Файл: 1 Структурная схема производственного предприятия на автомобильном транспорте.docx
ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 12.12.2023
Просмотров: 893
Скачиваний: 3
СОДЕРЖАНИЕ
1 Структурная схема производственного предприятия на автомобильном транспорте
3 Ремонтно-техническая документация
4 Технологическая карта ТО и ремонта автомобильного транспорта
6 Производственная программа ТО и ремонта автомобильного транспорта
7 Карта аттестации рабочего места
Аттестации рабочих мест по условиям труда подлежат все имеющиеся в организации рабочие места.
Нормативной базой проведения аттестации рабочих мест по условиям труда являются:
• системы документов по охране труда, действующие в отдельных видах экономической деятельности.
* Дата введения - 1 сентября 2008 г.
5) подготовки статистической отчетности об условиях труда;
14) обоснования ограничений труда для отдельных категорий работников;
• после замены производственного оборудования;
• изменения технологического процесса, средств коллективной защиты и др.;
Вновь организованные рабочие места аттестуются после ввода их в эксплуатацию.
8 Документы управленческого учёта и контроля
10 Технологический процесс рабочего места, их количество, виды выполняемых работ
- размещение работника в рабочей зоне;
- последовательность вхождения человека в работу;
- появление, наращивание и снижение утомляемости.
Рабочее место - пространственная зона трудовой деятельности:
- по категориям работников и профессиям;
- по числу исполнителей: индивидуальные и коллективные рабочие места;
- по виду производства: основные и вспомогательные;
- по типу производства: массовые, серийные и единичные;
- по степени специализации: универсальные, специализированные и специальные;
- по уровню механизации: механизированные, автоматизированные, для ручной работы;
- по количеству оборудования: одностаночные, многостаночные.
Пост включает одно или несколько рабочих мест.
Основными нормативными документами на автомобильном транспорте являются:
Общие правила перевозок грузов автомобильным транспортом состоят из следующих разделов:
14 Техника безопасности на рабочем месте и в производственном подразделении
| № опер. | № перех. | Наименование операций и переходов. | Оборудование и приборы | Трудоемкость | Технические условия и указания |
| 1 | | Снятие силового агрегата с автомобиля | | 255,7 | |
| | 1.1 | Отсоединениепривода переключения передач от рычага на коробке передач | Ключи гаечные открытые 7, 17 молоток | 1,3 | |
| | 2.4 | Зацепить захваты за два рым-болта и кронштейны, поднять коробку передач и пристыковать к двигателю | Кран-балка | 8,5 | |
| | 2.5 | Завернуть болты крепления картера сцепления к картеру маховика | Ключ гаечный торцовый 13, 17 | 19,2 | По окончанию работ снять захваты с рым-болтов и кронштейнов |
| | 2.6 | Вывернуть рым-болты из картера КП | Рым-болты М16х1,5 | 2,2 | |
| | 2.7 | Подсоединить тягу привода переключения передач | Ключ гаечный открытый 7, 17 | 1,5 | |
| | 2.8 | Установить и закрепить болты крепления кронштейна реактивной тяги | Ключ гаечный открытый на 13 | 1,8 | |
| | 2.9 | Установить силовой агрегат на автомобиль | Кран-балка | 367,0 | См. установку силового агрегата |
| | 2.10 | Открыть нижний люк картера сцепления, лопаткой-воротком нажать на муфту включения сцепления в сторону диска сцепления, до характерного щелчка запорного кольца «булавочного типа», закрыть люк | Лопатка-вороток | 2,4 | |
| | 2.11 | Залить масло в коробку передач | Ключ гаечный открытый 22 | 5,6 | |
| | 2.12 | Отрегулировать привод переключения передач | Ключ гаечный открытый 7, 17 | 32 | Порядок регулировки см. в примечаний |
6 Производственная программа ТО и ремонта автомобильного транспорта
К3=1,0 для умеренного климатаПериодичность второго технического обслуживания (ТО-2):,где – норматив периодичности ТО-2.Для автомобиля МАЗ 5340=30000кмЧисло обслуживаний по парку рассчитывается по формулам соответственно для каждого вида ТО:Нормативы трудоемкости по видам обслуживания и ремонта определяются в зависимости от марки автомобиля согласно ТКП 248-2010.Для Маз 5340 - норматив трудоемкости для ЕО; =0,3 - норматив трудоемкости для ТО-1; =3,2 - норматив трудоемкости для ТО-2;=12,0 - норматив трудоемкости для текущего ремонта (ТР).=5,8Скорректированный норматив трудоемкости определяется следующим образом:
К2 – коэффициент корректирования нормативов, который учитывает модификацию транспортного средства и организацию его работы (определяется согласно ТКП 248-2010),К4 – коэффициент корректирования нормативов продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от доли пробега с начала эксплуатации (определяется согласно ТКП 248-2010),К5 – коэффициент корректирования в зависимости от размеров АТП и количества совместных групп подвижного состава (определяется согласно ТКП 248-2010).Для Маз 5340К2=1К4=1,2К5=1Общепарковая годовая трудоемкость работ по видам определяется следующим образом:Итоговая трудоемкость всех видов ТО и ТР по парку:Результаты расчетов представляются в форме таблицы 4.Таблица 4 – Производственная программа по ТО и ремонту подвижного состава
| Наименование показателей | Условное обозначение | Единица измерения | Значение |
| Общий пробег | Lобщ | км | 5738959 |
| Периодичность: ЕО ТО-1 ТО-2 | Lео L1 L2 | км км км | 153,6 13500 27000 |
| Нормативы трудоемкости: ЕО ТО-1 ТО-2 ТР/1000 км | | чел.ч чел.ч чел.ч чел.ч/1000 км | 0,3 3,2 12 5,8 |
| Количество по видам: ЕО ТО-1 ТО-2 | Nео N1 N2 | ед. ед. ед. | 37359 425 212 |
| Скорректированные нормативы трудоемкости: ЕО ТО-1 ТО-2 ТР/1000 км | Тнео Тн1 Тн2 Тнтр | чел.ч чел.ч чел.ч чел.ч/1000 км | 0,3 3,2 12 6,264 |
| Трудоемкость: ЕО ТО-1 ТО-2 ТР | Тео Т1 Т2 Ттр | чел.ч чел.ч чел.ч чел.ч | 11208 1360 2550 35949 |
| Итоговая трудоемкость | ∑T | чел.ч | 51067 |