Файл: Участок медницких работ.doc

Д епартамент образования и науки Костромской области

Областное государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение

«Костромской автотранспортный колледж»
Оценка____________________
Руководитель Подпись______________


Специальность 23.02.03
Курсовой проект по техническому обслуживанию автомобилей и двигателей
Тема: участок медницких работ


Выполнил: студент группы 19 ТО-2

Голубев А.В.

Принял: _____________

г. Кострома 2022 год



Оглавление.

	Аннотация	3
	Введение	3
1	Технические характеристики автомобилей	5
2	Характеристика транспортного предприятия	12
3	Выбор и обоснование исходных данных	15
4	Расчет периодичности ТО и ТР	16
5	Расчет годовых пробегов	22
6	Расчёт годовой программы по видам воздействий и суточной программы.	25
7	Расчет разовой трудоемкости ТО и ТР и удельной трудоемкости ТР	28
8	Расчёт трудоёмкости постов диагностики Д-1 и Д-2	34
9	Выбор метода организации производства	38
10	Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования	39
11	Схема технологического процесса АТ	41
12	Выбор режима работы производственных подразделений	43
13	Подбор технологического оборудования	44
14	Расчет производственных площадей участка медницких работ	45
15	Охрана труда	48
16	Вывод	52
17	Список литературы	53

---

Аннотация

В данном курсовом проекте по техническому обслуживанию автомобилей и двигателей» рассматривается тема «Участок медницких работ» автотранспортного предприятия, расположенного в городе Волгограде.

В разделах проекта c третьего по седьмой приведены расчеты периодичности приведения ТО и ТР автомобилей, Расчеты годовых пробегов, расчёт годовой программы по видам воздействий и суточной программы, а так же расчеты трудоемкости. В разделах с восьмого по десятый курсового проекта сделаны и обоснованы выбор метода организации производства, метод организации технологических процессов АТП, а так же выбор режима работы производственных подразделений. В одиннадцатом и двенадцатом разделах- разработана схема технологического процесса АТП и сделан подбор технологического оборудования. тринадцатый раздел содержит меры охраны труда. В четырнадцатом разделе сделан вывод по итогам курсового проекта.

А в пятнадцатом- изложен перечень используемой литературы.
Введение

Транспорт – одна из ключевых отраслей народного хозяйства. В современных условиях дальнейшее развитие экономики немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его чёткости и надёжности во многом зависят трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства, настроение людей, их работоспособность.

Основной задачей транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках. Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортной системе страны. Кроме того, намечается дальнейшее укрепление материально-технической базы, концентрация транспортных средств в крупных автомобильных хозяйствах, улучшение технического обслуживания и ремонта.

Одной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей, и снижение затрат на их содержание. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска автомобилей с большой надежностью и технологичностью (ремонтопригодностью), с другой стороны – совершенствованием методов технической эксплуатации автомобилей; повышением производительности труда, снижением трудоемкости работ по техническому обслуживанию (ТО) и ремонту автомобилей; увеличением их межремонтных пробегов. Это требует создания необходимой производственной базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии, широкого применения средств механизации и

---

автоматизации производственных процессов, расширения строительства и улучшения качества дорог.

В последние годы наблюдается тенденция к усложнению конструкции автомобилей (в результате установки дополнительных агрегатов, механизмов и устройств), благоприятно влияющая на производительность, экономичность и другие свойства, однако одновременно вызывающая увеличение трудовых затрат на их техническое обслуживание и ремонт. Важнейшей задачей технической эксплуатации автомобилей является совершенствование методов проектирования технической базы: АТП, гаражей и станций технического обслуживания, обеспечивающих выполнение всех вышеуказанных требований по содержанию парка автомобилей.
Итак, техническая грамотная и правильная эксплуатация автомобилей является одной из важнейших подсистем автомобильного транспорта, призванной обеспечить перевозки технически исправным подвижным составом. Вместе с этим нельзя забывать, что в процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются из-за изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы и неисправности, которые устраняют при техническом обслуживании (ТО) и ремонте. Исправным считают автомобиль, который соответствует всем требованиям нормативно-технической документации. Работоспособный автомобиль в отличие от исправного должен удовлетворять лишь тем требованиям, выполнение которых позволяет использовать его по назначению без угрозы безопасности движения. Повреждением называют переход автомобиля в неисправное, но работоспособное состояние; переход его в неработоспособное состояние называют отказом.

---

Ремонт представляет собой комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий и их составных частей.

Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обусловлены, прежде всего, не равно прочностью их составных частей (сборочных единиц и деталей). Известно, что создать равнопрочный автомобиль, все детали которого были изнашивались бы равномерно и имели бы одинаковый срок службы, невозможно. Поэтому в процессе эксплуатации автомобили проходят периодическое ТО и при необходимости текущий ремонт (ТР), который осуществляется путём замены отдельных деталей и агрегатов. Это позволяет поддерживать автомобили в технически исправном состоянии. Текущий ремонт должен обеспечивать гарантированную работоспособность автомобиля на пробеге до очередного планового ремонта, причём этот пробег должен быть не менее пробега до очередного ТО-2. В случае возникновения отказов выполняют неплановый ТР, при котором заменяют или восстанавливают детали и сборочные единицы в объёме, определяемом техническим состоянием автомобиля.

Капитальный ремонт должен обеспечивать исправность и полный (либо близкий к полному) ресурс автомобиля или агрегата путём восстановления и замены любых сборочных единиц и деталей, включая базовые.

Основным источником экономической эффективности КР автомобилей является возможность использования остаточного ресурса как отдельных деталей, так узлов и механизмов в целом.

Около 70-75% деталей, узлов и механизмов автомобилей, поступившие в КР, могут быть использованы повторно либо без ремонта, либо после небольшого ремонтного воздействия, в то время как, полностью исчерпавшие свой ресурс и подлежащие замене, составляют 25-30% всех деталей. Это поршни, поршневые кольца, подшипники качения, резинотехнические изделия и др. Количество деталей, износ рабочей поверхности которые находятся в допустимых пределах, что позволяет использовать их без ремонта, достигает 30-35%. Остальные детали автомобиля (40-45%) могут быть использованы повторно только после их восстановления. К ним относятся большинство наиболее сложных, металлоёмких и дорогостоящих деталей автомобиля, в частности блок цилиндров, коленчатый и распределительные валы, головка цилиндров, картеры коробки передач, заднего моста и др. Стоимости их изделии.

---

Себестоимость КР автомобиля и их составных частей обычно не превышает 60-70% стоимости новых аналогичных изделий. При этом достигается экономия металла и энергетических ресурсов. Высокая эффективность централизованного ремонта обусловила развития авторемонтного производства, которые всегда занимало значительное место в промышленном потенциале нашей страны. Объёмы централизованного ремонта автомобилей и их составных частей достигли, а по некоторым позициям превзошли объёмы их производства. Организация ремонта и технического обслуживания вторая и не менее важная задача, стоящая перед субъектами транспортной инфраструктуры и призванная обеспечить не только долговременную эксплуатацию транспортных средств, но и обеспечение безопасности дорожного движения и безопасности в целом

1. Технические характеристики автомобилей

(фото и технические характеристики)

Технические характеристики ВАЗ 2110

Двигатель	1.6 л, 8кл (Евро-2)	1.6 л, 16кл (Евро-2)	1.6 л, 16кл (Евро-3)
Длина, мм	4265	4265	4265
Ширина, мм	1680	1680	1680
Высота, мм	1420	1420	1420
База, мм	2492	2492	2492
Колея передних колес, мм	1410	1410	1410
Колея задних колес	1380	1380	1380
Грузоподъемность, кг	475	475	475
Объем багажного отделения, дм3	450	450	450
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг	1000	1000	1000
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг	500	500	500
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / передние
Компоновочная схема автомобиля	Переднеприводная, расположение двигателя переднее, поперечное
Тип кузова / количество дверей	Седан/4
Тип двигателя	инжекторный бензиновый, четырехтактный
Рабочий объём двигателя, см3	1596	1596	1596
Система питания	распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядное
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.	59 (80) / 5200	65,5 (89) / 5000	65,5 (89) / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	120 / 2700	131 / 3700	131 / 3700
Максимальная скорость, км/ч	170	180	180
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км	7,2	7,2	7,2
Топливо	АИ-92 (min)	АИ-92 (min)	АИ-92 (min)
Тип привода	передний	передний	передний
Коробка передач	механическая
Число передач	5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары	3,7	3,7	3,7
Разгон до 100 км/ч, с	13,5	12	12
Рулевое управление	с гидроусилителем, рулевой механизм типа шестерня-рейка
Тип передней подвески	независи мая, пружин ная	независи мая, пружин ная	независи мая, пружин ная
Передние тормоза	дисковые	дисковые	дисковые
Задние тормоза	Барабан ные	Барабан ные	Барабан ные
Шины	175/65 R13	175/65 R13	175/65 R14 185/60 R14
Емкость топливного бака, л	43	43	43

---