Тогда





8. Пропускная и провозная способность автодороги составили



где:









Если на проектируемом предприятие принята организация движения, при которой автосамосвал в течение смены закреплен за определенным экскаватором, по результатам расчетов строиться график движения автосамосвалов. Если автомобиль направляется к свободному в данный момент экскаватору, график движения не строится.

---

3. КОНВЕЙЕРНЫЙ ТРАНСПОРТ
Наряду с конвейерами традиционного типа (ленточными), в горной промышленности применяются скребковые, пластинчатые, ка-чающиеся, вибрационные, винтовые и др. Они эксплуатируются, в основ-ном, на подземных рудниках и шахтах. Некоторые из них могут быть ис-пользованы в качестве питателей на дробильно-сортировочных комплексах.

На открытых горных разработках к конвейерам специального типа относят ленточно-канатные, ленточно-тележечные и крутонаклонные. По совокупности достоинств они уступают ленточным, но превосходят их в чем-то одном: ленточно-канатные конвейеры эффективнее при больших расстояниях транспортирования груза; ленточно-тележочные конвейеры предназначены для транспортирования крупнокусковых грузов; круто-наклонные конвейеры используются для транспортирования груза под большими углами.
3.1. Расчет ленточного конвейера

Целью расчета является выбор типа конвейера для заданных условий транспортирования материала, установление прочностных ха-рактеристик конвейерной ленты.

Исходные данные: годовая производительность карьера; параметры, характеризующие режим работы предприятия; расстояние транс-портирования груза; физико-механические свойства транспортируемых грузов; условия работы конвейера.

Расчет ленточного конвейера включает:

1. 
   предварительный выбор типа конвейера;
   
2. 
   проверку принятой ширины ленты конвейера;
   
3. 
   вычисление распределенных сопротивлений движению ленты;
   
4. 
   определение сосредоточенных сопротивлений движению ленты;
   
5. 
   расчет натяжений конвейерной ленты и тягового усилия;
   
6. 
   определение мощности привода
   
7. 
   установление силы натяжного устройства;
   
8. 
   определение прочностных характеристик ленты.
   

Предварительный выбор типа конвейера. В горнорудных отраслях промышленности ленточными конвейерами транспортируют различные сыпучие грузы с размером наибольших кусков до 350-450мм.

Производительность конвейеров достигает 5000-6000 т/ч. Ширина лен­ты может варьироваться от 500 до 2000мм, а скорость движения υ составляет 2,50-3,15 м/с и более.

Ленточный конвейер условно можно разбить на три основные части: го­

---

ловную, среднюю и хвостовую. Загрузка конвейера производится загрузочным устройством (или несколькими устройствами), расположенным в хвостовой части конвейера. Головная часть конвейера (при головном приводе) состоит из разгрузочного устройства и фрикционного привода. В зависимости от располо­жения загрузочного и разгрузочного устройств, а также других условий трасса конвейера в вертикальной плоскости может быть: прямолинейной горизонтальной, наклонной (подъем, спуск) или ломаной, состоящей из прямоли­нейных участков, соединенных криволинейными выпуклыми участками. Угол наклона конвейера (участка) на подъем (спуск) β зависит от свойств груза и ус­ловий транспортирования. Для лент с гладкой поверхностью на подъем угол β может достигать 18-20°. Трасса конвейеров в плане прямолинейная.

В большинстве случаев схема трассы и расположение основного обору­дования конвейера (привода и натяжного устройства) диктуются компоновоч­ным решением, т.е. взаимным расположением технологического оборудования проектируемого объекта (цеха, фабрики, комбината). При выборе этих данных необходимо строго соблюдать нормативные рекомендации, а также учитывать опыт проектирования и эксплуатации. Отклонение при проектировании кон­вейеров от норм в конечном итоге ухудшает работоспособность конвейера, а также его обслуживание и ремонт.

Трасса конвейера по возможности должна быть прямолинейной или с минимальным числом перегибов, а длина и высота подъема должна обеспечивать­ся соответствующим оборудованием, т.е. тяговой способностью привода и прочностью ленты [ 4 ].

Наилучшее месторасположение привода конвейера, работающего на подъем, в головной части. В этом случае максимальное натяжение ленты на приводном барабане будет меньше, чем на головном барабане для такого же конвейера при промежуточном приводе. Промежуточный двухбарабанный при­вод имеет недостаток - один из приводных барабанов огибается стороной лен­ты, соприкасающейся с грузом, что резко снижает фрикционные возможности барабана. В этом отношении многобарабанные приводы, располагаемые в го­ловной части конвейеров, предпочтительней, так как приводные барабаны со­прикасаются только с чистой стороной ленты.

Для конвейеров, работающих на спуск в генераторном режиме привод целесообразно устанавливать в хвостовой части. Для конвейеров большой про­

---

тяженности в ряде случаев, кроме головного привода, устанавливают привод в хвостовой части.

Натяжные устройства, как правило, расположены в хвостовой части кон­вейера. Если из-за компоновочных решений загрузочного устройства (ограни­чение места для хода тележечного натяжного устройства) применяется верти­кальное натяжное устройство, что по многим причинам нежелательно (допол­нительные барабаны и перегибы ленты, повышенная просыпь и др.), то уста­навливать его следует в зоне меньших натяжений ленты, т.е. как можно ближе к приводу. У конвейеров большой длины с резинотканевой лентой, у ко­торых ход натяжного барабана может достигать десятков метров, натяжное устройство может быть расположено около привода, т.е. один из оборотных ба­рабанов привода используется в качестве натяжного. Возможны два варианта схемы установки натяжного устройства наклонного конвейера: с расположени­ем натяжного устройства под углом и с горизонтальным расположением. Вто­рой вариант исключает заглубление натяжного устройства, что удешевляет строительные работы и улучшает компоновку перегрузочного устройства, но вместе с тем появляются дополнительные изгибы трассы и необходима уста­новка двух отклоняющих барабанов.

Для нормальной работы ленточных конвейеров и увеличения срока служ­бы ленты и ее центровки большое значение имеет правильный способ загрузки и разгрузки конвейеров, что должно учитываться проектировщиками при раз­работке схемы трассы конвейерных линий, компоновок технологического обо­рудования цехов и фабрик.

Загрузочные и разгрузочные устройства разрабатываются проектировщи­ками применительно к конкретным условиям: высоте перепада груза при пере­грузке, углу подхода потока груза к загруженному конвейеру, характеристике груза, атмосферным условиям и др. Загрузка ленточного конвейера может осу­ществляться другим конвейером или питателем, дозатором, самотеком из бун­кера или из технологического оборудования и др. Загрузочное устройство должно: обеспечивать равномерное поступление груза на ленту в количестве, обеспечивающем нормальное заполнение ленты, т.е. без перегрузки ленты и образования просыпи; разрабатываться с использованием способа, обеспечи­вающего наименьшие механические воздействия груза на ленту и само устрой­

---

ство (форма лотка, футеровка, рудный карман и др.); исключать боковые сме­щения ленты при ее загрузке; предусматривать для крупнокусковых абразив­ных грузов подгрохачивание их с целью уменьшения воздействия кусков груза на ленту; учитывать возможности амортизирующих роликоопор конвейера или других средств, уменьшающих удары кусков груза по ленте.

Выбор типа конвейера производится по его расчетной часовой производительности Q_Р, м³:

(77)

где: А- годовая производительность карьера, м³; Кн.р= 1,15-1,25- коэффи-циент неравномерности работы карьера; n_РАБ- число рабочих дней в году; n_СМ- количество смен в сутки; Тсм- продолжительность смены, ч.

По расчетной производительности Q_Р и исходным данным ориентировочно выбирается тип конвейера (табл. 3.1)

Таблица 3.1

Технические характеристики ленточных конвейеров

Конвейер	Ширина ленты, мм	Скорость движения ленты, м/с	Производи- тельность, м3/ч	Мощность привода, кВт	Максималь- ная длина става, м
КЛЗ-800-2М КЛЗ-500-2М КЛЗ-400-2М КЛЗ-250-2М	1 200	1,85-4,6	1 750	2x250 2x250 250 250	800 500 400 250
КЛМ-800-2М КЛМ-500-2М КЛМ-400-2М КЛМ-250-2М КЛМ (Н)-400-2М КЛМ (Н)-400-2М	1 200	1,85-4,6	1 750	2x250 2x250 250 250 2x250 2x250	800 500 400 250 400 250
КЛО-750-2М КЛО-500-2М КЛО-400-2М КЛО-250-2М	1 200	1,85-4,6	1 750	2x250 2x250 250 25	750 500 400 250
КЛП-250/100-2М КЛЗ-600 КЛШ-800	1 200 1 000 1 200	3,1-4,6 2,34 2,58	1 750 600 т/ч 500 т/ч	250 132 150	265 500 800
КМЗ КМП КМО	1 800	4,35	4 500	1050	600 500 500
С160.125	1 600	1,6 2,0 2,5 3,0	1 600 2 000 2 500 3 150	320 400 300 630	600-1 000
С160.160	1 600	1,6 2,0 2,5 3,15	1 600 2 000 2 500 3 150	400 500 630 800	800-1 000
С200.160	2 000	1,6 2,0 2,5 3,0	2 500 3 200 4 000 4 960	630 800 1 000 1 250	700-1 200
С200.200 (однобарабанный привод)	2 000	1,6 2,0 2,5 3,15	2 560 3 200 4 000 4 960	630 800 1 000 1 250	800-1 400
С200.200 (двухбарабанный привод)	2 000	1,6 2,0 2,5 3,15	2 560 3 200 4 000 4 960	950 1 200 1 500 1880	800-1 600

---

Смотрите также файлы

• К звеньям финансовой системы относятся .docx

• Методика работы волонтёров с младшими школьниками.docx

• Нефтенасыщенность от 6571% (в среднем). Проницаемость до 0,2, иногда до 0,9 мкм.docx

• Силовые трансформаторы являются одними из основных элементов тяговых подстанций.doc

• Бородинское сражение считается одним из самых кровавых конфликтов в истории. Произошло это сражение между русской армией и французской армией во главе с Наполеоном Бонапартом 7 сентября 1812 года.docx