Файл: Характеристика проектируемого предприятия и исходные данные.rtf

Размеры административно-бытового корпуса и здания контрольно-пропускного пункта определяются, исходя из рассчитанной площади и соотношения сторон от 1:1,5 до 1:2. Стороны зданий должны быть округлены до кратных 6 м.

После определения площади застройки зданий определяется необходимая площадь участка под эту застройку Fу, м2:
(3.5)
где FК, FАБК, FКП, FХ,- соответственно, площадь застройки производственного корпуса, административно-бытового корпуса, контрольно-npoпускного пункта и площадь открытой площадки хранения автомобилей, м2;,- площадь застройки другими, отдельно вынесенными зданиями,м2;

Кз - плотность застройки территории, %, Кз =55% .

По данным планировки имеем:

- площадь производственного корпуса FК=a×b=54×36=1944 м2, где а и b длины сторон корпуса, м;

- площадь участка ЕО FЕО=36×12=432 м2;

- площадь АБК FАБК=с×b=60×12=720 м2, где b и с - длины сторон АБК, м;

- площадь КПП FКПП=12∙12=144 м2;

- площадь помещения склада шин Fск=12∙12=144 м2;

- площадь цеха ОГМ и ПП FОГМ=12×6=72 м2;

- площадь зоны ожидания ЕО Fож=24∙8=192 м2;

- площадь навеса для утиля и баллонов FН=5∙3=15 м2;

- площадь подстанции Fпс=9∙9=81 м2;

- площадь корпуса закрытого хранения ПС Fхр.закр=120×72=8640 м2;

- площадь открытой площадки для списанных автомобилей Fут=10×10=100 м2;

- площадь очистных сооружений Fочист.=6∙6=36 м2.

Площадь участка может быть увеличена на 10 % (с учетом перспективы развития предприятия

.

Размеры и форма участка выбираются, исходя из FУ и ситуационного плана (расположение отводимого участка в плане населенного пункта).

По возможности, участок должен иметь прямоугольную форму с соотношением сторон от 1:1 до 1:3.

Принимаем для проектирования участок с размерами

х 100=25000 м2.

На плане участка в масштабе с помощью условных обозначений наносятся здания и сооружения по их габаритному очертанию. Административно-бытовое здание располагаем напротив производственного корпуса.

Ворота для въезда на предприятие и выезда (контрольно -пропускной пункт) необходимо располагать с отступом от "красной линии" (линии отвода участка), равным не менее длины автомобиля.

Кроме рассмотренных выше основных зданий, на генплане показываем:

---

очистные сооружения; расположение пожарных гидрантов или резервной емкости для воды, площадка для отдыха, площадка (навес) для хранения утиля, резервная площадь, запасные (хозяйственные) ворота.

На плане наносятся также линии движения автомобилей по территории. Пересечение основных потоков движения автомобилей на территории АТП с количеством автомобилей более 100 не допускается.

Территория предприятия должна быть огорожена и озеленена.

Ширина проездов на территории предприятия должна быть не менее 6 м при двустороннем движении и не менее 3,5 м при одностороннем движении.
3.2 Описание генерального плана
Участок АТП имеет прямоугольную форму с отношением сторон 1:2,5 и расположен вблизи перекрестка дорог. С длинной стороны участка вдоль линии общего проезда располагаются по порядку: подстанция, КПП, здание АБК.

С короткой стороны участка вдоль линии общего проезда располагаются по порядку: зона отдыха работников предприятия, здание склада и цеха подготовки производства и самообслуживания, площадка для списанных грузовиков и агрегатов, навес для утиля и баллонов, зона ожидания ЕО.

В средней части участка, за зданием АБК расположено здание главного производственного корпуса, за ним здание зоны ЕО с очистными сооружениями.

Наибольшую часть участка занимает корпус закрытого хранения авто, в который имеются раздельные въездные и выездные ворота с противоположных сторон.

Движение грузовиков организовано так, чтобы после возвращения из рейса они имели возможность провести ЕО, либо направиться на стоянку. При необходимости, авто направляются в производственный корпус для ремонта или обслуживания. Движение осуществляется вокруг зданий АТП, при этом потоки практически не пересекаются.
3.3 Планировочное решение производственного корпуса
Для выполнения работ по диагностике предназначены отдельные боксы, куда автомобиль заезжает в корпус через отдельные ворота. Заезд и выезд из зоны ТР, расположенной в середине здания осуществляется через отдельные ворота, расположенные с торцевых стен здания. Зона ТР и зоны ТО располагаются рядом в корпусе.

При необходимости, более глубокий ремонт узлов и агрегатов автомобиля производится в производственных цехах, расположенных также в производственном корпусе, рядом с зоной ТР. Цеха разделены перегородками на отдельные помещения в зависимости от характера выполняемых работ. В одном блоке с производственными цехами расположены складские помещения непосредственно вблизи от мест выполняемой работы.

---

3.4 Организация работы моторного участка
Моторный участок АТП предназначен для капитального ремонта двигателей грузовиков. Структурно участок входит в состав агрегатного цеха. Согласно распределению трудоемкости ремонта, на ремонт двигателей среди всех агрегатов автомобиля ориентировочно приходится около 33% всей трудоемкости..

Режим работы моторного участка в одну смену, число работающих 1 человек.

Организационно работа моторного участка строится следующим образом.

На посту текущего ремонта при необходимости демонтируется двигатель грузовиков и передается на участок. Перед началом ремонтных работ двигатель моется снаружи на моечном участке, находящемся рядом с агрегатным цехом. Очищенный двигатель передается на моторный участок, где разбирается на специальном стенде.

Мелкие сборочные узлы разбираются на слесарном верстаке.

Все детали двигателя после разборки моются на моечном участке и затем дефектуются. Для восстановления базовых деталей двигателя на слесарно-механическом участке АТП имеется специальное оборудование.

После ремонта и восстановления деталей двигатель собирается на стенде.

Собранный двигатель направляется на пост текущего ремонта, где устанавливается на авто. Запуск и обкатка двигателя производится непосредственно на грузовом автомобиле.

Полный перечень технологического и вспомогательного оборудования приведен в таблице 3.1.

В таблице приведено наименование оборудования, его модель или марка (для покупного), габаритные размеры и количество. Габаритные размеры позволят наиболее рационально разместить оборудование на площади участка, при этом должны быть соблюдены все нормы и правила размещения оборудования в производственных помещениях.
Таблица 3.1 - Перечень технологического оборудования моторного
участка

Наименование	Кол-во	Площадь, м2
Стенд для разборки и сборки двигателей	1	1300х1000
Станок для шлифовки фасок клапанов ЛТ-540	1	1000х1400
Пресс гидравлический ПГ-20150	1	740х740
Печь электрическая ПЭ-7,0	1	800х750
Верстак слесарный арт.22.2-85	1	1820х700
Тумба для инструмента	1	400х500
Набор универсального мерительного инструмента		-
Набор специального мерительного инструмента		-
Набор приспособлений, оправок для ремонта		-
Итого площадь оборудования, м2		5,32

---

Площадь участка, исходя из площади оборудования

=fоб∙Кпл=5,32∙4=21,8 м2 ,
где fоб - площадь оборудования в плане;

Кпл=4 - плотность расстановки оборудования.

Окончательно принимаем площадь моторного участка F=22 м2 с размерами 3,6х6 м.

Графическая часть проекта моторного участка выполняется в виде плана в масштабе 1:20.

Чертеж планировки зоны располагается на листе так же, как он расположен на планировке корпуса.

На чертеже наносятся размеры участка; габаритные размеры оборудования, размеры привязки оборудования; условными обозначениями показываются рабочие места, потребители электроэнергии.

---

4. Технико-экономическая оценка проекта

Техническое совершенство проекта оценивается сравнением величины его удельных технико-экономических показателей с эталонными значениями этих показателей. Для оценки результатов технологического проектирования АТП в курсовых проектах применяются следующие шесть показателей:

• 
  число производственных рабочих на 1 автомобиль - Руд.;
  
• 
  число рабочих постов на 1 автомобиль - Худ.;
  
• 
  площадь производственных помещений на 1 автомобиль - Fуд.;
  
• 
  площадь административно-бытовых помещений - Fуд.ад.;
  
• 
  площадь стоянки на одно автомобиле-место - Fуд.ст.;
  
• 
  площадь территории на 1 автомобиль - Fуд.т.
  

Значения показателей для эталонных условий приведены в таблице 9.2 [3].

Поскольку эталонные условия отличаются от условий проектируемого предприятия, то значения удельных показателей приводятся с помощью корректирующих коэффициентов к проектным условиям:
Р ЭК уд. = Р Э уд.   k1   k2   k3   k4   k6   k7,

Х ЭК уд. = Х Э уд.   k1   k2   k3   k4   k6   k7,

F ЭК уд. = F Э уд.   k1   k2   k3   k4   k6   k7,

F ЭК уд.ад. = F Э уд.ад.   k1   k2   k3   k4   k6   k7,

F ЭК уд.ст. = F Э уд.ст.   k2   k3   k4   k5,

F ЭК уд.т. = F Э уд.т.   k1   k2   k3   k4   k5   k6   k7, (4.1)
где k1, k2, k3, k4, k5, k6, k7 - соответственно, коэффициенты учета влияния списочного числа технологически совместимого ПС, типа ПС, наличия прицепного состава, величины среднесуточного пробега; условий хранения автомобилей; категории условий эксплуатации, климатических условий эксплуатации, [3].

Р ЭК уд. = 0,42 1,08×0,7×1,0×0,85×1,16×1,07=0,33;

Х ЭК уд. = 0,12×1,14×0,74×1,0×0,95×1,15×1,05=0,12;

F ЭК уд. = 29,0×1,12×0,48×1,0×0,88×1,15×1,04=16,41;

F ЭК уд.ад. = 10,0×1,14×0,91×1,0×0,94×1,08×1,03=10,85;

F ЭК уд.ст. = 60,0×0,66×1,0×0,96×1,05=39,92;

F ЭК уд.т. = 165∙1,1×0,62×1,0×0,96×1,03×1,07×1,02=121,4.

Значения удельных технико-экономических показателей для разработанного проекта АТП находятся из выражений:
Р П уд.=åРт / Ас

Х П уд. = åХ / Ас

F П уд. =Fк / Ас

F П уд.ад. = FАБК / Ас

F П уд.ст. =FX / Ас

F П уд.т. = FТ / Ас (4.7)
где S Рт - общее число всех технологических рабочих, занятых ТО, Д и ТР автомобилей;

SХ - сумма рабочих постов;

Fк, Fабк, Fх, Fу - принимаются по фактическому значению с чертежей производственного корпуса и генплана.

Р П уд.=58/200=0,29;

---