Файл: Пояснительная записка к дипломному проекту дп 23. 05. 03. 04. 153. Пз студент гр. 153 Д. Ю. Дроголов Консультант по безопасности жизнедеятельности.docx

Окончание таблицы 3.3

Обозначение	Марка	Номинал
R4	МПТ-0,5	5,6 кОм
R5	МПТ-0,5	10 кОм
R6	МПТ-0,5	12 кОм
R7	МПТ-0,5	15 кОм
R8	МПТ-0,5	36 кОм
R9	МПТ-0,5	300 Ом
R10	МПТ-0,5	62 кОм
R11	МПТ-0,5	82 кОм
R12	МПТ-0,5	120 кОм
R13	МПТ-0,5	470 кОм
R14	МПТ-0,5	560 кОм
R15	МПТ-0,5	680 кОм
R16	МПТ-0,5	10 кОм
R17	МПТ-0,5	20 кОм
R18	МПТ-0,5	4,3 кОм

Рисунок 3.24 – Принципиальная схема узла автоматической подсыпки песка

Постоянное напряжение, пропорциональное уравнительному току, является входным сигналом блока автоматической подсыпки песка. При достижении им значения 45–50 А схема выдаёт импульсный сигнал на реле К, которое своими контактами возбуждает электропнематические вентили «песочниц» электровоза. Порог срабатывания схемы и частоту следования импульсов управления для реле К можно изменять запайкой перемычек.

Таким образом систему управления возможно подстраивать под разные электровозы с различными характеристиками тяговых электродвигателей и диаметрами бандажей колёсных пар. Это позволяет соблюсти критерий адаптивности противобоксовочной системы.

---

4 ПРОЕКТ МОДЕРНИЗАЦИИ ЭЛЕКТРОВОЗА 2ЭС5К

Электровоз – это единая система, где каждое устройство выполняет какую-либо функцию, располагаясь в специально отведённом для него месте. Конструкторы постарались расположить оборудование в кузове электровоза так, чтобы максимально обеспечить и безопасность эксплуатационного персонала, и доступность для обслуживающего персонала и оптимальную развеску по осям колёсных пар.

Модернизация предполагает установку дополнительного оборудования в секциях, а значит может нарушить первоначальный баланс. Поэтому задачей данного раздела является поиск таких мест в локомотиве, куда допустимо осуществить монтаж нового оборудования с безусловным сохранением первоначальных возможностей по обслуживанию и безопасности.

4.1 Изначальная компоновка оборудования в секции

Электровоз 2ЭС5К состоит из двух однотипных секций со смешанной компоновкой оборудования [9]. Стандартная компоновка одной секции представлена на рисунке 4.1.

Всё основное оборудование электровоза установлено в высоковольтной камере, которая имеет сплошные торцевые и со стороны проходного коридора сетчатые ограждения. В ВВК доступ возможен через 7 раздвижных штор, которые перед подачей высокого напряжения на электровоз блокируются.

Тяговый трансформатор, индуктивные шунты, блок пневматического оборудования установлены продольно кузову, а блоки силовых аппаратов, ВИП, блоки центробежных вентиляторов, блок мотор-компрессора – поперечно. Также некоторые блоки и аппараты размещаются на стенках кузова, кабины, торцевых стенках высоковольтной камеры и даже на потолочных щитах. Такая компоновка считается наиболее рациональной, отвечающей условиям развески, удобством монтажа и обслуживания. Для упрощения монтажа и сокращения монтажных коммуникаций большинство оборудования расположено блоками, между которыми предусмотрены проходы для обслуживания и ремонта.

---

II конец

I конец


Рисунок 4.1 – Расположение оборудования в секции электровоза «Ермак»

Перечень схематического оборудования, изображённого на рисунке 4.1, сведён в таблицу 4.1.

Таблица 4.1 – Соответствие оборудования на рисунке 4.1 его наименованию

№	Обозначение	Наименование
1	–	Прожектор
2	А57	Блок охлаждения кондиционера левый
3	W1	Радиоантенна УКВ диапазона
4	XA1	Токоприёмник
5	A120	Преобразователь питания стеклоочистителя
6	W6	Антенна (из комплекта КЛУБ-У)
7	–	Блок силовых аппаратов
8	L1	Дроссель помехоподавления
9	W5	Антенна АУУ-1Н (из комплекта КЛУБ-У)

Продолжение таблицы 4.1

№	Обозначение	Наименование
10	M11, M12	Блок центробежного вентилятора
11	–	Блок тягового трансформатора
12	QS1, QS2	Разъединитель
13	F1	Ограничитель перенапряжений
14	QF1	Выключатель ВОВ-25А
15	Z1	Фильтр для защиты от радиопомех
16	–	Радиоантенна КВ диапазона
17	U1, U2	Преобразователь ВИП-4000М
18	–	Блок 8 (реле, контакторы, переключатель, зажимы, предохранители, разъединитель, трансформатор, панель диодов, плавкие вставки, блок питания, панель резисторов)
19	R10	Блок балластных резисторов ББР-64
20	U3	Блок ВУВ-24
21	SA3, SA5, SA6	Переключатель блокировочный
22	–	Главные резервуары пневмосистемы
23	–	Вспомогательные резервуары пневмосистемы
24	–	Блок пневматического оборудования
25	A81, A82	Блок сопряжения БСС-224 (из МСУД-М)
26	A64	Источник питания ИП-ЛЭ-50/800
27	C119, C120	Панель конденсаторов
28	–	Аппаратура КЛУБ-У и САУТ
29	L31, L32	Катушка локомотивная
30	X65–X80, X83–X84	Зажимы контактные
31	–	Блок 1 (выключатели, тумблеры и зажимы)
32	–	Блок 2 (панель диодов ПД-615)
33	L11–L14	Шунт индуктивный ИШ-95
34	L2–L5	Реактор сглаживающий РС-19
35	GB1, GB2	Батарея аккумуляторная
36	–	Блок 7 (панели диодов и реле)
37	M13	Блок центробежного вентилятора
38	M10	Электродвигатель асинхронный НВА-55С
39	–	Блок 9 (реле, счётчик, разъединители, зажимы, панели резисторов и диодов)
40	ET3–ET6, ET13, ET14, ET17	Генератор огнетушащего аэрозоля
41	A58	Блок охлаждения кондиционера правый
42	A52	Блок питания и коммутации
43	A55	Блок управления БУ-193 (из комплекта МСУД-Н)

---

Окончание таблицы 4.1

№	Обозначение	Наименование
44	A65, A66	Панель резисторов ПР-501
45	A9, A10	Панель тиристоров
46	–	Блок 3 (контактор, панели диодов, зажимы и реле)
47	A80	Панель гальванической развязки
48	–	Панель 8 (промежуточное реле и панель диодов)
49	A73, A74	Блок питания (из комплекта ВИП 4000М)
50	T15	Датчик тока ДТ-009
51	K1	Контактор пневматический ПК-356
52	A6	Панель реле напряжения
53	C101–C109	Конденсатор КПС
54	A91	Прибор управления ПУ-Э
55	U11	Блок диодов БД-163
56	–	Блок 10 (реле, резисторы, диоды и трансформатор)
57	–	Блок мотор-компрессора
58	X87–X95	Зажимы контактные
59	A25	Шкаф питания ШП-21
60	U82, U83	Панель диодов
61	A71, A72	Панель питания ПП-720
62	A7, A8	Блок диагностики (из комплекта ВИП 4000М)
63	–	Санитарный узел
64	–	Песочница
65	–	Ящик стационарный для инструмента
66	T10	Трансформатор ТО-127
67	–	Умывальник

Секция электровоза оснащена тремя дверьми, из них две входные и одна в торцевой стенке

---

, служащая для прохода между секциями. Ширина проходного коридора – 580 мм. Почти всё оборудование установлено на 450 мм выше уровня пола кузова, так как под ним проходят воздуховоды системы вентиляции.

---