Файл: Скан. 1(ФАЛ-056 и 315.004).pdf

денсации  до  10  кгс/см2  и  отключаться  —  при  снижении  давления  до 

6  кгс/см2.  Реле  времени  должно  включать  компрессор  установки 

ФАЛ-056/1  через  1  мин  после  включения  установки,  а  компрессор 
установки 315.004/8 примерно через 6 мин  после включения  установки. 

Давление масла,  определяемое по  разности показаний масляного  мано­
метра и мановакуумметра всасывания, должно составлять 2,5—5 кгс/см2 
для  установки  ФАЛ-056/1  и  0,8—3  кгс/см2  для  установки  315.004/8. 

В  первые  15 мин  после пуска  допускается  меньшее  давление.  Уровень 

жидкого  хладона в  ресивере  установки  ФАЛ-056/1  должен  находиться 

перед  пуском  между  V2  нижнего  смотрового  стекла,  а  при  работе  на­
ходиться на уровне V3 нижнего смотрового  стекла,  но не выше V8  верх­

него  смотрового  стекла.  В  ресивере  установки  315.004/8  оптимальный 
уровень  жидкого  хладона  должен  находиться  на  уровне  2/3  нижнего 
смотрового  стекла,  но  не  ниже  предела  видимости  нижнего  стекла; 
наибольший  уровень  после  отсасывания  хладагента  из  испарителя  не 

должен  превышать  середины  верхнего  смотрового  стекла.  В  местах 

разъемных  соединений  не  должно  быть  масляных  пятен.

Ток,  потребляемый  при  работе  компрессора  и  всех  четырех  венти­

ляторов,  должен  быть  не  более  23  А  для  установки  ФАЛ-056/1  и  не 
более  22  А  для  установки  315.004/8.  Температура  испарения  должна 
быть  на  10—15° С  ниже  температуры  воздуха  в  вагоне.  Наибольшее 

давление  конденсации  не должно  превышать  16  кгс/см2.

При  кратковременной  остановке  холодильной  установки  после  от­

ключения  она  остается  готовой для  повторного  пуска.  С наступлением 

зимнего  периода  перевозок установки  подвергают  консервации.  Хлад­
агент  отсасывается  из системы  в  ресивер,  для  чего  закрывается  запор­
ный  вентиль  на  выходе  из  ресивера,  испаритель  отсасывается  до  дав­
ления  0,2  кгс/см2  и  компрессор  останавливается,  после  чего  все  за­
порные  вентили  плотно  закрываются.  Холодильные  машины  проти­
рают,  детали  холодильной  установки,  подверженные  коррозии,  по­

крывают  антикоррозионной  смазкой,  жалюзи  плотно  закрывают.

Технический  уход.  Во  время  эксплуатации  через  каждые  6  меся­

цев  проверяется  плотность  всех  соединений  холодильной  установки, 
устраняются  загрязнения  на  различных  узлах,  проверяется  уровень 
жидкого  хладона  в  ресивере  и  масла  в компрессоре, при необходимости 
пополняя  их до нормального уровня. При вводе холодильных установок 

в  эксплуатацию  особое  внимание  уделяют  плотности  разъемных  соеди­
нений,  которые  проверяют  после  первых  2  ч  работы,  после 480 ч,  а за­
тем,  как было сказано выше,  через  каждые 6 месяцев.

Периодичность  проведения 

работ  по  уходу  за  холодильными 

установками  в  зависимости  от  отработанных  часов  приведена  в 

табл.  12.

В  случае  выключения  холодильной  установки  на  длительный  пе­

риод  необходимо  ежемесячно  производить  внешний  осмотр,  удалять 
загрязнения,  влагу,  при  необходимости  продувать  конденсатор  от 
ныли;  проверять,  нет ли  масляных  пятен  в  местах  соединений,  масля­

ные  пятна  удалять,  неплотные  соединения  подтягивать.

Герметичность  разъемных  соединений  проверяют  по  масляным  пят­

ним  обмыливанием  или  течеискателем.

115

замкнутые  контакты  термостата  иЗ  на  контактор  С7  (электронагрева­
тели  поддона  испарителя).  Последний  включает  магнитный  вентиль 
s2,  подавая  горячие  пары  от  компрессора  в  испаритель.

Процесс  оттайки  заканчивается  через  1  ч,  когда  реле  времени  иб 

размыкает свои  контакты.  Процесс оттайки может быть также закончен 
с  помощью  термостата  иЗ,  размыкающего  свои  контакты  при  темпера­
туре  выше  14° С.  В  том  и  другом  случае  отключается  контактор  С7.

В  целях  предотвращения  работы  одной  холодильной  установки 

в  режиме охлаждения,  когда другая  работает в режиме оттайки,  в  цепи 

управления  введена  блокировка  с  помощью  реле  d.5.  Бокировка  за­
ключается  в  том,  что  реле  d.5  становится  под  током,  получая  питание 

только от другой установки.  Для этого контакт 6 разъема ЬЗ одной уста­

новки  соединен  с  контактом  5 того  же  разъема другой установки, и  на­
оборот.  Кроме  того,  контакты  7,  8,  9  штепсельных  разъемов  ЬЗ  обеих 
установок  соединены  между  собой.

При  таком  включении  ранее  запущенная  установка  первой  начи­

нает  процесс  оттайки;  затем  она  переводит  на  режим  оттайки  вторую 
установку.  Окончание  процесса  оттайки  на  каждой  установке  проис­
ходит  независимо  друг  от друга  по  команде  реле  времени  иб  или  тер­
мостата  иЗ.  Однако  в любом  случае  включение  компрессоров  на  режим 
охлаждения  блокируется  до  тех  пор,  пока  не  будет  закончен  процесс 
оттайки  на  обеих  холодильных  установках.  Причем  установка,  пер­
вая  закончившая  оттайку,  пускается  на  режим  охлаждения  после 
разблокировки  при  помощи  реле  d3  и  последующего  процесса  вклю­
чения.  Установка,  заканчивающая  процесс  оттаивания  последней, 
переключается  на  процесс  охлаждения  без  остановки  компрессора, 

т.  е.  выключением  вентиля  s2  и  контактора  С7.  Реле  d6,  включаемое 
правой  парой  контактов  термостата  при  его  срабатывании,  обеспечи­
вает  возвращение  реле  иб  в  исходное  положение,  обеспечивая  его  го­

товность  к  очередному  циклу  (11  ч  работы,  1  ч  оттайки).

В  цепях  управления  холодильной  установки  предусмотрена  сиг­

нализация  о  неисправностях  и  срабатывании  защиты.  Реле  d4  и  его 
сигнальная  лампа  h i  срабатывают  в  случае  чрезмерного  давления 
в  конденсаторе  (срабатывает  прессостат  и1)  и  перегрева  обмоток  дви­

гателя  (отключается  автомат  и5).  Термостат  и4  предотвращает  пуск 

компрессора  при  температуре  ниже— 20°  С,  измеряемой  у  масляной 

ванны.  Одновременно  при  такой  температуре этот  термостат  включает 

подогреватель  г2  компрессора  и  панельное  отопление  гЗ.

Холодильная  установка  сигнализирует  о  своей  работе  посредством 

импульсов,  подаваемых  на  контакты  разъема  Ь2:  5  — охлаждение; 

6  — отопление;  8  — оттаивание;  8,  2  —  неисправность  установки 

(включено  реле  d4);  4,  7  —  управление  дизелем;  10  —  управление 

дополнительным  отоплением.  На  контакт  9  разъема  Ь4  через  реле  d l 

и  контактор  С2  подается  импульс,  сигнализирующий  о  срабатыва­
нии  термостата  и4.  На  контакты  2,  3  разъема  ЬЗ  через  блок-контакты 
контактора  С7  подается  напряжение с двух фаз электродвигателя  ком­

прессора  m l.  Контакты  3  разъемов  ЬЗ,  Ь4  соединены  между  собой.

Г л а в а   V

ЭЛЕКТРОИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ  ПРИБОРЫ, 
ПРИБОРЫ  АВТОМАТИКИ  И  КОНТРОЛЯ

1.  Электроизмерительные  приборы

В  рефрижераторных секциях ZB-5 и автономных вагонах применяют­

ся  электроизмерительные  приборы  для  контроля  за  напряжением, 

частотой  и  величиной  тока  нагрузки,  чередованием  фаз.

В  рефрижераторной  секции  ZB-5  основная  часть  приборов  смонти­

рована  на  главном  распределительном  щите  в  дизельном  вагоне. 
К их  числу относятся два комплекта приборов (частотомер,  вольтметр и 
амперметр),  каждый  из  которых  предназначен  для  наблюдения  за  па­
раметрами  работы  основных  генераторов.  Эти  приборы  расположены 

на  специальной  панели  с  левой  стороны  главного  распределительного 

щита,  с  которого  управляют  включением  и  отключением  основных 

генераторов.

Аналогичные  приборы  установлены  на  центральной  панели  глав­

ного  распределительного  щита  для  вспомогательного  генератора. 

Здесь  же  расположен  указатель  чередования  фаз.

На  правой  панели  главного  распределительного  щита  размещены 

приборы  для  контроля  за  напряжением,  током  заряда  и  разряда  ак­

кумуляторных  батарей.

Электроизмерительные  приборы  имеют  одинаковое  внешнее  испол­

нение,  но  в  зависимости  от  назначения  различаются  по  принципу дей­
ствия.

В  5-вагонных  секциях  ZB-5  и  автономных  вагонах  применены  при­

боры  трех  систем:  электромагнитной,  магнитоэлектрической  и  вибра­
ционной.

Принцип  действия  приборов  электромагнитной  системы  основан 

на  перемещении  стального  сердечника  силами  магнитного  поля.  При­

боры этой  системы  имеют малую  чувствительность  и  не  позволяют  про­
изводить  измерение  малых  токов.  Кроме  того,  эти  приборы  при  изме­
рении  потребляют  значительную  мощность  (2—8  Вт),  поэтому  они  на 

рефрижераторном 

п о д е и ж н о м

составе  используются  для  измерения 

напряжения  и  тока  для  основных  и  вспомогательных  генераторов.

Вольтметры  имеют  предел  измерения  от  0  до  500В,  а  амперметры 

для  основных  генераторов  —  от  0 до 200  А,  а  для  вспомогательного 
генератора—от 0 до 30 А.  Амперметры  включены  в  сеть через  транс­
форматоры  тока.

В  цепях  постоянного  тока  в  секциях  ZB-5  и  автономных  рефриже­

раторных  вагонах  используют  приборы  магнитоэлектрической  сис­

темы.  Принцип  действия  этих  приборов  основан  на  взаимодействии

167

магнитных  полей  постоянного  магнита  и  тока,  проходящего  по  к а­
тушке.

Для  правильного  включения  прибора  в  цепь  на  его  зажимах 

имеются  обозначения  «  +   »  и  «  — ».  Следует  иметь  в  виду,  что  эти 

приборы  не  могут  быть  использованы  в  цепях  переменного  тока.

Приборы  магнитоэлектрической  системы  используют  для  контроля 

за  током  заряда  и  разряда  осветительной  и  стартерной  аккумулятор­
ных  батарей.  В  цепи  «заряд —  разряд»  осветительной  батареи  уста­
новлен  амперметр  с  пределами  измерения  100—  0—100  А,  а  в  цепи 
стартерной батареи  — от 0 до  15 А  (только для  величины тока заряда 
батареи).  Напряжение  на  зажимах  аккумуляторной  батареи  в  период 
заряда  и  работы  на  нагрузку  контролируется  вольтметром  с  пределом 

измерения  от  0  до  100  В.

Для  измерения  частоты  переменного  тока  используется  вибра­

ционный  частотомер.  Принцип  работы  прибора  основан  на  колебании 
(вибрации)  стальных  пластинок,  собственные  частоты  колебаний  кото­
рых соответствуют частоте колебания тока.  Вибрационные частотомеры 
установлены  в  цепях  основных  и  вспомогательного  генераторов  и 
имеют диапазон  измерения  от 47 до 53 Гц.

Указатель  чередования  фаз  установлен  для  определения  направле­

ния  вращения  магнитного  поля  в случае  получения  электропитания  от 
постороннего  источника.  Эти  приборы  относятся  к  электродинамичес­
ким  системам,  принцип  действия  которых  основан  на  взаимодействии 
двух  проводников  с  током.  Чередование  фаз  определяется  по  направ­
лению  вращения  диска.  Прибор  подключается  в  цепь  кратковременно 
с  помощью  возвратного  переключателя.

В  автономном  рефрижераторном  вагоне  приборы  установлены  на 

распределительном щите дизель-генератора.  На  вагонах  выпуска  начи­
ная  с 1973 г. все электроизмерительные приборы  выполнены  в  перенос­
ном  исполнении  и  подключаются  в  схему  с  помощью  штепсельного 
разъема.  По  амперметру  электромагнитной  системы  контролируют 
величину  заряда  и  разряда  аккумуляторной  батареи  в  пределах 
25—0—25  А.

С  помощью  вольтметра  контролируют  напряжение  сети  основного 

генератора  в  пределах  от  0 до  500  В,  а с   помощью  амперметра —  ток 
нагрузки  в  пределах  от  0  до  50  А.

Вибрационным  частотомером  контролируют  частоту тока основного 

генератора  в пределах  от 47 до 53  Гц.

2.  Приборы  автоматики

К приборам  автоматики  холодильных  установок относятся  терморе­

гулирующие  вентили,  автоматические  дроссели  давления,  соленоид­

ные  вентили,  реле  давления,  магнитные  контакторы,  реле  времени  и 
реле  токовой  защиты  электродвигателей.  Основное  назначение  этих 
приборов  состоит  в  осуществлении  определенной  последовательности 

пуска  и  отключения  холодильного  оборудования,  в  обеспечении  тре­

буемого  режима  работы  холодильной  установки  и  в  предотвращении 

аварийных  режимов  работы.

168

Рис. 

131.  Принципиальная 

схема 

терморегулирующего

Т е р м о р е г у л и р у ю щ и е   в е н т и л и  

предназначены  для  правильного  заполне­
ния  воздухоохладителя  холодильным  аген­
том  в  зависимости  от  тепловой  нагрузки.
Если  при  определенном  количестве пода­
ваемого  в  воздухоохладитель  холодиль­
ного  агента  тепловая  нагрузка  на  него 

уменьшается,  то  часть  жидкости  в  воз­
духоохладителе  не  успевает  превратиться 
в  пар  и  попадает  в  компрессор.  Попада­

ние  жидкости  в  компрессор приведет  к  гид­

равлическому  удару  и  может  вызвать  по­

ломку  клапанов.

При  увеличении  тепловой  нагрузки  на 

воздухоохладитель  превращение  жидкости 

в  пар  может закончиться задолго до  выхода 

“™' “м

из  воздухоохладителя,  поэтому  не  вся  его

поверхность  будет  участвовать  в  работе.  Это  снижает  холодопро- 

изводительностъ  установки  и  экономичность  ее  работы.

При  правильном  заполнении  воздухоохладителя  холодильным 

агентом и нормальном возврате масла холодопроизводительность возду­
хоохладителя  в  основном  зависит  от  разности  температур  воздуха 
в  вагоне  и  холодильного  агента  в  воздухоохладителе.  Так  как  в  про­
цессе  работы  компрессора  происходит  снижение  температуры  воздуха 
в  вагоне,  то будет уменьшаться  разность температур между воздухом и 

холодильным  агентом,  а  следовательно,  и  уменьшаться  холодопроиз- 
Еодительность  воздухоохладителя.

Однако  компрессор  будет  продолжать  подавать  в  воздухоохлади­

тель  то  же  количество  холодильного  агента,  но  количества  тепла, 

передаваемого  воздухоохладителю  для  полного  испарения  холодиль­

ного агента, в  этом  случае будет недостаточно,  в  результате  чего  часть 
неиспарившейся  жидкости  поступит  в  компрессор  и  приведет  к  гид­
равлическому  удару.  Для  предотвращения  этого  должно  быть  умень­

шено  количество  подаваемого  в  воздухоохладитель  холодильного 
агента,  т.  е. для  нормального  режима  работы  установки  всегда должно 
обеспечиваться  условие  равенства  холодопроизводительности  компрес­
сора  и  воздухоохладителя.

Терморегулирующий  вентиль  поддерживает  постоянный  перегрев, 

т.  е.  разность  между  температурой  пара  холодильного  агента  у  вы­

хода  из  воздухоохладителя  и  температурой  его  кипения  в  воздухоох­
ладителе.

Принципиальная  схема  ТРЕГприведена  на  рис.  131.  Термобаллон 

1  заполнен  легкокипящей  жидкостью.  Он  крепится  на  трубе  у  выхода 

из  воздухоохладителя  щ имеет  температуру  пара  в  месте  крепления. 

Следовательно,  давление  в  термобаллонах  определяется  температурой 
пара  в  воздухоохладителе  в  месте  крепления  баллона.

Мембрана  2  находится  в  равновесии  под  влиянием  сил,  действую­

щих  снизу  и  сверху.  На  мебрану  снизу давит  пар  жидкости,  кипящей 
в  воздухоохладителе,  и  усилие  сжатой  пружины  3.  Усилие  пружины

169