 
не совсем эффективна.

«Поэтому после двух серьезных страховых событий – 

аварий Як-130 и Су-35 – мы приступили к определен-
ному изменению формы работы с нашими клиентами, 
– сообщил в интервью заместитель председателя прав-
ления СОАО «РСЦ» Андрей Сеченов. – Например, при 
перезаключении годового договора страхования с од-
ним из ведущих производителей авиационной техники 
с целью диверсификации наших рисков по высокорис-

ковым программам этой компании было принято ре-
шение о состраховании авиационных рисков с одним 
из крупнейших российских страховщиков. Поскольку 
у нас – разные западные брокеры и, по большей час-
ти, андеррайтеры – мы смогли надежно защитить наш 
страховой портфель».

В заключение же следует отметить, что и авиасалон 

МАКС проходит при непосредственном участии Рус-
ского Страхового Центра, поскольку значительная 
часть авиатехники, которая включена в программу 
демонстрационных полетов, застрахована в РСЦ, что, 

безусловно, является важным вкладом компании в бе-
зопасность полётов на авиасалоне и в то, чтобы он 
был проведен на высоком мировом уровне.

«Это самые новые образцы летательных аппаратов, 

имеющиеся на сегодня в Российской Федерации, и это – 
будущее нашего авиапрома, наших Военно-воздушных 
сил и российского авиационного экспорта, и мы горды 
тем, что нам доверено обеспечивать их страхование», – 
подчеркивает Андрей Сеченов.

Владимир Щербаков

страхование

МОМЕНТ ИСТИНЫ 

РУССКОГО СТРАХОВОГО ЦЕНТРА

3

НОВОСТИ МАКС-2009 • №2 • 19 августа 2009 г.

4 НОВОСТИ МАКС-2009 • №2 • 19 августа 2009 г.

«Надежный двигатель –

надежный партнер!»

Тендер ВВС Индии на 126 средних многоцелевых ис-

требителей MMRCA (Medium Multi Role Combat Aircraft) 
вступает в один из важнейших этапов – фазу проведе-
ния сравнительных испытаний самолетов-претендентов. 
11 млрд долл., в которые примерно оцениваются самоле-
ты, выбираемые индийскими ВВС, заставили схлестнуть-
ся в бескомпромиссной схватке шесть ведущих мировых 
производителей современных истребителей легкого и 
среднего класса. В тендере участвуют американские 
истребители F-16IN «Супер Вайпер» и F/A-18E/F «Супер 
Хорнет», французский «Рафаль», западноевропейский 
«Тайфун» (концерн «Еврофайтер») и российский МиГ-35. 

Официально тендер был объявлен сразу после завер-

шения предыдущего авиасалона в Жуковском, 28 августа 
2007 г., когда его участникам были разосланы запросы на 
технико-коммерческие предложения. 

В первой половине этого года конкурсная комиссия про-

должала рассматривать документацию, представленную 
всеми шестью претендентами. В ближайшее время долж-
ны начаться сравнительные летные испытания самолетов. 
Летчики ВВС Индии будут оценивать в полете по паре 
самолетов, предоставленных каждым участником – од-
номестный и двухместный. Испытания будут проводиться 
в Бангалоре, а также Джайсалмере и Лехе (в условиях 
высокогорья). 

РСК «МиГ», как известно, пока располагала только од-

ним демонстрационным образцом МиГ-35Д, выполнен-
ным в двухместном варианте, но уже имеющим полный 
комплект всего необходимого оборудования по требова-
ниям тендера – в т.ч. реально работающую РЛС с АФАР 
«Жук-АЭ» конструкции корпорации «Фазотрон-НИИР». 
Нынешним летом РСК «МиГ» практически завершила пос-
тройку второго демонстрационного экземпляра МиГ-35 
– он выполняется одноместным и по конструкции планера 
близок к выпускаемым сейчас серийно по заказу ВМС Ин-
дии корабельным истребителям МиГ-29К/КУБ. 

Следующий этап – испытания бортового оборудования, 

РЛС с АФАР, вооружения, аппаратуры РЭП и т.п. – пла-
нируется проводить на территории стран-участников. По 
результатам всех испытаний будет определен так называ-
емый «короткий список», и оставшихся в нем участников 
оценят с точки зрения преимуществ и недостатков финан-
совой стороны вопроса, предлагаемого офсета и – оче-
видно – политических аспектов сотрудничества.

Окончательный победитель тендера поставит ВВС Индии 

18 истребителей, а остальные 108 будут собраны по его 
лицензии на предприятиях HAL. Как заявлял в начале этого 
года командовавший в то время  ВВС Индии главный маршал 
авиации Ф. Мэйджор, «если все пойдет по плану, то первый  

MMRCA будет летать в индийской окраске уже примерно че-
рез четыре года», т.е. ориентировочно в 2013 г.

Немаловажно, что истребители типа МиГ-35 намерены 

приобрести и Военно-Воздушные Силы России. Накануне 
открытия МАКС-2009 Главнокомандующий ВВС РФ гене-
рал-полковник Александр Зелин сообщил представите-
лям СМИ, что уже принято решение о поступлении «на 
вооружение в ближайшие годы глубоко модернизирован-
ных, а по сути принципиально новых, переходных к пятому 
поколению истребителей Су-35С и МиГ-35С». «В начале 
следующего десятилетия они начнут массово закупаться 
российским министерством обороны», – заявил генерал 
Зелин.

Демонстрационный образец МиГ-35Д является участни-

ком программы показательных полетов нынешнего авиа-
салона МАКС-2009. На открытии выставки он выполнял 
полет в составе смешанной группы из пяти самолетов: 
регионального пассажирского самолета «Сухой Суперд-
жет 100», истребителей Су-30МКИ, Су-35, МиГ-29М-ОВТ 
и МиГ-35Д.

Многофункциональный фронтовой боевой самолет 

МиГ-35 предназначен для поражения воздушных, назем-
ных и надводных целей днем и ночью в простых и сложных 
метеоусловиях при активном и пассивном радиоэлект-
ронном противодействии противника. Среди основных 
его задач перехват воздушных целей, завоевание превос-
ходства в воздухе, изоляция поля боя, подавление средств 
ПВО, непосредственная авиационная поддержка и нане-
сение ударов по морским целям.

МиГ-35  создается  на  базе  разработанного  по  заказу 

ВМС Индии многоцелевого истребителя корабельно-
го базирования МиГ-29К/КУБ и вместе с ним составит 
семейство нового поколения модификаций фронтового 
истребителя МиГ-29, которое запущено в серийное про-
изводство  в 2006 г. Планируется, что это семейство будет 
включать как минимум шесть унифицированных модифи-
каций: многофункциональные корабельные истребители 
МиГ-29К и МиГ-29КУБ в одноместном и двухместном вари-
антах, одноместный и двухместный многофункциональные 
фронтовые истребители МиГ-35 и МиГ-35Д с комплексом 
оборудования и вооружения нового поколения, а также 
многофункциональные фронтовые истребители МиГ-29М 
и МиГ-29М2, унифицированные по планеру и основным 
самолетным системам с МиГ-35 и МиГ-35Д, но имеющие 
несколько более скромные возможности бортового обо-
рудования и вооружения.

 Для каждой пары самолетов степень унификации до-

стигает 90% и более, вплоть до того, что одноместный и 
двухместный вариант имеют даже одинаковую конструк-

цию головных частей фюзеляжа и единый «двухместный» 
фонарь кабины, а место второго пилота в одноместной 
машине занимается дополнительным топливным баком 
или, по требованию заказчика, дополнительными блока-
ми оборудования.

Основными новыми качествами самолетов МиГ-35 и 

МиГ-35Д по сравнению с сегодняшними МиГ-29 станут:

- сверхманевренность – за счет применения аэродина-

мической компоновки со сниженной продольной устойчи-
востью, использования системы дистанционного управле-
ния и мощных двигателей, особенно в случае оснащения 
их системой отклонения вектора тяги (ОВТ);

- увеличенная дальность полета – за счет большего за-

паса топлива во внутренних и подвесных топливных баках 
и использования системы дозаправки топливом в полете;

- высокая боевая живучесть – за счет снижения замет-

ности, использования современного бортового комплек-
са обороны, резервирования самолетных систем и др.;

- повышенная надежность – благодаря применению 

отработанных технических и конструктивных решений, 
встроенному контролю работоспособности бортовых 
систем и прогнозированию отказов.

На самолетах МиГ-35 будут устанавливаться модерни-

зированные двигатели РД-33МК с тягой на форсаже по 
9000 кгс (на максимальном режиме – 5400 кгс) и значи-
тельно увеличенным ресурсом (назначенный – 4000 ч, до 
первого ремонта – 1000 ч). Двигатели разработаны ком-
панией «Климов» и уже находятся в серийном производс-
тве на ОАО «ММП им. В.В. Чернышева» (входит в состав 
Объединенной двигателестроительной корпорации – до-
чернего предприятия ОПК «Оборонпром»). 

В основе системы управления вооружением самолетов 

МиГ-35 – перспективная РЛС с активной фазированной 
антенной решеткой (АФАР), оптико-локационная стан-
ция переднего обзора, оптико-локационная станция 
кругового обзора нижней полусферы (в конформном 
контейнере под правым воздухозаборником) и нашлем-
ная система целеуказания, прицеливания и индикации 
(НСЦПИ). 

Основа вооружения самолета МиГ-35 при решении 

задач «воздух–воздух» – управляемые ракеты средней 
дальности с активными радиолокационными головками 
самонаведения РВВ-АЕ и РВВ-СД, а также ракеты ближне-
го боя Р-73Э и РВВ-МД. Для поражения наземных целей, 
наряду с неуправляемым вооружением может применять-
ся широкая номенклатура высокоточного оруждия клас-
са «воздух–поверхность». Количество точек подвески 
вооружения на серийных истребителях возрастет до 11, а 
максимальная масса боевой нагрузки – до 6500 кг.

тендер

МиГ-35: 

НА ПОРОГЕ СРАВНИТЕЛЬНЫХ ИСПЫТАНИЙ 
ПО ТЕНДЕРУ MMRCA

5

НОВОСТИ МАКС-2009 • №2 • 19 августа 2009 г.

ОАО «ММП имени В.В. Чернышева»

CHERNYSHEV

 jsc

Изготовление,

сервисное обслуживание,

ремонт авиационных двигателей:

• 

РД-33

 (МиГ-29, МиГ-29УБ, МиГ-29СМТ)

• РД

-33МК

 (МиГ-29К, МиГ-35/МиГ-35Д)

• 

ТВ7-117СМ

 (Ил-114)

• 

РД-1700

 (МиГ-АТ)

Капитальный ремонт, поставка запасный частей:

• 

Р27Ф2М-300

 (МиГ-23УБ)

• 

Р29-300

 (МиГ-23М, МиГ-23МС, МиГ-23МФ)

• 

Р-35

 (МиГ-23МЛ, МиГ-23МЛД, МиГ-23П)

Увеличение межремонтного и

назначенного ресурсов отремонтированных двигателей

«Надежный двигатель –

«Надежный двигатель –

надежный партнер!»

надежный партнер!»

ОАО «ММП имени В.В. Чернышева»

Россия, 125362, Москва, ул. Вишневая, вл. 7

Тел.: (495) 491-58-74, факс: (495) 490-56-00

www.avia500.ru

авиационные двигатели