Файл: Федеральное агентство воздушного транспорта (росавиация).docx

Принимает ВС типа: Ан-2,12,24,26,140,148; ЯК-40,42; Ил-18,76,114; Ту-134,154,204; RRJ-95В и его модификации; А-319, 320, 321, 330 и их модификации; B-737,757 и их модификации; B-767-200/300, B-767-200ER, B767-300ER; EMB-120RT/120ER, EMB ERJ-135-145, EMB ERJ-170-195; SAAB-2000, Foker 70; SSJ-100; CRJ-100/200, CRJ-700-1000; L-410, Hawker, Falcon, Gulfstream, ATR-42/72 типы ВС III и IV классов, вертолеты всех типов.

1. 
   территория аэродрома с прилегающей к ней с приаэродромной территорией, на которой располагается перрон, предназначенный для кратковременной стоянки самолетов, для посадки и высадки пассажиров, погрузки и разгрузки багажа, грузов и почты;
   
2. 
   служебно-техническая территория (СТТ) с объектами инфраструктуры аэровокзалов (терминалов), объектами коммунальной инфраструктуры, инфраструктуры авиационной безопасности (периметровые ограждения, патрульные дороги, системы), объектами авиатопливообеспечения, объектами, обеспечивающими обслуживание пассажирских, грузовых и почтовых перевозок, техническое обслуживание ВС, а также производственно-диспетчерская служба аэропорта (ПДСА) с антенным полем, производственные здания и сооружения вспомогательного назначения;
   
3. 
   территория обособленных сооружений управления воздушным движением (УВД), радионавигации, посадки, очистных и водозаборных сооружений, складов горючесмазочных материалов (ГСМ), котельную и т. д.
   

Методика расчета технической возможности аэропортов (далее - Методика) разработана в соответствии с пунктом 2 Постановления Правительства Российской Федерации от 22 июля 2009 г. N 599 "О порядке обеспечения доступа к услугам субъектов естественных монополий в аэропортах" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, N 30, ст.

---

3836).

Аэровокзал – здание, предназначенное для обслуживания пассажиров воздушного транспорта и операций с багажом.

Аэровокзалы относятся к транспортному типу общественных зданий и сооружений. Они предназначены для комплексного обслуживания пассажиров воздушного транспорта до и после полета, а также провожающих и встречающих.

Назначением пассажирского аэровокзала является обеспечение движения пассажиропотока, обслуживания пассажиров и обработки багажа и мест ожиданий.

Основным производственно-технологическим показателем аэровокзального комплекса является его пропускная способность или мощность, определяемая количеством пассажиров, которое аэровокзальный комплекс может обслужить в течение определенного периода времени. АВК сколько пассажиров может обслужить в пиковый часы: Малые - 35, 50, 100, 200, 400; средние-600, 800; большие - 1000, 1200, 1500 пасс/час.

Аэровокзальный комплекс является частью аэропорта, его основным связующим звеном между наземными видами транспорта и воздушными судами.

Аэровокзальный комплекс включает аэровокзал, привокзальную площадь и перрон, но может включать гостиницу, цех бортпитания и другие сооружения.

Класс аэропорта определяется годовым объемом пассажирских перевозок, т.е. суммарным количеством вылетающих, транзитных, трансферных и прилетевших пассажиров, а также классом аэродрома, характеризующим возможность безопасного приема и выпуска воздушных судов определенного типа. Классы аэропортов 1:7–10 млн. пасс/год, 2:4- 7, 3:2-4, 4:0,5-2, 5:0,1-0,5.

По назначению: внутренние и международные.

К основным технологическим зонам, предназначенным для пребывания

---

и обслуживания пассажиров и их багажа в аэровокзале, относятся:

• 
  Зона регистрации вылетающих пассажиров и оформления их багажа (операционная зона);
  
• 
  Зона ожидания регистрации вылетающих пассажиров и провожающих;
  
• 
  Зона ожидания трансферных пассажиров (зона трансфера);
  
• 
  Зона ожидания пассажиров, прошедших досмотр («накопитель»);
  
• 
  Зона ожидания прилетевших пассажиров и встречающих (зона прилета).
  

Исходные данные П_год = 1,3 млн К_сут = 1,2;

К_час = 720; Т_о = 30 мин;

????_???? = 1,0 м²/пасс.

Решение:

Формула для расчета:

????_???? = П_р х ????_???? х ????_????,где:

????_???? – площадь зоны обслуживания (м²);

П_р – расчетная часовая пропускная способность аэровокзала (пасс/час);

????_???? – удельная площадь на одного пассажира в зоне обслуживания пассажиров (м2/пасс);

????_???? − приемлемое время ожидания пассажира (час).

Формула для расчета:


час
_{П =} П_годх К_сх К_ч

Т_с х ????_ч

где:

П_час – расчетный часовой пассажиропоток (пасс/час); П_год – расчетный годовой пассажирооборот (пасс/год); К_с – коэффициент суточной неравномерности;

К_ч – коэффициент часовой неравномерности;

Т_с – время работы аэровокзала в течение года, суток (без выходных);

????_ч − время работы аэровокзала в

---

течение суток, час (круглосуточно). Пропускная способность одной стойки регистрации – 50 пасс/час.

50%/50% соотношение вылетающих и прилетающих пассажиров; Зона ожидания у каждой пассажирской стойке – 15 м².

Расчёт:

час
П = ^{Пгод х Кс х Кч} = 854 пасс/час.

Т_с х Т_ч

50% от этого числа – количество пассажиров на вылет. 427 пассажиров на вылет

1068/50 = 9 стоек регистрации.

S₄ = П_р х S₅ х T₆ = 427 х 0,5 х 720 = 153,7 (м²) – зона обслуживания.

S_{ожидания} = 21 х 8 = 168 (м²) – зона ожидания.

Итогоплощадьзонырегистрациипассажировибагажаваэровокзале:

Sобщ = 153,7 м² + 168 м² = 321,7 м²

Аэропорты с технологической точки зрения представляют собой сложные комплексы сооружений, обеспечивающие прием и отправку пассажиров, багажа, почты и грузов, организацию и обслуживание полетов воздушных судов. Одним из важнейших технологических элементов аэропорта является его аэровокзальный комплекс, предназначенный для обслуживания всех категорий пассажиров, встречающих и провожающих лиц, а также случайных посетителей.

Основные категории пассажиров, обслуживаемые в аэропорту:

• 
  первоначальные – пассажиры, начинающие свое перемещение в данном аэропорту;
  
• 
  конечные - пассажиры, заканчивающие свое перемещение в данном аэропорту;
  
• 
  трансферные – пассажиры, выполняющие пересадку с самолета одного рейса на самолет другого рейса для дальнейшего следования по маршруту перевозки;
  
• 
  транзитные – пассажиры, делающие кратковременную остановку в аэропорту, следующие далее по маршруту тем же рейсом, которым они прибыли в аэропорт.
  

---

Технологические схемы обслуживания, принятые в крупных отечественных и зарубежных аэропортах, кроме указанных лиц, предусматривают присутствие в аэровокзале членов экипажей самолетов, а также служащих аэропорта и авиакомпаний.

Главными элементами аэровокзального комплекса аэропортов являются:

• 
  привокзальная площадь,
  
• 
  здание аэровокзала,
  
• 
  перрон.
  

В состав аэровокзального комплекса могут входить гостиница, цех бортового питания и другие сооружения.

Привокзальная площадь по своему планировочному решению должна обеспечивать безопасное движение потоков пассажиров, прибывающих из города в аэропорт и отбывающих из аэропорта в город. По организации движения автомобильного транспорта привокзальная площадь может быть решена в одном, двух или большем количестве уровней, с выделением в ней ряда технологических зон – мест посадки и высадки пассажиров и стоянок автомобильного транспорта.

На привокзальной площади или в непосредственной близости от нее могут располагаться станции пригородной железной дороги или метрополитена. Размеры привокзальной площади и протяженность фронтов

посадки и высадки пассажиров из городского транспорта определяются числом обслуживаемых пассажиров, которое зависит от класса аэропорта.

Перрон – определенная в установленном порядке площадь аэродрома как часть его летного поля, предназначенная для размещения воздушных судов в целях посадки (высадки) пассажиров, погрузки (выгрузки) почты или грузов, заправки, стоянки, технического обслуживания. Основное технологическое требование, предъявляемое к перрону,

---