Файл: Курсовой проект по дисциплине Теория корабля.docx

Таблица 7.2 – расчет в первом приближении

По результатам расчетов, приведенных в таблице 7.2, построим кривые для определения нужных характеристик. Кривые представлены на рисунке 9.

По рисунку 9 определили:









Подберем редуктор по определенным ранее параметрам (аналогично п. 5.4) с передаточным отношением равным:

Передаточное число тихоходной и быстроходной ступеней редуктора:










Далее определим количество зубьев колеса и шестерни на двух ступенях.

Количество зубьев шестерни , .

Количество зубьев колеса будет связано с передаточным отношением:









Тогда фактическое передаточное отношение будет равно:



Принимаем передаточное отношение двухступенчатного редуктора

, .

7.3.2 Расчет во втором приближении

Во втором приближении расчет ведется по вспомогательному коэффициенту методом вариаций вблизи скорости

---

.

В результате приближения находится диаметр винта, конструктивное шаговое отношение и достижимая скорость .
Расчет представим в виде таблицы 7.3.

349,6 кВт; 1,025 т/м3; 0,175; 0,15;
, уз
, м/с	1,70	1,79	1,88
	0,81	0,87	0,92
J – с серийной диаграммы [2, c.46]	0,24	0,26	0,275
, м	2,65	2,58	2,56

Таблица 7.3 ­– расчет во втором приближении
По результатам расчетов в таблице 7.3 видно, что полученные величины диаметра превышают величину габаритного диаметра

---

. , следовательно, произведем расчет в третьем приближении.

7.3.3 Расчет в третьем приближении

Так как при выполнении расчета во втором приближении полученные значения диаметра оказались больше габаритного, произведем расчет в третьем приближении с использованием параметров и . Вариации при этом ведутся в районе скорости . Расчетной величиной диаметра примем габаритный диаметр.

Расчет представим в виде таблицы 7.4.

349,6кВт; ; 1,025 т/м3; 0,175; 0,15;
, уз
, м/с		1,70	1,79	1,88
		0,031
		0,26	0,27	0,28
	с серийной диаграммы [2, c.46]	0,78	0,79	0,795
		0,33	0,34	0,35
, кН		68	66	65
		9,58	8,46	7,53
		0,06	0,06	0,06
, кН		64	62	61

---

Таблица 7.4 – расчет в третьем приближении

По результатам расчетов, приведенных в таблице 7.4, построим кривые для определения характеристик ВРШ. Кривые представлены на рисунке 10.
По рисунку 10 определили:

4. 
   Окончательный выбор ВРШ
   

Так как расчеты производятся на режим буксировки воза, коррекция шагового отношения в данном случае не требуется, так как ведет к понижению КПД. Таким образом, мы выбираем ВРШ AU–CP4–70 ( с конструктивным шаговым отношением

7.4. Выбор рабочей диаграммы

В качестве рабочей диаграммы выбирается диаграмма с ближайшим к проектному конструктивным шаговым отношением. Для определения предельных тяг на режимах переднего хода будет использоваться рабочая диаграмма ВРШ серии AU–CP4–70 с конструктивным шаговым отношением [2, c.49-50].

7.5 Расчет и построение кривой предельной тяги

При определении предельных тяг принимается во внимание, что ВРШ может быть согласован с двигателем на любой скорости хода. Таким образом, всем точкам кривой предельной тяги соответствует номинальный режим работы главного двигателя, характеризующийся коэффициентом момента :


Где:



Тогда:



Схема расчета кривой предельной тяги представлена в таблице 7.5, – ожидаемая скорость полного свободного хода, – предельная тяга.

---

По результатам расчетов в таблице 7.5 построим кривую предельной тяги судна с ВРШ и линию предельных упоров . Кривые представлены на рисунке 11.
7.6 Определение достижимых скоростей хода и соответствующих им предельных упоров винта.

По рисунку 11 определим достижимые скорости хода на расчетном и дополнительных режимах.

1. 
   Режим буксировки:
   

2. 
   Эксплуатационный рейс:
   

3. 
   Сдаточные испытания:
   

7.7 Проверка ВРШ на прочность и отсутствие кавитации

Произведем проверку ВРШ на прочность и отсутствие кавитации согласно п. 5.2 для наиболее тяжелого по упору режима работы судна (режим буксировки в данном случае),









Оба условия выполняются.
7.6 Заключение по расчету ВРШ

Приведем главные характеристики ВРШ, главного двигателя, гребного винта, выбранные в результате представленных выше расчетов:

1. 
   Винт регулируемого шага:
   

• 
  Серия AU-CP4-70;
  
• 
  Материал – бронза;
  
• 
  Диаметр винта ;
  
• 
  Количество лопастей: ;
  
• 
  Дисковое отношение
  
• 
  Относительная толщина лопасти по оси винта:
  
• 
  Шаговое отношение ;
  
• 
  Расчет ВРШ: рисунки 10,11;
  
• 
  Действие кавитации: п. 7.7;
  
• 
  Кривая предельной тяги: рисунок 12
  
• 
  Достижимые скорости на заданных условиях плавания:
  

---