ВУЗ: Не указан

Категория: Реферат

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 12.01.2024

Просмотров: 108

Скачиваний: 2

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
Место расположения автотранспортного предприятия принимается произвольно в любой вершине транспортной сети, которой не соответствуют координаты грузоотправителей и грузополучателей.
Первый маршрут: 3ДВ(05)- А03-1ДВ(13)-4ДВ(31)-5ДВ(33)-2ДВ(44)-А54-А93-А87-7ДВ(77)-А98-А79-А38-А17-3ДВ(05)
Второй маршрут: 3ДВ(05)-А17-А25-А03-1ДВ(13)-4ДВ(31)-5ДВ(33)-2ДВ(44)-А54-А86-7ДВ(77)-А98-А79-А38-А17-3ДВ(05)
Третий маршрут: 6ДВ(35)-А25-А03-1ДВ(13)-4ДВ(21)-5ДВ(33)-2ДВ(44)-А54
Размещение АТП примем в вершине А80
Схемы движения подвижного состава предоставлены в графической части приложение 1, формат А2


2 Формирование грузовых потоков



Определение длины звеньев
Вычертить схему транспортной сети размером 150* 150 мм, а размер
одного квадрата (микрорайона) соответствует 15x15 мм. Размеры длины звеньев транспортной сети (части дороги, соединяющей две смежные, вершины) определяются по схеме транспортной сети в масштабе 1:100 000, т.е. в 1 см 1 км.
Результаты определения длины звеньев занесены в таблица 2.

Таблица 2- Определение длин звеньев транспортной сети

Звено

Длина, км.

Звено

Длина, км.

А03 А17

4

А41 – А80

4

А03 А21

2

А41 – А93

5

А03 А25

2

А54 – А93

4

А21 – А41

2

А93 – А86

3

А25 – А17

2

А80 – А93

3

А25 – А41

4

А57 – А86

3

А93 – А86

3

А54 – А57

3

А25 – А54

3

А41 – А54

3

А25 – А57

3

А98 – А79

2

А57 – А38

2

А86 – А98

2

А38 – А79

4

А17 – А38

2


Определение кратчайших расстояний


Расчет кратчайших расстояний производится от каждой из вершин до остальных вершин транспортной сети любым из известных математических методов расчета кратчайших расстояний. Результаты расчета занесены в таблица 3.
Таблица 3 - Таблица кратчайших расстояний транспортной сети

Пункты

А03

А17

А21

А25

А05

А13

А31

А33

А44

А54

А41

А57

А38

А80

А93

А77

А35

А79

А86

А98

А03



4

2

2

2

1





























А17

4





2

2















2















А21

2



















2



















А25

2

2











2



3



3









2







А05

2

2





































А13

1











3



























А31





1





2



2





1



















А33







2





2



1



2



















А44















1



1





















А54







3









1



3

3





4



2



3



А41





2

4





1

2



3







4

5











А57







3











3





2











3



А38



2



















2













4





А80





















4







3











А93



















4

5





3









3



А77





































1

2

А35







1











2





















А79





























4









2

А86



















3




3





3

1







2

А98































2



2

2







  1. Выбор подвижного состава на маршрутах



Выбор тары и упаковки
Рельсы – стальные балки специального сечения, предназначенные для движения подвижного состава железных дорог, метрополитена и монорельсовых дорог, трамваев, кранов и др.

Физико-химические свойства рельсов:

- не боятся давления;

- имеют большую объемную массу, могут создавать концентрированные нагрузки на корпус судна;

- не боятся влаги и не поддаются действию окружающей среды;

- не оказывают влияния на расположенные рядом грузы;

- обеспечивают полное использование грузоподъемности судов;

- не требуют особых условий при транспортировке.

К перевозке рельсы предъявляются в пакетах или связках массой до 5 т. К каждому пакету (связке) прикрепляется бирка с маркировкой отправителя.

Складирование осуществляется на ровной открытой площадке с твердым покрытием. Высота складирования должна быть такой, чтобы не произошла деформация рельсов в нижних рядах.

Площадка выбирается с учетом наиболее удобного расположения на ней штабелей рельсов для разгрузки и погрузки. Она должна быть приподнята над уровнем окружающей территории, спланирована по нивелиру с учетом стока воды, хорошо утрамбована и засыпана песком, гравием или отходами асбеста.
Выбор типа и марки подвижного состава
Для перевозки металла, нормального по весу и габаритам, применяют бортовые автомобили (автопоезда), для перевозки длинномерных металлических изделий – металловозы, тягачи с полуприцепами и фуры манипуляторы. Металлы и металлические изделия при транспортировке следует защищать от повреждений, а слитки черных, цветных металлов, сплавы и металлические изделия – еще и от атмосферного влияния. При перевозке металла необходимо принимать меры, предохраняющие их от остаточных деформаций.


Выбор типа подвижного состава производится по одному или нескольким, наиболее приемлемым критериям:

- по приспособленности подвижного состава к грузу;

- по производительности;

- по себестоимости;

- по приведенным затратам.