Файл: Силяков В.А., Красюк В.Н. - Системы авиационной радиосвязи - 2004.pdf

11

информации; обеспечения международных полетов воздушных судов
ГА; взаимодействия с органами ВВС; передачи данных.

Принципы построения, структура и технические средства авиаци-

онной фиксированной связи регламентируются [1] и реализуются в се-
тях электросвязи, в зависимости от их функционального назначения,
следующим образом.

1. Электросвязь для обеспечения взаимодействия центров (пунктов)

УВД организуется по следующей схеме. Каналы речевой (телефонной)
связи реализуются по принципу прямых или коммутируемых соедине-
ний с установкой на рабочих местах диспетчеров центров УВД аппара-
туры оперативной связи. В качестве каналов речевой связи использу-
ются каналы связи тональной частоты, а при необходимости
организуются радиорелейные каналы, каналы ВЧ радиосвязи, каналы
спутниковой связи, линии передачи данных. Каналы речевой связи орга-
низуются в соответствии со схемой организации связи центров единой
системы УВД (ЕС УВД) или схемой организации наземной связи и пе-
редачи данных в АС УВД. Типовые схемы организации авиационной
наземной электросвязи районных центров (РЦ УВД), зональных (ЗЦ
УВД) и местных диспетчерских пунктов (МДП УВД) регламентиро-
ваны [1]. Укрупненная схема организации фиксированной электро-
связи РЦ приведена на рис. 1.1. Здесь не отражены системы связи с
пунктами управления (ПУ) эпизодически взаимодействующих РЦ и
аэропортов и системы связи с пунктами управления Ведомств, а также
радиорелейная связь. При необходимости организуются дополнитель-
ные каналы связи.

Все виды связи между РЦ и взаимодействующими ПУ организуются

по прямым каналам (на рис. 1.1 не отражено).

2. Внутриаэропортовая электросвязь. Предназначена для обеспече-

ния производственной деятельности органов УВД, всех служб аэропор-
тов и авиакомпаний и их взаимодействия.

Сети внутриаэропортовой электросвязи организуются с исполь-

зованием сертифицированных средств связи и передачи данных, вклю-
чая сети радиосвязи с подвижными объектами аэропорта, по схемам
службы ЭРТОС с соблюдением требований электромагнитной со-
вместимости.

Внутриаэропортовая связь обеспечивает возможность оперативного

руководства деятельностью органов УВД, служб аэропорта и авиаком-
паний в процессе планирования, подготовки и обслуживания рейсов

12

Рис. 1.1: 

ВЧ ФРС

 – федеральная радиосеть взаимодействия РЦ в диапазоне ВЧ; 

ВЧ РС ЗЦ

 – ВЧ радиосеть

зонального центра взаимодействия РЦ; АПП ГГС – аппаратура громкоговорящей связи; 

ТЛГ ССТ

 – аппарат

телеграфный старт-стопный; 

ТЛФ АПП

 – аппарат телефонный общего назначения; 

СВЧ РС РЦ-АП

 – СВЧ

радиосеть взаимодействия РЦ и аэропортов; 

ВЧ РС МВЛ

 и 

МДП

 – радиосеть взаимодействия аэропортов

местных воздушных линий (МВЛ) и местных диспетчерских пунктов (МДП)

ВЧ ФРС

ВЧ РС ЗЦ

ВЧ РС МВЛ и МДП

АПП ГГС

ЛГ ССТ

ТЛФ АПП

СВЧ РС РЦ-А/П

РЦ

ПУ

непосредст-

венного взаи-

модействия

РЦ и А/П

ВРЦ

УВД

ЗЦ

МДП

УВД

А/П

МВЛ

Сеть

связи

13

ВС, оповещение расчетов  аварийно-спасательной  команды  при  авиа-
ционных происшествиях и инцидентах, получение необходимой инфор-
мации предприятиями и пассажирами,  использующими воздушный
транспорт.

3. Электросвязь для обеспечения международных полетов ВС пред-

назначена для  речевой связи между взаимодействующими центрами
УВД РФ и зарубежных стран, передачи информации по планированию
полетов и аэронавигационной информации ВС, находящимся в полете,
передачи данных, передачи метеоинформации.

Взаимодействие центров УВД РФ и центров УВД зарубежных стран

организуется по каналам прямой речевой связи с использованием теле-
фонных каналов АО «Ростелеком» и телефонных каналов соответствую-
щего ведомства связи зарубежной страны. Для обмена информацией ис-
пользуются каналы международных сетей и систем электросвязи СИДИН/
АФТН, ТЕЛЕКС, ТЕЛЕФАКС. Аэронавигационная информация и инфор-
мация по планированию полетов и движению ВС передается по каналам
СИДИН/АФТН.

4. Сети передачи данных ГА используются для передачи дискрет-

ной информации в автоматизированных системах управления (АСУ):
АС УВД, АСУ производственно-хозяйственной деятельностью, АСУ
планирования воздушного движения, АСУ продажи билетов и брони-
рования мест и других функциональных АСУ. Для передачи данных
используются сеть авиационной наземной связи передачи данных и
телеграфной связи ГА (АНС ПД и ТС ГА).

5. Сеть авиационной фиксированной телеграфной связи обеспечи-

вает передачу телеграфной информации между авиапредприятиями. Сеть
ТС ГА построена в соответствии с требованиями и правилами работы
международной сети авиационной фиксированной электросвязи – АФТН
и СИДИН [1, 2]. Сеть авиационной фиксированной электросвязи ГА
организуется по радиально-узловой схеме [3] и включает [1]:

– центры коммутации сообщений федерального уровня (ЦКС-Ф);
– центры коммутации сообщений регионального уровня (ЦКС-Р);
– оконечные центры коммутации сообщений (ЦКС-О);
– оконечные станции (ОС).
Взаимодействие между ЦКС осуществляется по каналам передачи

данных и телеграфным каналам, количество которых зависит от пото-
ков информации и пропускной способности каналов.

14

6. Сети (каналы) авиационной фиксированной радиосвязи органи-

зуются для обеспечения взаимодействия центров (пунктов) УВД при
отсутствии возможности организации наземных сетей (каналов) элект-
росвязи. При этом организуются единые сети ВЧ радиосвязи центров
УВД и региональные радиосети взаимодействия центров (пунктов) УВД.

1.3.2. Авиационная подвижная электросвязь

Авиационная воздушная связь (АВС) организуется в соответствии с

принципами управления воздушным движением Российской Федера-
ции [1, 8, 9].

Авиационная воздушная (подвижная) электросвязь (радиосвязь) яв-

ляется единственным средством связи диспетчеров УВД с экипажами
ВС и между экипажами ВС, находящихся в полете; авиационная воз-
душная (подвижная) связь используется: для непосредственного веде-
ния диспетчерами центров УВД радиотелефонной связи с экипажами
воздушных судов и передачи данных на протяжении всех этапов поле-
та: от начала руления до посадки и окончания руления; ведения центра-
ми УВД радиотелефонной и радиотелеграфной связи с экипажами воз-
душных судов, находящихся в полете, в том числе с помощью
радиооператоров; ведения центрами УВД, аварийно-спасательными
службами связи с экипажами воздушных судов, терпящих, или потер-
певших бедствие.

Авиационная воздушная радиосвязь, в соответствии с предъявляе-

мым к ней требованиям, должна обеспечивать:

– бесперебойное ведение радиотелефонной связи диспетчеров служ-

бы УВД с экипажами воздушных судов на протяжении всех этапов по-
лета;

– ведение радиотелеграфной слуховой связи между диспетчерами служ-

бы движения и экипажами воздушных судов, находящихся в полете;

– постоянную готовность обмена сообщениями между диспетчерс-

кими пунктами службы движения и экипажами ВС;

– высокое качество связи;
– связь без поиска и без подстройки;
– возможность циркулярной передачи сообщений экипажам воздуш-

ных судов.

Принципы построения и технические средства авиационной  под-

вижной связи  регламентированы [1] и реализуются следующим об-
разом.

15

1. Для организации АВС используются средства радиосвязи диапа-

зонов ОВЧ, ВЧ, НЧ-СЧ и спутниковые системы связи [1,3–7, 16, 17].
Средства ВЧ используются для дальней связи с экипажами ВС на учас-
тках, где отсутствует связь на ОВЧ. Средства НЧ-СЧ используются в
районах, где отсутствует надежная радиосвязь в диапазоне ВЧ (север-
ные районы страны). Авиационная воздушная связь должна обладать
высокой надежностью, поэтому каждая радиостанция сети резервиру-
ется. Потеря связи с ВС рассматривается как особый случай в полете.
При потере связи срочно используются все меры по ее восстановле-
нию. Для повышения надежности используются вынесенные на трассы
полетов ретрансляторы диапазона ОВЧ; проводится размещение средств
радиосвязи на высотных сооружениях и высотах на местности, приме-
няются  средства  повышенной мощности и различные типы антенных
систем; используется спутниковая радиосвязь [3–9, 16].

2. Авиационная воздушная связь для УВД в районе аэродрома регла-

ментирована [1] и организуется в соответствии с принятой для данного
аэродрома схемой управления воздушным движением. В районе аэро-
дрома создаются радиосети диспетчерских пунктов: подхода (по коли-
честву секторов) (ДПП); круга (ДПК); взлета и системы посадки (ДПСП):
стартового диспетчерского пункта (СДП), командно-диспетчерского
пункта (КДП); руления (ДПР); аварийно-спасательная (ДПП) – общая
для всех пунктов УВД.

Авиационное радиовещание организуется для: информирования эки-

пажей воздушных судов, находящихся в полете, при оперативном по-
летно-информационном обслуживании (АФИС); автоматической пере-
дачи информации в  районе аэродрома (АТИС); автоматической передачи
метеоинформации авиационной метеорологической станцией (АМСГ)
для экипажей ВС, находящихся на маршруте (ВОЛМЕТ). Организуют-
ся сети спецсвязи с ВС других ведомств. Типовая схема организации
АВС в районе аэродрома с радиостанцией воздушного судна (РС ВС)
приведена на рис. 1.2.

Объединение радиосетей руления, взлета и посадки, круга осуще-

ствляется службой движения в зависимости от принятой схемы управ-
ления воздушным движением и интенсивности движения воздушных
судов и указывается в Сборниках аэронавигационной информации. При
этом назначается единая частота радиосвязи.

3. Авиационная воздушная (подвижная) связь на воздушных трассах

и местных воздушных линиях (МВЛ) организуется в соответствии с