2.2. Эксплуатационный расчет Целью эксплуатационного расчета является определение рабочего и инвентарного парка автосамосвалов.Эксплуатационный расчет предусматривает:

1. 
   определение времени рейса автосамосвала;
   
2. 
   определение производительности автосамосвала;
   
3. 
   расчет парков автосамосвалов;
   

4) определение пропускной и провозной способности карьерных автодорог Определение времени рейса автосамосвала. Время рейса Тр мин, складывается из следующих составляющих: (68)где: t_П- время погрузки автомобиля, мин: ; (69)(t_Ц- время цикла экскаватора, мин; Vк- вместимость ковша экскаватора, м³; Кэ- коэффициент экскавации; γ- насыпная плотность груза, т/м³)_; t_ДВ- время движения автосамосвала в грузовом и порожняковом направлениях, мин, (70)(Σt_ГР, Σt_ПОР- суммарное время движения автосамосвала, соответственно, в грузовом и порожняковом направлениях, мин; Кр.з=1,10-1,12- коэффи-циент, учитывающий разгон и замедление автосамосвала при движении); t_Р=0,75-1,0мин - время разгрузки автосамосвала; t_ДОП- время, затраченное на маневры при подъезде автосамосвала к местам погрузки и раз- грузки, мин. Загрузка: сквозная 0-0,20 петлевая 0,33-0,42тупиковая 0,83-1,0 Разгрузка 1,34-1,72Определение производительности автосамосвала. Сменную техническую производительность определяется по формуле (71)где: Тсм- продолжительность смены, ч; К_Г =0,75-0,80- коэффициент технической готовности, характеризующий безотказность и ремонто-пригодность автомобиля. Расчет парков автосамосвалов. Сначала определяют сменный грузооборот карьера:

---

(72)где: А- годовая производительность карьера, т; Кн.р- 1,1-1,2- коэффициент неравномерности работы карьера; n_РАБ- число рабочих дней в году; n_СМ- количество смен в сутки. Рабочий парк автосамосвалов определяется по формуле: , (73)где: Кн.д= 1,2- коэффициент неравномерности движения автосамосвалов.Инвентарный парк автосамосвалов определяется по формуле: , (74)Определение пропускной и провозной способности карьерных автодорог. Пропускная способность ( автомобилей в час): (75)где: - среднетехническая скорость движения автосамос-вала, км/ч, υ_ГР, υ_ПОР- средние скорости движения автомобиля с грузом и без груза, км/ч; L_Т- максимальный тормозной путь (определяется в тяговом расчете), м; lа- длина автомобиля, м. Провозная способность т/ч, вычисляют по формуле , (76)где: Крез= 1,75-2,0- коэффициент резерва пропускной способности. Пример расчета. Выполнить тяговый и эксплуатационный расчеты автосамосвала, движущегося по трассе (рис. 2.18), при следующих исходных данных: - годовая производительность карьера А= 40млн. т;- коэффициент неравномерности работы карьера К_Н.Р= 1,1;- число рабочих дней в году n_РАБ= 305;- продолжительность смены Т_СМ= 8ч; - насыпная плотность груза γ= 2т/м³;- расстояние транспортирования груза L= 4км;- скорость ветрового потока υ_в= 10м/с (36км/ч); - тим автосамосвала- БелАЗ-75132; - тип экскаватора- ЭКГ-15;- коэффициент экскавации К_Э= 0,75;- породы скальные. Рис. 2.20. План и продольный профиль расчетной трассы1. Суммарные силы сопротивления движению автосамосвала на 1-м участке в грузовом и порожняковом направлениях определяется по формуле:

---

где: , так как <35км/ч; так как так как 1 участок прямолинейный. Результаты расчетов суммарных сил сопротивления движению автосамосвала на каждом участке трассы в грузовом и порожняковом направлениях сведены в табл. 2.8. Таблица 2.8Суммарные силы сопротивления движению автосамосвала

Участок	ω0, Н/т	W0, кН	WВ, кН	Wi, кН	Wj, кН	WR, кН	W, кН	υа,км/ч	а, м/с2
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
	Грузовое направление
1.	500	117,5	53	0	8	0	178,5	20	0,03
2.	400	94	53	23,5	0	63,5	234	20	0
3.	400	94	72	35	34	0	165	40	0,13
4.	1000	235	45	58	-24	62	376	13	-0,09
	Порожняковое направление
4.	1200	126	0	26	10	27,5	137,5	40	0,10
3.	480	50	0	16	-3	0	63	36	-0,03
2.	480	50	0	10,5	2	28	69,5	40	0,02
1.	600	36	0	0	-2	0	61	37	-0,02

---

2. Динамический фактор автосамосвала на 1-м участке составляет где: Воспользовавшись тяговой характеристикой автомобиля (рис. 2.21), определяем значения Данные по остальным участкам приведены в табл. 2.9.Производим проверку по условию F≥W на каждом участке трассы. В грузовом направлении на всех участках данное условие не выполняется, поэтому принимая по тяговой характеристике определяем Рис. 2.21. Тягово-динамическая характеристика автомобиля(к примеру расчета)Таблица 2.9 Скорость движения и значения силы тяги автомобиля

Уч-ок	Динамический фактор Д, Н/т						υ, км/ч		F, кН
	Формула			Подстановка		Результат
	Грузовое направление
1.					533		26		111
2.					768		17		168
3.					396		33		83
4.					1408		8		333
Продолжение табл. 2.9
Уч-ок		Динамический фактор Д, Н/т					υ, км/ч		F, кН
		Формула		Подстановка		Результат
		Порожняковое направление
4.						1172		12		258
3.						594		23		124
2.						684		21		156
1.						578		22,5		126

---

Максимальное значение силы тяги должно соответствовать условию . 3. Тормозной путь груженого автосамосвала на 3 участке опре-деляется по формуле где: (табл. 2.6);Проведя аналогичные расчеты для автосамосвала, движущегося порожняком на участках 4-м и 2-м участках, получаем4. Для определения расчетного и фактического расходов топлива автосамосвалом за один рейс, сначала находим работу на транспортиро-вание груза: гдеТогда Расход масла- 2,5кг; расход смазочных материалов- 0,6кг. 5. Время рейса автосамосвала определяется по формуле где: 6. Производительность автосамосвала рассчитываем по выражению 7. Для определения рабочего и инвентарного парковавтосамосвалов сначала находим сменный грузооборот карьера

---

Смотрите также файлы

• К звеньям финансовой системы относятся .docx

• Методика работы волонтёров с младшими школьниками.docx

• Нефтенасыщенность от 6571% (в среднем). Проницаемость до 0,2, иногда до 0,9 мкм.docx

• Силовые трансформаторы являются одними из основных элементов тяговых подстанций.doc

• Бородинское сражение считается одним из самых кровавых конфликтов в истории. Произошло это сражение между русской армией и французской армией во главе с Наполеоном Бонапартом 7 сентября 1812 года.docx