Файл: Пояснительная записка к дипломному проекту дп 23. 05. 03. 04. 153. Пз студент гр. 153 Д. Ю. Дроголов Консультант по безопасности жизнедеятельности.docx

определяется по формуле

14614\* MERGEFORMAT (.)

Подставив численные значения в формулу (6.8), получим:

лок.-км;

лок.-км.

Техническая скорость V_тех определяется по формуле

15615\* MERGEFORMAT (.)

где V_уч = 41,7 – участковая скорость, км/ч;

k_уч = 0,895 – коэффициент участковой скорости.

Подставив численные значения в формулу (6.9), получим

км/ч.

Локомотиво-часы простоя ΣMt_пр определяются исходя из условного пробега локомотива. При этом один локомотиво-километр приравнивается к одному локомотиво-часу простоя по формуле

16616\* MERGEFORMAT (.)

Подставив численные значения в формулу (6.10), получим:

лок.-ч;

лок.-ч.

Локомотиво-часы ΣMt определяются временем движения локомотива и его простоя по формуле

17617\* MERGEFORMAT (.)

Подставив численные значения в формулу (6.11), получим:

лок.-ч;

лок.-ч.

Эксплуатируемый парк М_эМ локомотивов для модернизированного варианта определяется по формуле

18618\* MERGEFORMAT (.)

где 8760 – количество часов в году, ч.

Подставив численные значения в формулу (6.12), получим

лок.

Эксплуатируемый парк М_эБ локомотивов по депо «Хабаровск-2 для базового варианта определяется по формуле

19619\* MERGEFORMAT (.)

где 365 – количество дней в году, дней;

S_лБ = 796 – среднесуточный пробег локомотивов, км/сут.

Подставив численные значения в формулу (6.13), получим

---

лок.

Среднесуточный пробег локомотивов для модернизированного варианта S_лМ определяется эффективностью использования локомотива в течение суток и определяется по формуле

20620\* MERGEFORMAT (.)

Подставив численные значения в формулу (6.14), получим

км/сут.

Коэффициент общего вспомогательного пробега β_всп определяется исходя из данных локомотивного депо «Хабаровск-2» по формуле

21621\* MERGEFORMAT (.)

где П_лБ = 2783000 – производительность локомотива, т.-км./сут.

Подставив численные значения в формулу (6.15), получим



Производительность локомотива П_л характеризует эффективность его использования и объём работы, выполненной одним локомотивом за единицу времени и рассчитывается по формуле

22622\* MERGEFORMAT (.)

Подставив численные значения в формулу (6.16), получим

т.-км./лок.-сут.

Эксплуатируемый парк локомотивов в грузовом движении М_э.гр определяется в зависимости от тонно-километровой работы и производительности локомотива по формуле

23623\* MERGEFORMAT (.)

Подставив численные значения в формулу (6.17), получим:

лок;

лок.

При расчёте себестоимости грузовых перевозок для базового и модернизированного режимов вождения поездов применяют метод расходных ставок, который позволяет определить: измерители эксплуатационной работы; расходы, связанные с каждым измерителем; суммарные зависящие расходы; условно-постоянные расходы; суммарные общие затраты; себестоимость единицы продукции – 10 тонно-километров.

Расчёт калькуляционных измерителей производится на 1000 т.-км. нетто.

Вагоно-километры ΣnS определяются по формуле

24624\* MERGEFORMAT (.)

где α = 0,454 – коэффициент порожнего пробега;

---

– динамическая нагрузка на рабочий вагон, т.

Подставив численные значения в формулу (6.18), получим

ваг.-км.

Вагоно-часы Σnt определяются по формуле

25625\* MERGEFORMAT (.)

где S_в = 392,4 – среднесуточный пробег вагона, км;

24 – количество часов в сутках, ч.

Подставив численные значения в формулу (6.19), получим

ваг.-ч.

Тонно-километры брутто вагонов ΣPl_бр.ваг определяются по формуле

26626\* MERGEFORMAT (.)

где q_т = 25,64 – вес тары вагона, т.

Подставив численные значения в формулу (6.20), получим

т.-км. бр.

Поездо-километры ΣNS определяются по формуле

27627\* MERGEFORMAT (.)

Подставив численные значения для базового и модернизированного вариантов в формулу (6.21), получим:

п.-км;

п.-км.

Локомотиво-километры общего пробега ΣMS_общ определяются по формуле

28628\* MERGEFORMAT (.)

Подставив численные значения в формулу (6.22), получим:

лок.-км;

лок.-км.

Локомотиво-километры линейного пробега ΣMS_лин определяются по формуле

29629\* MERGEFORMAT (.)

где β_лин = 0,101 – коэффициент вспомогательного линейного пробега.

Подставив численные значения в формулу (6.23), получим:

лок.-км;

лок.-км.

Локомотиво-часы ΣMt определяются по формуле

30630\* MERGEFORMAT (.)

Подставив численные значения в формулу (6.24), получим:

лок.-ч;

лок.-ч.

Бригадо-часы локомотивных бригад Σ

---

Mt_бр определяются по формуле

31631\* MERGEFORMAT (.)

где К₂ = 1,5 – коэффициент, учитывающий время вспомогательной работы локомотивной бригады.

Подставив численные значения в формулу (6.25), получим:

бр.-ч;

бр.-ч.

Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов ΣPl_{бр(ваг+лок)} определяются по формуле

32632\* MERGEFORMAT (.)

где Р_лок = 192 – вес локомотива, т.

Подставив численные значения в формулу (6.26), получим:

т.-км. бр;

т.-км. бр.

Расход электроэнергии для поездных локомотивов ΣЭ определяется по формуле

33633\* MERGEFORMAT (.)

где В_эБ = 100,49 – норма расходы электроэнергии, кВт/ч/10⁴т.-км. бр.

Подставив численные значения в формулу (6.27), получим

кВт/ч.

Увеличение массы поезда брутто на один процент уменьшает норму расхода электроэнергии на 0,2 % [17]. Коэффициент изменения нормы электроэнергии k_Q рассчитывается по формуле

34634\* MERGEFORMAT (.)

Подставив численные значения в формулу (6.28), получим



Норма расхода электроэнергии для модернизированного варианта В_эМ определяется по формуле

35635\* MERGEFORMAT (.)

Подставив численные значения в формулы (6.29) и (6.27), получим:

кВт/ч/10⁴т.-км. бр;

кВт/ч.

Локомотиво-часы маневровой работы ΣMt_ман определяются по формуле

36636\* MERGEFORMAT (.)

где Н_ман = 0,68 – норма маневровой работы, лок.-ч.

Подставив численные значения в формулу (6.30), получим

---

лок.-ч.

Количество грузовых отправок ΣО определяется по формуле

37637\* MERGEFORMAT (.)

где l_гр = 117,6 – средняя дальность перевозки грузов, км;

Р_о = 56 – вес одной отправки, т.

Подставив численные значения в формулу (6.31), получим

шт.

Результаты расчётов с расходными ставками сведены в таблицу 6.2.

Таблица 6.2 – Расчёт измерителей работы и расходов на 1000 т.-км. нетто

Измерители	Расходная ставка, ₽	Величина измерителя		Расходы, ₽
		базовый	модерн.	базовый	модерн.
Вагоно-километры	0,09	25,725		2,32
Вагоно-часы	22,31	1,573		35,09

Окончание таблицы 6.2

Измерители	Расходная ставка, ₽	Величина измерителя		Расходы, ₽
		базовый	модерн.	базовый	модерн.
Локомотиво- километры	25,29	0,467	0,463	11,81	11,71
Локомотиво-часы	378,44	0,014	0,010	5,30	3,78
Бригадо-часы лок. бригад	956,20	0,016	0,016	15,30	15,30
Тонно-километры	0,02	1747,333	1746,565	34,95	34,93
Расход электроэнергии	2,70	17,559	17,516	47,41	47,29
Маневровые локомотиво-часы	1946,16	0,017		33,08
Количество грузовых отправок	230,74	0,152		35,07
Итого зависящих расходов	–			220,33	218,57
Условно-постоянные расходы	20 %			44,07	43,71
Всего расходов	–			264,40	262,28
Себестоимость 10 т.-км нетто	–			2,64	2,62

---