Файл: Министерство образования и науки российской федерации федеральное агенство по образованию государственное образовательное учреждение.doc

Категория улиц и дорог	Расчетная скорость движения, км/ч	Ширина полосы движения, м	Число полос движения	Наименьший радиус кривых в плане, м	Наибольший продольный уклон, в %	Ширина пешеходной части тротуара, м
Магистральные дороги: скоростного движения регулируемого движения	120 80	3,75 3,50	4-8 2-6	600 400	30 50	- -
Магистральные улицы: общегородского значения: непрерывного движения регулируемого движения районного значения: транспортно-пешеходные пешеходно-транспортные	100 80 70 50	3,75 3,50 3,50 4,00	4-8 4-8 2-4 2	500 400 250 125	40 50 60 40	4,5 3,0 2,25 3,0
Улицы и дороги местного значения: улицы в жилой застройке улицы и дороги научно-производственных, промышленных и коммунально-складских районов парковые дороги	40 30 50 40 40	3,00 3,00 3,50 3,50 3,00	2-3 2 2-4 2 2	90 50 90 50 75	70 80 60 70 80	1,5 1,5 1,5 1,5 -
Проезды: основные второстепенные	40 30	2,75 3,50	2 1	50 25	70 80	1,00 0,75
Пешеходные улицы: основные второстепенные	- -	1,00 0,75	По расчету	- -	40 60	По проекту
Велосипедные дорожки: обособленные изолированные	20 30	1,50 1,50	1-2 2-4	30 50	40 30	- -

Стадии проектирования и состав проектных работ

Проектирование улиц и дорог носит двухстадийный характер: 1 стадия – проектное заданий со сметно-финансовым расчетом; 2 стадия – рабочие чертежи со сметой.

При разработке проектного задания решают следующие вопросы:

- устанавливают трассу;

- уточняют категорию улицы

- проектируют схемы организации движения (транспортные и пешеходные)

- проектируют типовые поперечные профили с расчетом ширины отдельных элементов

- производят выбор и расчет конструкции дорожной одежды;

- проектируют водоотвод и искусственные сооружения;

- проектируют план улицы, дороги, площади;

- решают вопросы озеленения, освещения, благоустройства, снегоудаления;

- проектируют вертикальную планировку;

- разрабатывают условия организации работ по строительству или реконструкции объектов;

- определяют стоимость строительных работ.

Проектное решение выбирают на основе вариантного проектирования.

Материалы проектного задания:

- Выкопировка из схемы планировки и застройки города, масштабы 1:10000 – 1:2000;

- Конструктивные поперечные профили, масштабы 1:200 – 1:100 с деталями, масштабы 1:20, 1:10, 1:5;

- План проектируемой улицы с вертикальной планировкой и размещением проектируемых сооружений и инженерных сетей;

- Продольный профиль;

- Поперечные профили на пикетах и характерных промежуточных точках;

- Схемы организации движений на сложных участках пересечений;

- Конструктивное решение искусственных сооружений;

- Проект водоотвода;

- Предложения по озеленению, освещению, оборудованию дороги, снегозащите;

- Ведомость объемов работ;

- Предложения по организации работ;

- Сметно-финансовый расчет;

- Пояснительная записка с технико-экономическим обоснованием.

На стадии рабочих чертежей производят уточнение и детализацию решений, предложенных в проектном задании. На основании рабочих чертежей составляют ведомость объемов работ и смету. Графический материал выполняется по стандартной форме, прилагается пояснительная записка. Типы дорожных сооружений и дорожную одежду выбирают в соответствии с категориями улиц и дорог, составом и размером движения

, наличием местных мостов и др. Дорожные конструкции считаются экономически эффективными, если срок их окупаемости не превосходит 10 лет.

2.2. Проектирование элементов поперечного профиля улиц и дорог

Задачи проектирования: установление состава и взаиморасположения элементов поперечных профилей улицы (дороги), их ширины, типов конструкций и т.д.

Расчет ширины проезжей части

Р

асчет ширины проезжей части улиц и дорог, тротуаров производится в соответствии с составом, условиями, размерами движения и с учетом перспектив его развития. Целесообразно предусматривать возможность поэтапного осуществления строительства с дальнейшим уширением проезжих частей и тротуаров. На рис. 2.1 представлен план проезжей части улицы, которую условно разделяют на отдельные полосы движения: в₁,в₂,в₃.

Необходимая ширина проезжей части:

(2.1)

Ширина одной полосы устанавливается с учетом габаритных размеров автомобиля и расчетных скоростей движения по СНиП.

Необходимое число полос движения устанавливается с учетом перспективной интенсивности. Расчетное число полос движения можно определить по формуле:

, где (2.2)

n - число полос движения в одном направлении;

Q- интенсивность движения в рассматриваемом направлении в час пик;

К– коэффициент, учитывающий внутричасовую неравномерность движения (К

1,2…1, 5);

N- пропускная способность одной полосы (при непрерывном движении)

, где (2.3)

V – скорость движения, км/час;

S – интервал безопасности между одноименными частями движущихся друг за другом автомобилей. Если скорость выражена в м/сек, то

(2.4)

Расстояние S должно быть достаточным, чтобы в случае экстренной остановки впереди идущего автомобиля водитель следующего мог остановить его, не доезжая до первого.