Файл: Техникоэкономическое обоснование рациональной системы открытой разработки месторождения полезных ископаемых.docx

ВУЗ: Не указан

Категория: Не указан

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 07.11.2023

Просмотров: 741

Скачиваний: 5

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.

Определение персонала

Определениеперсоналапри5неделяхотпускаи40рабочихчасоввнеделювыполняемпо формуле:

???? = ????
раб.оборуд.

  • ????


экипаж

????см????см

(52 − 5) ∙ 40

Продольные заходки Поперечные заходки

600 ∙ 12 600 ∙ 12

Оператор бур. станка: ???? = 3 ∙ 1 ∙ (52 − 5) ∙ 40 = 12 ???? = 3 ∙ 1 ∙ (52 − 5) ∙ 40 = 12

600 ∙ 12 600 ∙ 12

Машинист экскаватора: ???? = 14 ∙ 1 ∙ (52 − 5) ∙ 40 = 53 ???? = 14 ∙ 1 ∙ (52 − 5) ∙ 40 = 53

600 ∙ 12

Водитель автосамосвала:

- ???? = 138 ∙ 1 (52 − 5) ∙ 40

= 528

600 ∙ 12

Машинист локомотивосостава:

???? = 62 ∙ 2 (52 − 5) ∙ 40

= 475

-
600 ∙ 12

Оператор бульдозера: - ???? = 1 ∙ 1 ∙ (52 − 5) ∙ 40 = 4

Машинист экскаватора

600 ∙ 12

(отвал): ???? = 8 ∙ 2 ∙ (52 − 5) ∙ 40 = 61 -
    1. Основные показатели систем разработки



Скорость подвигания забоя:


Подвигание фронта:

????заб
= ????экск.год ℎ ∙ ????зах


????фронт

= ????бл????экск.год

ℎ ∙ ????фр

Скорость углубки из условия залегания рудного тела и ведения горных работ:

=????фронт г (????????????????р.т. + ????????????????р.б.)
Скорость углубки из условия срока отработки месторождения и заданной производительности по полезному ископаемому:

= ????карьера г ????отраб

Продольные заходки Поперечные заходки

=4 196 670 м

???? = 19 984 X Y


???? = 4 896 115 м






заб

10 ∙ 21 г

заб

10 ∙ 21 = 23 315 Xг Y

=2 ∙ 4 196 670 м

???? = 680 X Y


???? = 2 ∙ 4 896 115 м






фронт

10 ∙ 1233 г

фронт

10 ∙ 633 = 1547 Xг Y

= 680 м



1547 м






г (????????????22° + ????????????8°) = 71,3 Xг Y г = (????????????22° + ????????????12°) = 213 Xг Y


= 240 м


240 м






г 3 = 80 Xг Y

г =

3 = 80 Xг Y
  1. 1   ...   6   7   8   9   10   11   12   13   14

Технико-экономическое обоснование принимаемых решений

Таблица4–Результатыэксплуатационныхрасчетовипостроенияграфическихматериалов




Продольные заходки

Поперечные заходки

Масса п.и.

40 148 699 т.

35 091 208 т.

Масса вскрышных пород

268 177 349 т.

236 273 043 т.

Масса потерь

109 850 т.

1 489 834 т.

Коэффициент вскрыши

9

9

Коэффициент потерь

0,3%

4,1%

Срок отработки

3.5 года

3 года

Количество буровых станков

3 ед.

3 ед.

Количество экскаваторов

14 ед.

14 ед.

Количество автосамосвалов

-

138 ед.

Количество ж/д составов

62 ед.

-

Количество бульдозеров

-

1

Количество экскаваторов на отвале

8

-

Глубина карьера

240 м

240 м

Подвигание забоя

19 984 м/г

23 315 м/г

Подвигание фронта

680 м/г

1 547 м/г

Скорость углубки

71,3 м/г

214 м/г

Скорость углубки

80 м/г

80 м/г

Оператор бур. станка

12 чел.

12 чел.

Машинист экскаватора

53 чел.

53 чел.

Водитель автосамосвала

-

528чел.

Машинист локомотивосостава

475 чел.

-

Оператор бульдозера

-

4 чел.

Машинист экскаватора (отвал)

61 чел.

-

Итого:

601 чел.

597 чел.

Заключение

Входевыполнениякурсовогопроектабылипроизведеныэксплуатационныерасчетыбурового,экскавационногоитранспортирующегооборудованияприиспользованиидвухсистем разработки:поперечнымии продольнымизаходками.По результатам построения планов карьеров, а также продольных и поперечныхсеченийприразработкеместорождениясистемойкоэффициентпотерь равно.Так как по построению масса полезного ископаемого при разработке продольнымизаходкамиполучилась больше, новремя работыбылопочтитаким жеБуровое и экскавационное оборудование используется одинаковое при разработкедвумясистемамиразработки.Количествонеобходиморавное,всвязисзаданнойпроизводительностью по полезному ископаемому по исходным данным и коэффициентомвскрыши,который по результатам построенияполучился равный.При разработке системой поперечных заходок необходимо 138автосамосвалов, припродольных заходках – 62 локомотивосоставов. Железнодорожный транспорт позволяетперевозить большой объем горной массы за один рейс на большие расстояния, однаконеобходимосоздаватьмалыеуклоныиобеспечиватьпередвижкупутейиконтактнойсвязи,чтоприведеткдополнительнымзатратам.Автомобильныйтранспортобеспечиваетмобильностьиманёвренность,высокиетемпыотработки,большиеуклоныималыерадиусыразворота.Кнедостаткамотносятсязависимостьотпогодныхусловийиорганизацияпотока.В связи с разным транспортирующим оборудованием требуется разные способы