Предварительная информация о следовании поездов поступает при отправлении поездов со станции Мгч, Злв, Ксн, Урш, ЕП, Амз. ДСП информацию.

2. Вагонопотоки и поездопотоки станции Ч-к

Вагоны грузового парка, прибывающие (отправляемые) на (с) станцию Ч-к, подразделяются на: транзитные без переработки, транзитные с переработкой и местные.

Транзитные вагоны без переработки проследуют через станцию Ч-к в транзитных поездах без отцепки от состава.

Транзитными вагонами с переработкой являются вагоны, прибывающие с поездами в расформирование на станцию, а также вагоны, отцепляемые от поездов для обмена групп, перелома нормы массы и по другим причинам.

Поезда, прибывающие на станцию, в зависимости от выполняемых с ними операций делятся на:

• 
  транзитные без переработки, с которыми после прибытия выполняют технический и коммерческий осмотры, устраняют неисправности и отправляют со станции в том же составе;
  
• 
  транзитные с частичной переработкой, поезда с которыми по прибытию выполняют технические и коммерческие операции, включая манёвровую работу по прицепке - отцепке групп вагонов, и отправляют со станции с частично изменённым составом;
  
• 
  прибывающие в расформирование, поезда с которыми после прибытия выполняют технические и коммерческие операции, а также полное расформирование их составов;
  
• 
  своего формирования, сформированные на данной станции поезда, с которыми перед отправлением выполняют технические и коммерческие операции.
  

Вагонопотоки станции представлены в таблице 2.1. На основании таблицы построена диаграмма общих вагонопотоков. Средний состав поездов составляет 71 условный вагон. Поездопотоки станции Ч-к представлены на рисунке 2.2.

Таблица 2.1 - Вагонопотоки станции Ч-к

		Направление
Ha	в сторону Инк		в сторону Тпр		На станцию Ч-к			Итого
№	б/п	с/п	б/п	с/п	груженые	порожние
Со стороны Пик	-	-	4684	32	29	-		4246
Со стороны Тпр	4677	39	-	-	32	-		4556
Из станции Ч-к	5/22		3/29		-	-		8/54
Итого	4684/22		4633/29		63	-		9234

---

нечетное

---

четное

Условные обозначения:

| | | | - транзитные вагоны без переработки;

■•■•■•■•■•■•■•■i - транзитные вагоны с переработкой;

- местные вагонопотки;

Рисунок 2.1- Диаграмма общих вагонопотоков станции Ч-к

Ч-к

нечетное



четное

Рисунок 2.2 - Схема поездопотоков станции Ч-к

Местные вагонопотоки станции представлены в таблице 2.2. На основании таблицы 2.2 построена диаграмма местных вагонопотоков, которая представлена на рисунке 2.3.

Таблица 2.2 - Местные вагонопотоки и баланс порожних вагонов



Рисунок 2.3 - Диаграмма местных вагонопотоков станции Ч-к





3. Проверка соответствия путевого развития парка станции расчетным

размерам движения

Для приема и отправления пассажирских, почтово-багажных, грузопассажирских, людских и пригородных поездов предназначены пути: № I, II, 19, 43А. Для отстоя составов пригородных поездов предназначен путь № 10а.

Согласно, технологии работы станции транзитные поезда следуют через станцию Ч-к с полной обработкой: осмотр состава в техническом отношении с отцепкой неисправных вагонов при выявлении, полное опробование автотормозов, смена локомотивных бригад, частичная смена локомотивов при выявлении неисправностей.

Четные поезда следуют на проход по главным, при невозможности, приемо­отправочным путям нечетного парка и для дальнейшей обработки принимаются на пути четного парка. При отсутствии путей приема в четном парке, возможен прием четных поездов с остановкой на пути нечетного парка, в ожидании освобождения путей приема в четном парке. Нечетные поезда следуют на проход по главным, при невозможности, приемо-отправочным путям четного парка и для дальнейшей обработки принимаются на пути нечетного парка. При отсутствии путей приема в нечетном парке, возможен прием нечетных поездов с остановкой на пути четного парка, в ожидании освобождения путей приема в нечетном парке.

---

Приемо-отправочный парк используется для разных поездов по своей категории с разным временем занятия путей, поэтому число приемо­отправочных путей рассчитывается по суммарной суточной загрузке парка по формуле (3.1)

m=(∑N_сут*t_зан*K) /(1440-T_пас)+1, (3.1)

где ∑N_сут - количество поездов всех категорий, поступающих в приемо­отправочный парк за сутки;

t - время занятия приемо-отправочного пути одним поездом, мин;

К - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления поездов в
приемо-отправочный парк;

Т - время, используемое для пассажирского движения, мин.

Суммарное время занятия путей определяется по формуле (3.2)

∑N_сут*t_зан= N ^тр_сут*t ^тр_зан + N ^трс/п_сут*t ^трс/п_зан + N ^сб_сут*t ^сб_зан + N ^расф_сут*t ^расф_зан + N ^фор_сут*t ^фор_зан

(3.2)

где N ^тр_сут, N ^трс/п_сут , N ^сб_сут , N ^фор_сут , N ^расф_сут - число поездов, соответственно транзитных, счастичной переработкой, поступающих в расформирование, своего формирования и сборных поездов;

t тр ,tтрс 7 п ,tс6 ,tрасф ,tфор- время занятия пути поездами соответствующей

категории, мин., рассчитывается по формуле (3.3).

Продолжительность занятия пути одним поездом исчисляется с момента начала установки маршрута для приема поезда на данный путь и до момента освобождения пути последним вагоном при отправлении поезда.

t ^пас_зан= t_м+ ( l_су+l_от + l^,_гор+l_пон + l^,,_гор+l^пас_п)/(16,7*v_х)) (3.3)

где t - время на приготовление маршрута пропуска поезда, 0,2 мин;

£ 6у-длина блок-участка, 1025 м;

£ ст- расстояние от входного сигнала до горловины, с четной стороны составляет 700 м, с нечетной - 734 м;

£1гор, £1г1ор - длина стрелочной горловины, с четной стороны - 1677 м, с

нечетной - 1648 м;

£ поп- полезная длина пути, 1015 м;

£ п-длина поезда, 1042 м;

V - скорость хода поезда, 70 км/ч.

t^тр_зан=0,2+(1200+734+1677+1025+700)/16,7*70=4,8мин
Расчетное время занятия приемо-отправочного пути одним транзитным поездом, при осуществлении смены локомотивной бригады и смены поездного локомотива, при частичной переработки поезда, определяется по формуле (3.4)

---

tзан= tпр + tоп + tож + tот (3.4)

где tзан - занятие пути при приеме поезда на станцию, мин;

tпр - время выполнения операций на приемо-отправочных путях согласно, технологического процесса, 39 мин;

tож - время простоя поезда в ожидании отправления, возникающее из-за пропуска пассажирских и неравномерности поступления грузовых поездов, мин; t - время занятия приемо-отправочного пути отправлением поезда с места до освобождения изолирующего стыка, мин.

Время занятия пути при приеме поезда определяется по формуле (3.5)

где V - скорость входа поезда на станцию, 40 км/ч.

Время занятия приемо-отправочного пути отправлением поезда с места до
освобождения изолирующего стыка, определяется по формуле (3.6)

t_пр= t_м+(( l_в/х)/16,7*v_х))+ ((l_ву+ l_ст+ l_гор+l_пон)/(16,7*v_вых )), (3.6)

где tпр - время от момента приготовления маршрута до момента трогания с
места, 0,4 мин;

vвых- скорость выхода поезда со станции, 40 км/ч.

Время простоя в ожидании отправления определяется по формуле (3.7)

t_от= t_м+t_вос+(( l_гор+l_п)/16,7*v_вых) , (3.7)

где tож- интервал отправления поездов со станции, мин, определяется по
формуле (3.8)

I_ож=1440/(β*N_гр+ε*N_пс), (3.8)

где Iож - соответственно число грузовых и пассажирских поездов в

рассматриваемом направлении;

Р - коэффициент, учитывающий среднесуточную неравномерность
отправления поездов, принимается равным 1,1;

s - коэффициент съема грузовых поездов пассажирскими, принимается равным 1,8.

I, ож=1420/(1,1*63+1,8*8)=16,96 мин;

I,, ож=1420/(1,1*62+1,8*9)=16,83 мин;

t, ож=16,96/2=8,48 мин;

t,, ож=16,83/2=8,415 мин;

Время занятия приемо-отправочного пути отправлением поезда с места до освобождения изолирующего стыка, рассчитывается по формуле (3.6)

t, от=0,2+0,4+(1645+1020)/(16,7*40)=4,6 мин;

t,, от=0,2+0,4+(1677+1020)/(16,7*40)=4,6мин;

Время занятия пути при приеме поезда рассчитывается по формуле (3.5)

t, пр=0,2+(1200/(16,7*70))+((1200+742+1677+1020)/(16,7*40))=6 мин;

t,, пр=0,2+(1200/(16,7*70))+((1200+742+1465+1020)/(16,7*40))= 6мин;

Время занятия пути транзитными поездами рассчитывается по формуле (3.2)

t,,тр зан =0,2+(1200+700+1465+1420+1677+742)/(16,7*70)=6,1 мин

Время занятия пути транзитным поездом при производстве смены локомотивной бригады и смены поездного локомотива рассчитывается по формуле (3.4)

t,,трбр зан = 8 + 51,8 + 8,3 + 4 = 72,1 мин,

---

Смотрите также файлы

• Роль физической культуры и спорта в развитии общества.docx

• Тема 45 по учебнику истории для 5 класса.pptx

• Законность в деятельности правоохранительных органов.pdf

• азатарды тіршілікті амтамасыз етудегі дСТрлі жйесі 1 азастанда кшпелі малшаруашылыы.docx

• Философия и коммунистический идеал в марксизме.docx