Файл: Курсовой проект по дисциплине Теория корабля.docx

Скачать файл
Заказать решение

ВУЗ: Не указан

Категория: Не указан

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 07.11.2023

Просмотров: 253

Скачиваний: 2

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.

СОДЕРЖАНИЕ

Используя данные вышеприведенной таблицы, сравним их с условиями каждой из диаграмм и занесем результаты с выводами в Таблицу 2.

Выбор главного двигателя и редуктора

6. Проектирование гребного винта фиксированного шага

Проектирование гребного винта регулируемого шага.

8. 8. Выбор оптимального движителя

9. Заключение по курсовому проекту



(4.2)

Где:

Re – число Рейнольдса, которое будет разным на различных скоростях υ. Число Рейнольдса определяется по формуле:

(4.3)

Где:

ν – кинематическая вязкость морской воды, взятая при t = 4o , и равная 1,57 10-6 м2/c.

L – расчетная длина судна, м.

υ – скорость судна, м/с.

Расчёт CR представлен в таблице 3


vs
Fr














1
0,03
1,00
1,00
1,12
1,00
1,01
1,03
1,02

2
0,05
1,00
1,00
1,12
1,00
1,01
1,03
1,02

3
0,08
1,00
1,00
1,12
1,00
1,01
1,03
1,02

4
0,09
1,00
1,00
1,12
1,00
1,01
1,03
1,02

4,4
0,12
1,00
1,00
1,12
1,00
1,01
1,03
1,02

5
0,15
1,00
1,00
1,12
1,00
1,01
1,03
1,02

6
0,17
1,00
1,00
1,12
1,00
1,01
1,03
1,02

7
0,20
1,00
1,02
1,08
1,00
1,01
1,02
1,02

8
0,22
1,20
1,25
1,30
1,18
1,29
1,24
1,24

9
0,25
1,80
1,90
1,92
1,90
1,97
1,90
1,89

10
0,27
2,20
2,30
2,20
2,10
2,25
2,21
2,20

11
0,29
2,80
2,95
2,90
2,87
2,93
2,89
2,89

12
0,32
3,60
3,91
3,80
3,60
4,00
3,78
3,76


Площадь смоченной поверхности судна рассчитаем по формуле Ерошина:
(4.4)
Подставляя значения и найдем площадь смоченной поверхности для нашего судна:

= 456 м2.
Буксировочная мощность PE, кВт, в рассматриваемых условиях рассчитывается по формуле:

(4.5)
4.3 Расчет буксировочного сопротивления и буксировочной мощности в условиях свободного хода, эксплуатационный рейс.
Буксировочное сопротивлениеRЭ, кН, определяется по формуле:
(4.6)
Где:

– коэффициент, учитывающий эксплуатационные факторы: в нашей работе принимаем = 1,2 [1, стр.9].
Буксировочная мощность PEЭ, кВт, рассчитывается по формуле:
(4.7)
4.4 Расчет буксировочного сопротивления RБ и буксировочного мощности PEБ в условиях буксировки воза.
В данном режиме рассматриваемое судно осуществляет буксировку аналогичного судна, находящегося в аварийном состоянии. Поскольку оба судна идентичны, то и их сопротивление на различных скоростях соответственно равно:

(4.8)
Буксировочное сопротивление у траулеров на скоростях , отличных от заданной скорости , определяется по формуле:

(4.9)

Буксировочная мощность PEБ , кВт, будет определяться по формуле:
(4.10)
Сведем все результаты расчетов из пунктов: 4.2, 4.3, 4.4. в таблицы 3, 4, 5. Изобразим кривые сопротивления и мощности на Рисунке 1 и Рисунке 2 соответственно.


Таблица 4 (Буксировка воза)
1
2
3
4
4,4

, м/с
0,5
1,0
1,5
2,1
2,3

(vS/vS3)2
0,1
0,3
0,6
1,0
1,2

RB,кН
3,1
12,5
28,1
50,0
60,5

Rэ. кН
0,3
1,2
2,7
4,6
5,5

RБ, кН
3,5
13,7
30,8
54,6
66,0

PЕБ, кН
1,8
14,1
47,5
112,3
149,4



  1. 1   2   3   4   5   6

Выбор главного двигателя и редуктора


Выбор главного двигателя и редуктора осуществляется в два этапа. На первом этапе выполняется расчет гребного винта фиксированного шага на заданную скорость хода. По результатам расчета определяется минимальная мощность на гребном винте и оптимальная частота вращения движителя.

Работы второго этапа включают подбор главного двигателя и определение передаточного отношения редуктора, если в ходе расчета выявится необходимость в нем.
5.1 Расчет гребного винта фиксированного шага на заданную скорость хода.

5.1.2 Габаритный диаметр винта.

Габаритный (наибольший из условия размещения гребного винта за корпусом судна) диаметр может быть определен по теоретическому чертежу с учетом требований к зазорам между винтом и корпусом либо по приближенной формулы для одновального судна [1. с.10]:


Где:

– габаритный диаметр винта;

– осадка судна в месте расположения двигателя ( ).



5.1.3 Коэффициент попутного потока.

Коэффициент попутного потока на ранних стадиях проектирования определяется по приближенным формулам, полученным в результате обработки данных серийных модельных испытаний.

Можно определить этот коэффициент по расчетной формуле Хэкшера для траулеров [1. c.12]:



Где:

– коэффициент продольной полноты судна ( )



5.1.4 Поступательная скорость гребного винта.

Поступательная скорость гребного винта , соответствующая скорости , определяется по формуле:



Для заданной скорости в 4 узла расчет будет равен:



5.1.5 Коэффициент засасывания

При определении коэффициента засасывания , будем также учитывать коэффициент засасывания на свободном ходу, который имеет обозначение .

Вычислим коэффициент засасывания на свободном ходу по формуле Хэкшера для траулеров [1. c. 12]:



Определим коэффициент засасывания на буксирных режимах по полезной тяге [1, c. 12]:

Где:
– коэффициент нагрузки гребного винта по полезной тяге, который вычисляется по формуле:



Где:
– полезная тяга, которая принимается равной значению на режиме траления, при (таблица 3)
– площадь диска гребного винта, м2, вычисляемая по формуле:

– диаметр винта, который принимается равным

– плотность воды, т/м3
Произведем расчеты по данным формулам и определим коэффициент засасывания на буксирных режимах.

Смотрите также файлы