Файл: 1. Конструктивные особенности лопаток турбины 5 Материалы, применяемые при изготовлении лопаток турбины 9.docx

ВУЗ: Не указан

Категория: Реферат

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 07.11.2023

Просмотров: 1295

Скачиваний: 12

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.

СОДЕРЖАНИЕ

СОДЕРЖАНИЕ Введение 31.Конструктивные особенности лопаток турбины 52.Материалы, применяемые при изготовлении лопаток турбины 93.Причины повреждения лопаток турбины 134.Существующие методы ремонта лопаток 174.1.Восстановительная термообработка 174.2.Диффузионная пайка 204.3.Дуговые технологии ремонта лопаток 214.4.Плазменные технологии ремонта 244.5.Электронно-лучевые технологии ремонта лопаток 254.6. Лазерные технологии ремонта лопаток 27Выводы 50Список использованной литературы 53 Введение Газотурбинные двигатели (ГТД) нашли широкое применение в различных отраслях промышленности, среди которых энергетическая, авиационная и др. [1]. Ежегодный спрос на ГТД составляет более 1200 штук. Основным потребителем ГТД является энергетика, где они используется в качестве приводов электрогенераторов электростанций различных типов, обеспечивающих конечных потребителей электричеством и теплом. Объём продаж ГТД в данной отрасли неуклонно растёт и если в 2014 году он составлял 22,7 млрд. дол. США или 1280 ГТД, то по прогнозам к 2021 году будет составлять около 27 млрд. дол. США, что составляет около 1500 ГТД.Другой отраслью промышленности, в которой также в огромном количестве используются ГТД, является авиастроение. Так в 2011 году объём мирового рынка продаж ГТД в авиастроении с оставлял 60,1 млрд. дол. США и по прогнозным оценкам должен вырасти к 2025 году в 1,7 раз и составить 100,8 млрд. дол США [2]. Согласно прогнозам ОАО «НПО «Сатурн» объём продаж ГТД в авиации за период с 2014 года по 2028 год составит около 1440,1 млрд. дол. США при ежегодном росте рынка на 1,4% [3].Надежность газотурбинных двигателей в значительной степени зависит от надежности рабочих лопаток (РЛ) турбины, поскольку они являются наиболее нагруженными деталями. РЛ подвергаются действию статических, динамических и циклических нагрузок; испытывают термические напряжения; работают в условиях агрессивной газовой среды при высокой температуре [4], [5]. РЛ имеют установленный разработчиком ресурс работы (

Конструктивные особенности лопаток турбины

Материалы, применяемые при изготовлении лопаток турбины

Причины повреждения лопаток турбины

Существующие методы ремонта лопаток

Диффузионная пайка

Плазменные технологии ремонта

4.6. Лазерные технологии ремонта лопаток

Выводы

Список использованной литературы

варьированием длительности импульса излучения 0,2-20 мс, частоты следования импульсов излучения 1-20 Гц и диаметра пятна лазерного излучения 0,25-2 мм. В результате экспериментальных исследований была отработана технология восстановления торца пера лопатки с общей высотой наплавленных слоёв 0,8 мм, значением твёрдости, превышающей твёрдость ОМ, и мелкодисперсной структурой наплавленного металла рисунок 1.14.

По результатам металлографического исследования внешних и внутренних дефектов не обнаружено.

Основным недостаткам разработанной технологии является отсутствие автоматизации технологического процесса [1].


Рисунок 1.14. Поперечный макрошлиф торца пера лопатки [41].

Следует отметить, что в линейке ОКБ «Булат» присутствует технологический комплекс для импульсной лазерной наплавки с системой автоматической подачи проволоки, автоматической фокусировки лазерного луча и перископической насадкой. Такая автоматизация позволяет повысить качество и производительность процесса ремонта лопаток.

Технологии импульсной лазерной наплавки позволяют наплавлять сплавы на никелевой, кобальтовой и титановой основах [42]. Примеры отечественного и зарубежного комплекса на базе импульсно-периодического твердотельного лазера представлены на рисунке 1.15.

К основному недостатку приведенных комплексов можно отнести отсутствие кассетной оснастки, позволяющей перейти от штучной наплавки каждой лопатки к автоматизированной наплавке набора однотипных лопаток [1].



а)

б)

Рисунок 1.15. Комплекс для лазерной наплавки:

а - LRS-PRO (ОКБ «Булат»); б - PSM 400 (Schunk) [1], [42].

ВрамкахпроектаAwforsбылипроведеныисследованиятехнологической возможности ремонта лопаток компрессора, изготовленныхизтитановогосплаваTi6242,сиспользованиемтехнологиилазернойнаплавки[43]. В процессе отработки технологии лазерной наплавки были проведенымеханическиеиспытаниянаплавленныхслоёв,показавшиеповышенныезначения предела прочности и предела текучести по сравнению с материаломподложки. По результатам ремонта лопаток авторы дали высокую оценкутехнологиилазернойнаплавки,указавнаперспективностьеёприменения.ПриисследованиитехнологическихвозможностейлазерногокомплексаLENS850R(OPTOMEC),изготовленногонабазеволоконноголазера,генерирующего лазерное излучение в непрерывном режиме с максимальноймощностью 1 кВт, проводили работы по восстановлению торца пера входнойивыходнойкромоктитановыхлопатокГТД.Вкачественаплавляемогоматериала использовали порошок на титановой основе дисперсностью 40 –120 мкм [44]. В рамках исследования были восстановлены 2-е лопатки: упервой-торецпера,увторой-кромкииторец.Наплавкуосуществлялиприизменениимощностилазерногоизлучениясо150Вт(1-йи2-йслои)до200-250Вт(3-йи4-йслои)и300-350Вт(5-йи6-йслои).Внешнийвидвосстановленных лопаток представленна рисунке 1.16.

а)

б)

Рисунок 1.16. Внешний вид восстановленных лопаток:

а – восстановлен торец лопатки; б – восстановлены кромки и торец лопатки [44].

ПриведенныевработерезультатыподтвердилипринципиальнуювозможностьиспользованияданногоклассаоборудованиядлявосстановительногоремонтарабочихлопатокГТД.Темнеменее,используемыепараметрырежимадалекиотоптимальных,очёмсвидетельствуетзначительныйприпускподмеханообработку,наличиецветовпобежалостивЗТВ,свидетельствующиеонекачественнойзащитезоныобработки,образованиеслоёвсразличнымифазовымисоставляющими,увеличениемикротвёрдостинаплавленногометаллапосравнениюсосновойв1,5-2,5раза;широкаязонатермическоговлияния(до0,9мм),нерасплавленныечастицыпорошканаповерхностинаплавленногослоя,наличиевнутреннихдефектовввидепор,трещининесплавлений[1],рисунок1.17.

а)

б)

Рисунок 1.17. Поперечный макрошлиф: а – не травленый (стрелками указаны поры, трещины и несплавления); б – травленый (различный фазовый состав наплавленных слоёв и нерасплавленные частички порошка)

[44].
Интересен опыт восстановительной наплавки входных кромок лопатокпарогенератора,реализованныйнавалуротора[1],[45]сотрудникамичастнойкомпанииHardWearв2004году,рисунок1.18.Лазернуюнаплавкуосуществлялисиспользованиемроботизированногокомплекса на базе диодного лазера мощностью 3 кВт, порошкового питателяSulzer Metco и робота-манипулятора Motoman. На лопатки, изготовленные из
нержавеющейсталимартенситногоклассаUNS42000наплавлялиметаллические порошки марки Stellite 6 и СС420 (схожий по химическомусоставу с ОМ). Наплавку на кромки осуществляли при мощности лазерногоизлучения2кВтирасстояниимеждусопломивосстанавливаемойповерхностью10мм.Рисунок1.18.Роторпарогенератора.Авторамибылиполученыположительныерезультатыпривосстановлении лопаток парогенератора с использованием порошка маркиСС420,чтообъясняетсяобразованиемнезначительныхвнутреннихнапряжениямииз-засхожихкоэффициентовлинейногорасширениянаплавляемогоматериалаиОМ.Привосстановлениилопатоксиспользованием порошка марки Стеллит 6 были обнаружены продольные ипоперечныетрещины,атакжепоры.Наличиетрещинавторыобъясняютразличными значениями коэффициентов линейного расширения материалов;образование пор, при многопроходной наплавке - недостаточной мощностьюлазерного излучения[46],рисунок1.19.Рисунок 1.19. Трещины при восстановлении лопаток с использованиемпорошкамаркиStellite6Порезультатамисследований,проводимыхавторами,образованиепродольных трещин можно предотвратить, снизив погонную энергию и долюучастияосновногометаллавнаплавленныхслоях.Дляустраненияпоперечныхтрещин,помимовышеперечисленныхспособов,авторыпредлагаютсократитьдлинунаплавленныхслоёв.Также в рамках проведённой работы авторами было модернизированокоаксиальное наплавочное сопло и система подачи порошка, что позволило
устранитьдействиесилгравитациивпроцессепереносапорошканаподложкупринаплавкевпространственныхположениях,отличныхотнижнего.Косновнымположительнымрезультатамданнойработыследуетотнести возможность восстановления лопаток моноколеса парогенератора навалуротора,чтообеспечиваетсущественнуюэкономиюсредствпосравнениюстехнологиями,требующимиустранениядефектнойлопаткиизсоставамоноколеса [47], которая, по словам авторов, может достигать 2,3-4,5 млн.долларовСША[1].Известныеспособыизготовленияиремонтадеталейавиадвигателейметодамипрямоголазерноговыращиванияиселективноголазерногоплавления[48]посути,являютсямногопроходнойлазернойнаплавкой.Достоинстваданныхтехнологийсхожисвышеперечисленнымидостоинствамитехнологиилазернойнаплавки:возможностьизготовлениядеталейсложнойформыиздорогостоящихматериаловнаникелевойититановой основе с уникальными свойствами, минимальным припуском напоследующуюмеханическуюобработкуприотсутствиидеформацийвпроцессе изготовления/ремонта и наличии минимальной зоны термическоговлияния.Недостаткамиявляютсянеапробированностьтехнологииприменительно к восстановлению изношенных частей турбинных лопаток, атакжеиспользованиеимпортного оборудования[30].Восстановлениелопатокизжаропрочныхсплавовнаосноветитана(ВТ8М),установленныхнамоноколесевкомпрессореГТДПД-14,наустановке TruLaser Cell 7020 (Trumpf), оснащённой твердотельным дисковымлазером мощностью 2 кВт, описано в работе [49] (рисунок 1.20). В качестве