МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ И МОЛОДЕЖНОЙ ПОЛИТИКИ НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «УРЕНСКИЙ ИНДУСТРИАЛЬНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ТЕХНИКУМ»

Курсовая работа

По дисциплине

МДК 03.02 Технологические процессы ремонтного производства

Тема:	Техническое обслуживание и диагностирование неисправностей сельскохозяйственных машин и механизмов; ремонт отдельных деталей и узлов
	Темаработы

Выполнил(а) обучающий (щая)ся	3	курса,группы	ЭР-330
	Черезов Георгий Андреевич
	Фамилия Имя Отчество
Руководительработы	Вихарев .В.В
	ученая степень, звание, фамилия и инициалы

Рецензия
	актуальность, цели, достоинства и недостатки курсовой работы, оценка в баллах
Проверил
		«____» ____________ 20 ___ г.

---

Урень 2023

Цели и задачи:

Цель:

Научиться планировать работы мастерской.

Задачи:

1. 
   Планирование работы мастерской.
   
2. 
   Проектирование производственного участка.
   
3. 
   Охрана труда на производственном участке.
   
4. 
   Проектирование технологического процесса восстановления детали.
   

Содержание

Задание.

Введение.
1 Планирование работы мастерской

1.1 Расчет количества ремонтов и технических обслуживаний

1.2 Распределение ремонтных работ между ЦРМ и РТП

1.3 Расчет объема ремонтно-обслуживающих работ для ЦРМ

1.4 Распределение работ по календарным срокам

1.5 Построение графика загрузки мастерской

1.6 Режим работы мастерской и определение фондов времени

1.7 Определение штата мастерской

1.8 Расчет такта и фронта ремонта

2 Проектирование производственного участка

2.1 Определение трудоемкости участка

2.2 Расчет количества рабочих на участке

2.3 Расчет количества оборудования и его подбор

2.4 Определение площади производственного участка

2.5 Выполнение планировки участка

3 Охрана труда на производственном участке

3.1 Требования техники безопасности

3.2 Расчет освещения участка

3.3 Расчет вентиляции участка

4 Проектирование технологического процесса восстановления детали

4.1 Сведения о дефектах детали

4.2 План рациональной последовательности восстановления детали

4.3 Расчет технических норм времени

4.4 Расчет операционных расценок

4.5 Определение себестоимости восстановления детали

4.6 Экономическая целесообразность восстановления детали



Задание:

Вариант –23 .

Состав МТП и планируемый объем работ на одну машину

Наименование и марка машин	Кол-во	Объем работ	Примечание
Тракторы:
К-701	1	2855	у.э.га
Т-150К	5	2600	-/-
ДТ-75МВ	4	1500	-/-
Автомобили:
ЗИЛ-130	4	55555	км
ГАЗ-53А	6	40 819	-/-
Сельскохозяйственные машины:
Плуги: ПЛН-6-35	6		шт.
Лущильники: ЛДГ-15	8		-/-
Сеялки: СЗП-3,6	5		-/-
Комбайны:
СК-5 Нива	3	160	мото.-ч
КСК-100	2	130	-/-
Фермы (поголовье):
КРС	1400		голов
Свиней	600		-/-
Проектируемый участок:	Ремонта СХМ и оборудования ферм
Восстанавливаемая деталь:	Валик
Стоимость новой детали:	500 руб.

---

Введение
В настоящее экономически сложное время, чтобы повысить качество ремонта техники, улучшить техниче­скую готовность машин и оборудования, не допускать их преждевременного списания, необходима правильная и четкая организация технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) сельскохозяйственной техники с использова­нием средств диагностирования. Успешное решение этих задач, прежде всего, зависит от квалификации технических специалистов, их умения правильно организовать работу подразделений и служб, обеспечивающих производственную и техническую эксплуатацию машинно-тракторного парка (МТП). Чтобы ус­пешно выполнять свои обязанности, современный специалист должен знать прогрессивные направления развития производства, владеть современными методами решения технических и дру­гих вопросов, владеть навыками работы на ЭВМ, уметь рационально организовать работу МТП с использованием новейших достижений науки, техники и передового опыта в области сельскохозяйственного производства.

Доказано, что несоблюдение планово-предупредительной системы (ППС) ТО и ТР машин в значительной мере связано с низким уровнем руководства процессами использования и содержания техники. Это проявляется в не достаточном уровне организации оперативного учета нара­ботки по каждой машине, отсутствии планов-графиков, журналов учета ТО, слабом контроле использования работ.

Проведение ТО и ТР в полном объеме и с высоким каче­ством дает ощутимый экономический эффект. В результате значительно снижаются текущие затраты на ремонт техники, повышается коэффициент готовности МТП, сокращают сроки выполнения полевых механизированных работ.

1. 
   Планирование работы мастерской
   

Основная цель выполнения расчетов в данном разделе заключается в том

---

, чтобы выявить объем работ центральной ремонтной мастерской (ЦРМ), связанных с техническим обслуживанием и ремонтом тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин (СХМ). При этом, также производится равномерное планирование работ в течении года, что дает возможность содержать постоянное число квалифицированных ремонтных рабочих и провести эти работы с высоким качеством.

Исходные данные для необходимых расчетов приведены в задании на проектирование. Если проектирование выполняется по реальному хозяйству, то необходимо иметь следующие данные:

1) марочный состав тракторов и планируемую годовую наработку на один трактор;

2) марочный состав автомобилей и планируемый годовой пробег на один автомобиль;

3) марочный состав СХМ и комбайнов.

4) поголовье животных на животноводческих фермах совхоза (КРС, свиней и т.д.).
1.1 Расчет количества ремонтов и технических обслуживаний:

Количество ремонтов и ТО для тракторов по планируемой среднегодовой наработке на один трактор определяют аналитическим методом.

Число капитальных ремонтов тракторов:

; (1)

Число текущих ремонтов тракторов:

; (2)

Число ТО-3 тракторов:

; (3)

Число ТО-2 тракторов:

; (4)

Число ТО-1 тракторов:

; (5)

5Число сезонных обслуживаний:

; (6)

где Wг – планируемая наработка на год, кг израсходованного топлива. (см. задание);

n – число тракторов данной марки (см. задание);

МКР, МТР, МТО-3, МТО-2 , МТО-1 – плановая наработка между ремонтами и ТО тракторов (см. табл. А.1).

Полученные число ТО и ремонтов округляют до целого числа в меньшую сторону.

По формулам (1)…(6) определяем число ТО и ремонтов для тракторов К-701. Предварительно по таблице А.1 (см. приложение) для трактора К-701 определяем наработку на соответствующие виды ремонтов и технических обслуживаний в тех же единицах, в которых дан объем работ в задании.

---

Тогда для тракторов марки К-701 получим:
N_КР=2855*1/19040=0,15 принимаем 0.

N_ТР=2855*1/6200-0=0,46 принимаем 0.

N_ТО-3=2855*1/3120-(0+0)=0,91 принимаем 0.

N_ТО-2=2855*1/780-(0+0+0)=3,66 принимаем 3.

N_ТО-1=2855*1/195-(0+0+0+3)=11,64 принимаем 11.

N_СО=2*1=2

Для тракторов марки Т-150К получим:

N_КР=2600*5/11790=1,1 принимаем 1.

N_ТР=2600*5/3840-1=2,38 принимаем 2.

N_ТО-3=2600*5/1920-(1+2)= 3,77 принимаем 3.

N_ТО-2=2600*5/480-(1+2+3)=21,08 принимаем 21.

N_ТО-1=2600*5/120-(1+2+3+21)=80,33 принимаем 80.

N_СО=2*5=10

Для тракторов марки ДТ-75МВ получим:

N_КР=1500*4/7260=0,82 принимаем 0.

N_ТР=1500*4/2480-0=2,41 принимаем 2.

N_ТО-3=1500*4/1240-(0+2)=2,83 принимаем 2.

N_ТО-2=1500*4/310-(0+2+2)=15,35 принимаем 15.

N_ТО-1=1500*4/77-(0+2+2+15)=58,92 принимаем 58.

N_СО=2*4=8
Для автомобилей расчет числа ТО и ремонтов определяют по приведенным ниже формулам.

Число капитальных ремонтов автомобилей:

; (7)

Число ТО-2 автомобилей:

; (8)




Число ТО-1 автомобилей:

; (9)
где W_г – планируемый годовой пробег одного автомобиля (см. задание), км;

n – число автомобилей данной марки (см. задание);

М_КР, М_ТО-2 , М_ТО-1 – плановый пробег между ремонтами и ТО (см. табл. А.4, А.5).

К_ДУ – коэффициент, учитывающий дорожные условия (см. табл. А.7).
Полученные числа ТО и ремонтов округляют до целого числа в меньшую сторону.

Количество текущих ремонтов автомобилей не рассчитывается, а предусматриваются затраты на 1000 км пробега. Работы по текущему ремонту выполняются при проведении ТО-1 и ТО-2.

По формулам (7)-(9) определяем число ТО и ремонтов для автомобилей ЗИЛ-130. Предварительно по таблицам А.4 и А.5 для автомобиля ЗИЛ-130 определяем плановый пробег на соответствующие виды ремонтов и технических обслуживаний, а также коэффициент дорожных условий для 3-й категории дорожных условий. Категорию дорожных условий можно определить по табл. А.6. Поправочный коэффициент К_Д выбирают по табл. А.7.

Тогда для автомобилей марки ЗИЛ-130 получим:

---

Смотрите также файлы

• Административный менеджмент. Тест 1 1.pdf

• Курс лекций по теоретической механике Статика.ppt

• Здравоохранения как предмет государственного регулирования 6.doc

• Закон БойляМариотта.docx

• Отчет по производственной практике (по профилю специальности) в форме практической подготовки.docx