Файл: Методические указания по выполнению курсовой работы для студентов по рассматриваемой дисциплине.docx

Фронтом ремонта называется количество локомотивов, одновременнонаходящихсявданномвиде ремонта. Фронтремонтарассчитываетсяотдельнодлягрузовыхиманевровыхлокомотивов:_Ф_j_N_i^jt_i_,i _Д N jгде ⁱ– годовая программа данного вида ремонта (или технического обслуживания) соответственногрузовыхиманевровыхлокомотивов,лок;t_i–продолжительностьнахождениялокомотивавданномвидеремонтаилитехническогообслуживания,суток;Д–расчетноеколичестворабочихднейвгоду(254дняприпродолжительности12чи260,4дняприпродолжительностисмены8 ч).Фронт ремонта (по каждому виду) следует вычислять с точностью до второго знакапослезапятой.

При определении

j j

Ф , Ф ,КР СР

j

ФТО3

, в знаменатель формулы следует подставлять

Т = 365 дней, так как простои в заводских ремонтах заданы в календарных сутках, а техническое обслуживание выполняется ежедневно при круглосуточной работе.

Если простой берется в сутках, то и в знаменателе ставится число суток (365; 260,4 или 254); если же простой локомотива подставляется в часах, то в знаменателе должны быть часы (например, 365×24 ч).

ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКИПИРОВОЧНОГО ХОЗЯЙСТВА

Независимоотизбраннойсистемыэксплуатации

локомотивовприкаждомосновном депо имеется экипировочное хозяйство для экипировки локомотивов послетекущего ремонта и технического обслуживания из резерва дороги и запаса ОАО РЖД,занятыхнаманевровойидругихвидахвнепоезднойработы,атакжепоездныхлокомотивов, работающих по плечевому способу. При кольцевом способе эксплуатациипоездных локомотивов с экипировкой их в оборотном депо в связи с возникающимиосложнениямиснабженияэкипировочногохозяйства,можновкурсовомпроектепредусмотретьчастичнуюэкипировкупоездныхлокомотивоввразмере15–25%отэксплуатируемогопарка.Расходтоплива,охлаждающейводы,маселисмазокопределяетсяизрасчетаодного месяцаработы тепловозовосновногодепо.

Расчет расхода топлива и устройств для его хранения

Суточный расход дизельного топлива, кг:

Е^сутЕ^Г Е^МЕ^Д Е^Р,Т ^{Т Т}Т ^Т Е Тгде ^Г– суточный расход топлива грузовыми локомотивами; =1,1–коэффициент,учитывающийрасходтопливанарезервныйпробег(принимаетсяравным1,051,15); Т Е^М– суточный расход топлива маневровыми тепловозами, кг; Е Т^Д– суточный расход топлива на простой тепловозов в депо или на станции в ожиданииработы,кг; Т Е^Р– суточный расход топлива на реостатные испытания и ремонтные нужды, кг.

Расход дизельного топлива в грузовом движении, кг:

Е_Г_2  L_i n_i Q e_T_,^Т₁₀₄где L_i–длинаучастка(тяговоеплечо),км(позаданиюL_i=l₁+l₂);n_i– числопар поездоввсутки;Q– веспоезда,т;e_T–нормарасходанатурноготоплива, кг/10⁴ткмбрутто.

Расход дизельного топлива в маневровой работе:

Т Е^М М_М t _TM, iгде М_М– эксплуатируемый парк маневровых тепловозов:

^ММ^^Nман

__Фман_;

23 ч);

t– продолжительность работы тепловоза в течение суток (принимают на маневрах –
γ_ТМ– норма расхода дизельного топлива на 1 час работы, кг/ч.

pi
i
pi
Расход дизельного топлива на реостатные испытания тепловозов после ремонта:

Т iЕ^Р _Ф^Г

  ^Г

__Фман__ман_,

i iгде_Ф^Г, _Ф^ман– количество локомотивов, проходящих реостатные испытания после

ремонта (ТР-3, ТР-2) за сутки, соответственно грузовых и маневровых;

 , Г ман

pi pi

– нормы расхода дизельного топлива на реостатные испытания

тепловозов соответственно грузовых и маневровых (после ТР-3 и ТР-2

 ^Г=1050 кг,

pi

pi
^М=680 кг).

Расход дизельного топлива на простой грузовых тепловозов (во время ожидания работы):

Т Е^Д N_Э 24  t_пол _д, где γ_д=65–принятаянормарасходанатурноготопливана1часпростоятепловозоввдепоилинастанции(γ_д= 6265кг/ч);t_пол–времяполезнойработылокомотивавтечениесуток,час:_t_^Sсут_,пол _Vучгде S_сут–среднесуточныйпробеглокомотива,км;V_уч–средняяучастковаяскоростьнаучасткахобращения,км/ч._S_2l₁l₂n_,сут _Nэ где N_э–эксплуатируемыйпарклокомотивовгрузовогодвижения.

^Vуч

_^Vчет^^Vнеч_,2

где V_чет,,V_неч– скорости движения в четном и нечетном направлении соответственно, км/ч.