Файл: методические рекомендации проектирования СО.pdf

Скачать файл (1,76Мб)

Заказать решение

ВУЗ: Не указан

Категория: Не указан

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 11.01.2020

Просмотров: 1725

Скачиваний: 9

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.

ОДМ 218.6.003-2011

ОТРАСЛЕВОЙ ДОРОЖНЫЙ МЕТОДИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО

ПРОЕКТИРОВАНИЮ СВЕТОФОРНЫХ ОБЪЕКТОВ НА

АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО

(РОСАВТОДОР)

МОСКВА 2013

ОДМ 218.6.003-2011

III

Предисловие

1. РАЗРАБОТАН ФГУП «РосдорНИИ»

2. ВНЕСЕН Управлением эксплуатации автомобильных дорог

Федерального дорожного агентства

3. ИЗДАН на основании распоряжения Федерального дорожного агентства

от ________________ № __________

4. ИМЕЕТ РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ ХАРАКТЕР

5. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

ОДМ 218.6.003-2011

III

Содержание

Раздел 1

Область применения………………………………………………………

Раздел 2

Нормативные ссылки……………………………………………………...

Раздел 3

Термины и определения ……….………………………………………....

Раздел 4

Общие положения……………………………………………………........

Раздел 5

Общие требования к проектированию светофорного объекта………....

Раздел 6

Эффективная длительность фазы регулирования ………………………

Раздел 7

Условия для проектирования светофорного объекта………………..…

Раздел 8

Порядок установки светофоров………………………………………….

Раздел 9

Режимы работы светофоров…………………………………………...…

Раздел 10

Рекомендуемые требования к светофорному оборудованию…………..

Раздел 11

Светофорный цикл…………………………………………………..……

Раздел 12

Расчет режима светофорного регулирования………………………...…

Раздел 13

Светофорное регулирование пешеходного движения…………………

Раздел 14

Рекомендуемые требования к размещению технических средств
организации дорожного движения в местах проектирования
светофорных объектов……………………………………….……………

Приложение 1 Расчет электротехнических параметров светофорного оборудования

Приложение 2 Примеры расчета светофорной сигнализации…………………………..

Приложение 3 Методы определения потока насыщения……………………………….

Приложение 4 Критерии выбора пофазного разъезда транспортных средств и

передвижения пешеходных потоков…………………………………….

Приложение 5 Мониторинг интенсивности движения транспортных и пешеходных

потоков…………………………………………………………………..…

Библиография……………………………………………………………... 66

ОДМ 218.6.003-2011

III

ОТРАСЛЕВОЙ ДОРОЖНЫЙ МЕТОДИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ

СВЕТОФОРНЫХ ОБЪЕКТОВ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ

1 Область применения

Настоящие

Методические

рекомендации

распространяются

на

существующие,

проектируемые

автомобильные

дороги

являются

рекомендательными  для  организаций,  подведомственных  Федеральному
дорожному  агентству  Министерства  транспорта  Российской  Федерации,  а
также  органов  управления  дорожным  хозяйством  субъектов  Российской
Федерации.

2 Нормативные ссылки

В настоящих Методических рекомендациях использованы ссылки на

следующие документы:

ГОСТ Р 52282-2004. Технические средства организации дорожного

движения. Светофоры дорожные. Типы и основные параметры. Общие
технические требования. Методы испытаний.

ГОСТ Р 52289-2004. Технические средства организации дорожного

движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров,
дорожных ограждений и направляющих устройств.

ГОСТ Р 52290-2004. Технические средства организации дорожного

движения. Знаки дорожные. Общие технические требования.

ГОСТ Р 51526-

2011

. Технические средства организации дорожного

движения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общие
технические требования.

ГОСТ Р 34.401-90 «Информационная технология. Комплекс стандартов

на автоматизированные системы. Средства технические периферийные
автоматизированных систем дорожного движения. Типы и технические
требования».

СНиП 2.05.02-85*. Автомобильные дороги.

3 Термины и определения

ОДМ 218.6.003-2011

III

Дорожно-транспортное происшествие

- событие, возникшее в процессе

движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором
погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства (ТС),
сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

Знак дорожный -

устройство в виде панели определенной формы с

обозначениями или надписями, информирующими участников дорожного
движения (далее — движения) о дорожных условиях и режимах движения, о
расположении населенных пунктов и других объектов.

Контроллер дорожный

- устройство для управления дорожным

движением  путем  переключения  сигналов  светофоров  и  многопозиционных
дорожных  знаков,  как  на  локальных  пересечения  автомобильных  дорог,  так  и
входящих в систему координированного управления дорожным движением.

Организация дорожного движения

- комплекс организационно-

правовых, организационно-технических мероприятий и распорядительных
действий по управлению движением на дорогах.

Обеспечение безопасности дорожного движения

– деятельность,

направленная

на

предупреждение

причин

возникновения

дорожно-

транспортных происшествий, снижение тяжести их последствий.

Опасность для движения

– ситуация, возникшая в процессе дорожного

движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той
же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного
происшествия.

Пересечение автомобильных дорог в одном уровне

– вид пересечения

дорог, в котором встречающиеся дороги и все специальные устройства для
перевода движения с одной дороги на другую расположены в одном уровне.

Пешеход

– лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не

производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица,
передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед,
мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску.

Пешеходный переход -

обозначенные дорожными знаками и/или

разметкой инженерное сооружение или участок проезжей части для движения
пешеходов через автомобильную дорогу.

Полоса движения

– любая из продольных полос проезжей части,

обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную
для движения автомобилей в один ряд.

Пофазный разъезд

– организация дорожного движения, при которой

группы транспортных потоков и пешеходов на пересечении автомобильных
дорог пропускаются поочередно (по фазам).

Преимущество (приоритет)

– право на первоочередное движение в

намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.