можно принять равным

К – поправочный коэффициент, уточняющий формулу (4.2) на неучтенные факторы, К =1.05 …1.1.

Коэффициент индуктивного сопротивления самолета рассчитывается по формуле:



где А – коэффициент отвала поляры, – коэффициент подъемной силы самолета.

1. 
   Определение коэффициента лобового сопротивления фюзеляжа при нулевой подъемной силе.
   

Расчет коэффициента лобового сопротивления изолированного фюзеляжа при нулевой подъемной силе выполняется по соотношению:

где – коэффициент лобового сопротивления трения,

– коэффициент лобового сопротивления давления.

Коэффициент лобового сопротивления трения определяется по формуле:



г
де – коэффициент сопротивления трения плоской пластины в несжимаемом потоке для полностью турбулентного.

График зависимости 2С_f от Re

Зависимость удвоенного коэффициента трения плоской пластинки от числа Rе и в несжимаемом потоке представлен на рисунке, где – относительная координата точки перехода л.п.с в т.п.с. Зависимость коэффициента трения плоской пластинки от числа М_ пограничного слоя , – число Рейнольдса, рассчитанное по длине фюзеляжа .



График зависимости от М

---

– коэффициент, учитывающий влияние сжимаемости и зависящий от числа Маха

– коэффициент формы, учитывающий отличие фюзеляжа от плоской



График зависимости от λ<sub>ф

Все определенные на данном этапе параметры и</sub> заносим в таблицу

Мах	0,2	0,7	2
Rе	30409568,26	41908984,83	60819136,52
2	0,011	0,0096	0,009
	0,95	0,91	0,86
	1,05
	0,03481822	0,02821633	0,02499935

---

Коэффициент сопротивления давления



где – соответственно коэффициенты сопротивления давления носовой и кормовой частей, донного сопротивления, отнесенные к площади миделевого сечения .

Коэффициент сопротивления давления заостренной носовой части определяется ниже по графику на рисунке оживальной (в частности параболической) носовой части.



График зависимости С_{ха нос} от М
Коэффициент сопротивления кормовой части фюзеляж

График зависимости С_{ха корм} от М

определяется по графику

(параболические обводы кормовой части)

Коэффициент сопротивления донного среза при неработающем двигателе определяется для всех значений числа М_ по формуле :

,

где =0,07065

– площадь донного среза, – диаметр донного среза, – коэффициент донного давления.
– коэффициент, учитывающий влияние удлинения и сужения кормовой части


График для определения К_η

Влияние сужения кормовой части на коэффициент донного давления

При М_ < 0.8 ,

– коэффициент трения плоской пластины, определяемый по числу

---

.
При М>0.8 определяется по рисунку



График зависимости С_{р дон} от М

Зависимость коэффициента донного давления тела вращения от числа Маха при _корм=1




Все перечисленные выше параметры и характеристики вносим в таблицу

Определение С_ха0ф

Мах

0,2

0,7

2



-0,1747
-0,1870
0,20



-0,0012

-0,0005

0,154



0,03

0,032

0,035



0,0542329

0,05805130

-0,0885



0,083033

0,089551

0,1005



0,03481822

0,02821633

0,02499935



0,117851

0,117768

0,125499

3. 
   Определение коэффициента лобового сопротивления мотогандолы при нулевой подъемной силе.
   

Расчет коэффициента сопротивления при нулевой подъемной силе k–^й мотогондолы аналогичен расчету коэффициента сопротивления фюзеляжа. Результаты измерений и расчетов внесены в таблицу

Определение С_ха0мг

Мах	0,2	0,7	2
	16385490,15	18945634,67	32745576,38
2	0,0114	0,0112	0,01
	0,95	0,94	0,86
	1,05
	0,067972	0,0660765	0,0539759

---

3. 
   Расчет коэффициента лобового сопротивления несущей поверхности при нулевой подъемной силе.
   

Коэффициент лобового сопротивления изолированной несущей поверхности при нулевой подъемной силе определяется по формуле:



где – коэффициент профильного сопротивления, состоящий из сопротивления трения и сопротивления давления, обусловленного перераспределением давления из–за влияния вязкости; – коэффициент волнового сопротивления, обусловленный потерями полного давления (потерями энергии) в скачках уплотнения и перераспределением давления на трансзвуковых и сверхзвуковых скоростях.

Коэффициент профильного сопротивления:



где – коэффициент, учитывающий долю несущей поверхности, занятую мотогондолами. Если мотогондолы отсутствуют, то = 2. При наличии мотогондол

=1.8673

где – площадь несущей поверхности, занятая мотогондолами, – коэффициент, учитывающий влияние на профильное сопротивление толщины профиля, определяемое по рисунку ниже:



График зависимости от

– относительная координата точки перехода л.п.с. в т.п.с., – коэффициент, учитывающий влияние числа Маха.

Коэффициент трения плоской пластины

---

Смотрите также файлы

• Тема периода.doc

• 3. Задания для суммативного оценивания за 7 класс Задания для суммативного оценивания за 1 четверть.docx

• Песня благодарности учителям.docx

• Контрольная работа по Трудовому праву рф.docx

• Контрольная работа по теме 7 Международные валютнокредитные и финансовые организации (задание).docx