Файл: 1. 2 характеристика объекта проектирования.docx

• для легковых автомобилей и автобусов

обслуж. (17/2)

, обслуж.

Количество ТО-2 за год рассчитывается по формуле:

обслуж. (18/2)

обслуж.

Количество ТО-1 за год рассчитывается по формуле:

обслуж. (19/2)

обслуж.

Количество общего диагностирования за год рассчитывается по формуле:

воздействий. (20/2)

воздействий.

Количество поэлементного диагностирования за год рассчитывается по формуле:

воздействий. (21/2)

воздействий.

Количество сезонных обслуживаний за год рассчитывается по формуле:

обслуж. (22/2)

обслуж.

---

2.7. Расчет сменной программы по видам ТО и диагностики

Для расчета сменной программы по видам ТО необходимо принять количество рабочих дней в году и количество смен работы для каждой зоны ТО по Приложению 8 Методических указаний.

Сменная программа рассчитывается по общей для всех видов ТО по формуле:

обслуж. (23/2)

где – годовая программа по соответствующему виду ТО или диагностики, обслуж.;

Д_РГ– количество рабочих дней в году соответствующей зоны ТО или постов диагностики, дн. (принимается по Приложению 8 Методических указаний);

С_см – число смен работы соответствующей зоны ТО или постов диагностики (принимается по Приложению 8 Методуказаний).

обслуж.

обслуж.

обслуж.

обслуж.

обслуж.

обслуж.

обслуж.

По результатам расчетов сменной программы по каждому виду ТО или диагностики принимается метод организации производства в соответствующей зоне ТО или посту диагностирования.

Рекомендуется принять поточный метод производства ТО или диагностики при величине сменной программы более:

• 
  для зоны ЕО – > 50 обслуж.;
  
• 
  для зоны ТО-1 и постов общей диагностики – > 12 обслуж.;
  
• 
  для зоны ТО-2 и постов поэлементной диагностики – > 6 обслуж.
  

При сменной программе в соответствующих зонах ТО и постах диагностики менее указанных выше величин применяем тупиковый метод производства для зон ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2.

2.8. Определение трудоемкости технических воздействий

Трудоемкость ежедневного обслуживания (t_ЕО) рассчитывается по формуле:

---

, чел.-ч, (24/2)

где – нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания, чел.-ч (принимается по табл. 2.2 [1]);

К₂ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (принимается по табл. 2.9 [1]);

К₅ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава (принимается по табл.2.12 [1]);

К_М(ЕО) – коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО, рассчитывается по формуле:

(25/2)

где С_м – % снижения трудоемкости за счет применения моечной установки (принимается равным 55 %);

С_о – % снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом воздухом (принимается равным 15 %).

=0,3.

, чел.-ч.

Трудоемкость ТО-1 (t₁) рассчитывается по формуле:

чел.-ч, (26/2)

где – нормативная трудоемкость ТО-1, чел.-ч (принимается по табл. 2.2 [1]); 3,4

– коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-1 при поточном методе производства (для поточного метода принимается равным 0,8; для тупикового метода принимается равным 1,0).

чел.-ч.

Трудоемкость ТО-2 (t₂) рассчитывается по формуле:

чел.-ч, (27/2)

где – нормативная трудоемкость ТО-2, чел.-ч (принимается по табл. 2.2 [1] );

---

14,5

– коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-2 при поточном методе производства (для поточного метода принимается равным 0,9; для тупикового метода принимается равным 1,0).

чел.-ч.

Трудоемкость сезонного обслуживания рассчитывается по формуле:

чел.-ч, (28/2)

где С_СО – доля трудоемкости СО от трудоемкости ТО-2:

- 0,5 – для очень холодного и очень жаркого сухого климатических районов;

– 0,3 – для холодного и жаркого сухого районов;

– 0,2 – для прочих районов.

чел.-ч.

Трудоемкость общего диагностирования ( ) рассчитывается по формуле:

, чел.-ч, (29/2)

где С_Д–1 – доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-1 (принимается по Приложению 1 Методических указаний);

t₁ – трудоемкость ТО-1, чел.-ч.

, чел.-ч.

Трудоемкость поэлементного диагностирования (t_Д–1) рассчитывается по формуле:

, чел.-ч, (30/2)

где С_Д–2 – доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-2 (принимается по Приложению 1 Методических указаний);

t₂ – трудоемкость ТО-2, чел.-ч.

, чел.-ч.

Удельная трудоемкость текущего ремонта (t_ТР.) рассчитывается по формуле:

, чел.-ч/1000 км, (31/2)

где – нормативная удельная трудоемкость текущего ремонта,чел.-ч/1000 км, (принимается по табл. 2.2 [1]); 8,5

K₁ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (принимается но табл. 2.8 [1]);

K₂ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (принимается по табл. 2.9 [1]);

---

K₃ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (принимается по табл. 2.10[1]).

K₅ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава (принимается по табл. 2.12 [1]);

K_4(ср) – среднее значения коэффициента корректирования удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

Среднее значение коэффициента корректирования удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации рассчитывается по формуле:

, (32/2)

где A₁, A₂, … A_n – количество автомобилей, входящее в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации, ед.;

K_4(1), K₄₍₂₎, …K_4(n) – величины коэффициентов корректирования удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации для соответствующих групп автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации (принимаются по табл. 2.11 [1]).

.

чел.-ч/1000 км.

По результатам выбора и расчетов показателей ТО и Р составляется таблица 2.1.

Таблица 2.1

Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта

Марка и модель подвиж-ного состава	Исходные нормативы			Коэффициенты корректирования								Скорректированные нормативы
	Обозначение (размерность)	Величина	K1		K2	K3	,	K5	KМ	Kрез	Обозначение (размерность)		Величина
КамАЗ-6440	, (км)	3000	0,8			0,9				0,72	, (км)		2100
	, (км)	12000	0,8			0,9				0,72	, (км)		8400
	, (чел.-ч)	0,5			1,1			0,95	0,3	0,31	, (чел.-ч)		0,16
	, (чел.-ч)	3,4			1,1			0,95	0,8	0,84	, (чел.-ч)		3,55
	, (чел.-ч)	14,5			1,1			0,95	1	1,05	, (чел.-ч)		15,15
	,	8,5	1,2		1,1	1,2	1,05	0,95		1,58	,		13,43
	, (км)	300000	0,8		0,95	0,8				0,608	, (км)		182700
	,	0,55					1,05			1,05	,		0,58
	, (дн)	22									, (дн)		22

---