Файл: Тяговоскоростные свойства автомобиля Lada Vesta Classic.docx

Глава 3. Тяговый баланс автомобиля.

1. Полная сила тяги.












Последующий расчет производится аналогично длявсе частот вращения коленчтого вала. Полученные значения приведены табл. 4.
2. Сила сопротивления воздуха.











Последующий расчет производится аналогично длявсе частот вращения коленчтого вала. Полученные значения приведены табл. 4.
3. Коэффициент суммарного дорожного сопротивления.











Последующий расчет производится аналогично длявсе частот вращения коленчтого вала. Полученные значения приведены табл. 4.
4. Суммарная сила дорожного сопротивления.

---

Последующий расчет производится аналогично длявсе частот вращения коленчтого вала. Полученные значения приведены табл. 4.
5. Свободная сила тяги.













Последующий расчет производится аналогично для всех частот вращения коленчтого вала. Полученные значения приведены в табл. 4.

По вычисленным значениям строится график тягового баланса автомобиля (рис.3).



Рисунок 3 – Тяговый баланс автомобиля.

Глава 4. Динамическая характеристика (динамический паспорт) автомобиля.

1. Динамический фактор.












2. Ускорение



где – коэффициент учета вращающихся масс на i-ой передаче. Определяется по формуле:

---

Определим величину











Результаты последующих расчетов приведены в табл. 4.

Таблица 4 – Динамические показатели автомобиля

характеристики	расчётные частоты , мин-1
	850	2425	4000	4750	5500	6600
первая передача
V1, x (м/с)	1,824525	5,205264	8,586002	10,19588	11,80575	14,1669
Pт1, х (Н)	7030,369	7750,698	7451,236	6950,204	6217,928	4725,625
Pw1, x (H)	1,636816	13,32249	36,24783	51,1151	68,53105	98,68472
Ψv1,x	0,007012	0,007098	0,007268	0,007377	0,007506	0,007728
PΨ1, x (H)	0,007012	0,007098	0,007268	0,007377	0,007506	0,007728
Pсв1, х (Н)	110,7495	112,1116	114,7838	116,5168	118,5468	122,0616
D1,x	6919,62	7638,587	7336,452	6833,688	6099,381	4603,564
j1, x (м/с2)	2,500917	2,764495	2,652538	2,467235	2,196777	1,646068
вторая передача
V2, x (м/с)	3,402038	9,705815	16,00959	19,01139	22,01319	26,41583
Pт2, х (Н)	3770,413	4156,728	3996,125	3727,42	3334,697	2534,37
Pw2, x (H)	5,690867	46,31952	126,0261	177,7165	238,2681	343,1061
Ψv2,x	0,007042	0,007342	0,00793	0,008312	0,008758	0,009532
PΨ2, x (H)	111,222	115,9578	125,2486	131,2737	138,3318	150,5519
Pсв2, х (Н)	3659,191	4040,77	3870,876	3596,146	3196,366	2383,818
D2,x	0,231681	0,25584	0,245084	0,227689	0,202377	0,150931
j2, x (м/с2)	1,806132	1,997969	1,906753	1,763831	1,556726	1,136869
третья передача
V3, x (м/с)	4,888706	13,94719	23,00568	27,31924	31,6328	37,95937
Pт3, х (Н)	2623,821	2892,656	2780,893	2593,902	2320,607	1763,662
Pw3, x (H)	11,75135	95,64749	260,2376	366,9757	492,0117	708,4969
Ψv3,x	0,007087	0,007706	0,008921	0,009708	0,010631	0,012229
PΨ3, x (H)	111,9285	121,7076	140,8926	153,3342	167,9087	193,1427
Pсв3, х (Н)	2511,892	2770,949	2640	2440,568	2152,699	1570,519
D3,x	0,15904	0,175442	0,167151	0,154524	0,136298	0,099437
j3, x (м/с2)	1,328489	1,466475	1,38337	1,266088	1,098671	0,76244
четвёртая передача
V4, x (м/с)	7,04992	20,11301	33,17609	39,39661	45,61713	54,74055
Pт4, х (Н)	1819,466	2005,888	1928,386	1798,719	1609,205	1222,996
Pw4, x (H)	24,43815	198,9088	541,1909	763,1638	1023,189	1473,392
Ψv4,x	0,00718	0,008468	0,010994	0,012632	0,014551	0,017874
PΨ4, x (H)	113,4073	133,744	173,6411	199,5148	229,8239	282,3006
Pсв4, х (Н)	1706,059	1872,144	1754,745	1599,204	1379,381	940,6954
D4,x	0,108019	0,118534	0,111101	0,101253	0,087335	0,05956
j4, x (м/с2)	0,920831	1,005099	0,914154	0,809265	0,664645	0,380667
пятая передача
V5, x (м/с)	8,461702	24,14074	39,81977	47,28598	54,75219	65,70263
Pт5, х (Н)	1515,899	1671,218	1606,647	1498,614	1340,719	1018,947
Pw5, x (H)	35,2059	286,5505	779,6463	1099,423	1474,019	2122,587
Ψv5,x	0,00726	0,009115	0,012754	0,015114	0,017878	0,022665
PΨ5, x (H)	114,6624	143,9597	201,436	238,7099	282,3736	357,9722
Pсв5, х (Н)	1401,237	1527,258	1405,211	1259,904	1058,346	660,9745
D5,x	0,088719	0,096698	0,088971	0,079771	0,067009	0,041849
j5, x (м/с2)	0,753361	0,809998	0,704877	0,597966	0,454375	0,177425

---

3. Коэффициент суммарного дорожного сопротивления при движении по сухому песку



где коэффициент сопротивления качению при движении по песку, примем значение











Для расчета последующих значений набор расчетных скоростей целесообразно выбрать соответствующим скоростям автомобиля на высших передачах для 6-ти расчетных частот вращения коленчатого вала, определенныхх ранее, и дополнить скоростями на других передачах при частоте вращения , то есть , и т. д. Посчитанные значения приведены в табл. 5.

4. Коэффициент суммарного дорожного сопротивления при движении по грунту.



где коэффициент сопротивления качению при движении по грунту, примем значение











Последующие значения приведены в табл. 5.

---

5. Динамический фактор по сцеплению.

Динамический фактор рассчитаем для 4-х дорожных покрытий: сухой асфальт, сухая грунтовая дорога или мокрый асфальт, мокрая грунтовая дорога и уплотнённый снег. Расчёт производится по следующей формуле:



где коэффициент трения на различных покрытиях. Для вышеперечисленных дорожных покрытий приняты следующие значения: , , .











Дальнейшие расчеты для других покрытий проводятся аналогично. Результаты приведены в табл. 5.

Таблица 5 – Динамический фактор по сцеплению и коэффициент суммарного дорожного сопротивления при различных дорожных покрытиях





По полученным в 4 части значениям строится динамический паспорт автомобиля (рис. 4).



Рисунок 4 – Динамическая характеристика (динамический паспорт) автомобиля

6. Время и путь разгона.

Более удобными и наглядными (в сравнении с максимальным ускорением) показателями приёмистости являются время , и путь разгона , автомобиля в заданном интервале скоростей. Время и путь разгона определяются теоретически и экспериментально.

---