Файл: Планирование объемных и качественных показателей работы подвижного состава на полигоне железной дороги.docx

Пробег поездов определяется отдельно для груженых и порожних составов: - для груженых составов∑Nl_гр= (2.14)∑Nl_гр = *1000= 13 856,2- для порожних составов∑Nl_пор= (2.15)∑Nl_пор = где ∑Nl_гр ∑Nl_пор –пробеггруженыхипорожних поездов,поездо-км;Q_бр–массапоезда(груженого)брутто,т(Приложение5);Q_пор–массапоездапорожнего.Масса порожнего поезда определяется по формуле:Q_пор= q_т m_пор, т.(2.16)Q_пор = т.где m_пор – состав порожнего поезда, ваг.Состав порожнего поезда равен:m_пор= , ваг. (2.17)m_пор = ваг.где l_поп – длина приемо-отправочных путей, м;l_лок длина локомотива, м;l_ваг – длина вагона, м.

---

2.4 Определение пробега локомотивов

Различаютследующиевидыпробеговлокомотивов:

• 
  ^{пробег локомотивов во главе поездов (}Мl_вогл^);
  
• 
  пробег локомотивов в одиночном следовании (Мl_од);
  
• 
  пробег локомотивов на маневрах (Мl_ман);
  
• 
  ^{«горячий» простой локомотивов (}Мl_гор^);
  

Общийпробеглокомотивовполучаютсуммированиемлинейного(Мl_лин)^{и условногопробегов (}Мl_усл^{), и измеряетсявлокомотиво-км. Мl}_лин^=Мl_вогл^+Мl_од (2.18)Мl_лин =  9 761,58 + 8 802,52 = 18 564,1 ^Мl_усл^{=Мlман+Мl}_гор (2.19) ^Мl_усл = 1 263,47 + 1 144,27= 2 407,74Пробег локомотива в двойной тяге и подталкивании в курсовом проекте не предусматривается. Пробег локомотивов во главе поездов равен пробегу поездов (табл. 2.9). Пробег локомотивов в одиночном следовании вызывается непарностью движения по направлениям «туда» и «обратно» и представляет собой разницу между поездо-километрами в груженом и порожнем направлениях по всем категориям поездов. Расчет пробегов локомотивов производится в таблице 2.10Таблица 2.10 Расчет линейного пробега локомотивов

Участок	Пробег локомотивов во главе поездов, тыс. лок-км			Пробег локомотивов в одиночном следовании, тыс. лок-км	Линейный пробег локомотивов, тыс. лок- км
	туда	обратно	всего
1	2	3	4	5	6
А – Б	4 880,79	3 617,32	8 498,11	1 263,47	9 761,58
Б – В	4 401,26	3 256,99	7 658,25	1 144,27	8 802,52
Всего за год по полигону железной дороги	9 282,05	6 874,31	16 156,36	2 407,74	18 564,1

---

2.5. Расчет потребного парка локомотивов и качественных показателей их использования

В курсовом проекте необходимо рассчитать потребный парк локомотивов для поездной работы.М_э = , лок (2.20)М_э = где М_э – эксплуатируемый парк локомотивов; S_л – среднесуточный пробег локомотивов, км.Средняя масса поезда брутто по полигону железной дороги определяется по формуле (2.21)Процент вспомогательного линейного пробега локомотивов определяют как отношение вспомогательного линейного пробега к пробегу во главе поездов (β_лин): (2.22)  (2.23)= 2 407,74Обобщающим показателем эффективности использования локомотивов является их производительность (П_л), показывающая количество тонно-километров брутто, приходящихся в среднем на один локомотив эксплуатируемого парка (2.24)При расчете качественных показателей использования локомотивов следует помнить, что для проверки правильности рассчитанных величин показателей можно использовать и другие известные формулы. Например, производительность локомотива может быть определена по формуле (2.25)И наоборот, эксплуатируемый парк локомотивов может быть определен через производительность локомотива:

---

(2.26)Для наглядности все рассчитанные показатели использования локомотивов следует свести в таблицу 2.11Тaблицa 2.11Показатели использования локомотивов

№ п/п	Наименование показателя	Единица измерения	Величина показателя
1	Эксплуатируемый парк локомотивов	лок	73
2	Процент вспомогательного пробега локомотивов к пробегу во главе поездов	%	14,9
3	Производительность локомотивов	тыс.ткм.брутто

2.6. Расчет рабочего парка вагонов и показателей их использования

2.6.1. Определение среднего времени простоя вагона под одной грузовой операцией

Простой вагона под одной грузовой операцией (t_гo) определяется по формуле (2.27)Где nt_гo – вагоно-часы простоя под грузовыми операциями;n_гo – количество грузовых операций, n_гo  n_пoгр +n_выгрn_гo = 106+257,5= 363,5 тыc.вaг.Вагоно-часы простоя под грузовыми операциями определяются умножением числа грузовых операций (одиночных или сдвоенных) по каждой станции и участку на соответствующую норму простоя. Сумма вагоно-часов по всем станциям и участкам полигона железной дороги дает общую затрату вагоно-часов рабочего парка под погрузкой и выгрузкой. Вагон, прибывший на станцию под местные операции, может иметь одну (одиночную) или две (сдвоенную) операции (только погрузку, только выгрузку, или выгрузку и погрузку). Затраты времени на сдвоенную операцию меньше, чем на две одиночные, поэтому при расчете вагоно-часов под грузовыми операциями необходимо рассчитать отдельно количество одиночных и сдвоенных операций. Число одиночных операций может быть принято равным разности величин погрузки и выгрузки. Количество сдвоенных операций принимают на

---