Добавлен: 29.10.2018
Просмотров: 23483
Скачиваний: 19
186 Р. А. Фатхутдинов. Инновационный менеджмент
Копирование у своих конкурентов новшеств из различных сфер де-
ятельности, с одной стороны, более простой и менее капиталоемкий
путь, а с другой — более рискованный (на каждое новшество конку-
рента не купишь лицензию) и менее долговечный (так как вы копиру-
ете, а не создаете вновь). На Западе это направление развития продук-
ции и организации назвали бенчмаркингом. В СССР этот метод
назывался: а) в планировании НИОКР — ориентацией на лучшие ми-
ровые образцы; б) в стандартизации — опережающей стандартизаци-
ей; в) в производстве — обменом передовым опытом; г) в межличност-
ных отношениях — социалистическим соревнованием; д) в творческой
деятельности — плагиатом. Поскольку мы переходим на рыночные от-
ношения, то приведем авторское определение «бенчмаркинга».
— метод копирования
конкурентных пре-
имуществ основных конкурентов по всем направлениям техники, техно-
логии, экономики и управления с применением современных методов.
Используя бенчмаркинг, можно только догнать на короткое время
конкурентов. Поэтому рекомендуем одновременно применять инстру-
менты первого и второго путей развития объектов.
Ниже раскрывается сущность разработанного нами воспроизвод-
ственно-эволюционного подхода, который рекомендуется применять
во всех случаях (вариантах) развития.
Элементами воспроизводственно-эволюционного подхода являются:
применение опережающей базы сравнения при планировании
частных показателей качества и ресурсоемкости обновляемого
объекта, базы, отвечающей достижениям научно-технического
прогресса в данной области на момент приобретения объекта по-
требителем, базы, удовлетворяющей требования потребителей не
к моменту планирования или разработки объекта, а к моменту
приобретения объекта потребителем;
2) трактовка закона экономии времени как экономии суммы про-
шлого, живого и будущего труда за жизненный цикл объекта на
единицу его полезного эффекта;
3) рассмотрение во взаимосвязи воспроизводственного цикла вы-
пускаемой, проектируемой и перспективной моделей объекта в
координатах времени и программы выпуска;
4) обеспечение по возможности пропорционального по качеству и
количеству развития элементов внешней среды системы иннова-
ционного менеджмента (макросреды, инфраструктуры региона,
микросреды фирмы).
Тема 4. Научные основы инновационного менеджмента
Рассмотрим подробнее элементы этого подхода к инновационной де-
ятельности фирмы, к формированию портфеля новшеств и инноваций.
Применение опережающей базы сравнения при планировании нов-
шеств базируется на следующих альтернативных подходах:
а) база сравнения — показатели лучшего образца конкурентов на
данном рынке в текущий момент;
б) база сравнения — показатели лучшего образца конкурентов, скор-
ректированные к началу освоения нового образца товара фирмы;
в) опережающая база сравнения.
Процесс прогнозирования стратегии повышения качества товара
требует проведения маркетинговых исследований с целью определе-
ния отставания товара фирмы от товаров конкурентов на данном рын-
ке по важнейшим
качества и
(рис. 4.7).
Рис. 4.7. Схема выбора базы сравнения при прогнозировании стратегии
повышения качества товара
Условные обозначения:
ВО — выпускаемый образец товара фирмы; О — лучший образец конкурен-
тов на данном рынке; П. — показатель качества выпускаемого образца;
—
показатель качества лучшего образца конкурентов;
показатель лучшего
образца, скорректированного к началу освоения нового образца;
— пока-
затель качества нового образца товара фирмы на данном рынке в соответ-
ствии со стратегической сегментацией и прогнозированием;
+
—соответственно продолжительность маркетинга, НИОКР,
организационно-технологической подготовки производства, изготовления
нового образца товара и внедрения его у потребителя (этот период отдельно
может не учитываться).
188 Р. А,
Инновационный менеджмент
Выпускаемый образец в году t в точке «Л» (см. рис. 4.7) имеет пара-
метр качества, равный
лучший образец конкурентов в точке «Б» —
Значит, в году t отставание выпускаемого образца от лучшего со-
ставляет
Однако лучший образец проектировался в году
поэтому его параметры уже отстают от лучших мировых достижений
в данной области, зафиксированных в изобретениях, патентах, науч-
ных отчетах и других источниках (точка «В» на рис. 4.7). Еще нужно
время для реализации плановых параметров будущего товара в конст-
рукторской, технологической документации, для его изготовления и
внедрения у потребителя.
При ориентации стратегии повышения качества товара па лучший
образец конкурентов к моменту внедрения нового образца у потреби-
теля (в году t+2) отставание от лучших достижений (тенденций науч-
но-технического прогресса) составит
Поэтому ориентация
плановых показателей нового образца на показатели лучшего образца
на данном рынке не обеспечит конкурентоспособности нового образ-
ца. Будет только частичное улучшение выпускаемого образца. Эта
стратегия приемлема при достаточно высоком имидже фирмы или то-
вара, существовании крайней необходимости улучшения каких-либо
показателей качества товара и, конечно, при ограниченности ресурсов
на повышение качества товара.
Некоторые фирмы стратегию повышения качества товара ориенти-
руют на тенденции научно-технического прогресса в данной области, на
начало освоения нового образца в серийном производстве (точка «Г»).
Эта стратегия приемлема при отсутствии качественной информации
(и соответственно высокой неопределенности решения), эксперимен-
тальной базы и средств для коренного улучшения товара.
Фирмы, ставящие цель выйти в лидеры на данном рынке с новым
товаром, должны применять опережающую базу сравнения, т. е. долж-
ны спрогнозировать тенденции НТП в данной области на период вне-
дрения нового товара у потребителя (точка «Е»). При таком подходе
фирма не будет отставать от лидеров (чтобы их опережать, можно
«планку» взять и выше точки
В год составления стратегии (стра-
тегического плана) повышения качества товара (t) за ориентир следу-
ет принимать точку <<Д». Такая стратегия присуща известным, бога-
тым во всех отношениях и смелым фирмам.
В целом применение опережающей базы сравнения при планиро-
вании обновления объектов требует высокой квалификации всех ра-
ботников, мощной научно-экспериментальной базы, большого объе-
ма качественной информации. Поэтому этот подход (как элемент
Тема Научные основы инновационного менеджмента 189
воспроизводственного подхода к менеджменту) может применяться
к воспроизводству только приоритетных объектов.
На рис. 4.7 продолжительность изготовления выпускаемого образ-
ца определяется периодом начала выпуска нового образца, т. е. дина-
микой сменяемости моделей в соответствии с воспроизводственным
циклом товара. Судьбу лучшего образца конкурентов определит
кон конкуренции как закон «вымывания» некачественных товаров.
Как и при решении любых стратегических проблем, завтрашнее бла-
госостояние определяется качеством принимаемого сегодня стратеги-
ческого управленческого решения, а сегодняшнее состояние определя-
ется тем, как профессионально и настойчиво мы работали вчера.
экономической теории закон экономии времени рассматривается
как экономия суммы прошлого и живого труда на единицу продукции
или как неуклонное снижение себестоимости продукции на единицу
потребительной стоимости.
Этот подход охватывает только затраты в сфере производства това-
ра, без увязки их с будущими затратами в сфере потребления и полез-
ным эффектом товара у потребителя. Если применить к проблеме эко-
номии времени совокупность научных подходов, то закон экономии
времени будет отражать экономические процессы в динамике, за весь
жизненный цикл товара, тогда совокупные затраты будут равны сум-
ме прошлого, живого и будущего труда (который потребуется затра-
тить в будущем для получения от товара полезного эффекта). Мате-
матически закон экономии времени будет иметь следующий вид:
ПТ + ЖТ + БТ
(4.1)
где
— затраты нрошлого (овеществленного) труда на производство или по-
требление товара; ЖТ — затраты живого труда, т. е. заработная плата всех ра-
ботников, приходящаяся на данный товар па данной стадии его жизненного
цикла, плюс прибыль на этой стадии (или необходимый и прибавочный труд);
БТ — затраты будущего труда, которые будут осуществляться в дальнейшем
для производства или потребления товара; П,— суммарный, за нормативный
срок службы, полезный эффект или отдача товара у потребителя.
Сумма прошлого, живого и будущего труда — это совокупный труд
за жизненный цикл товара (в конкретной экономике — это совокуп-
ные затраты). Доля каждого вида труда в совокупном труде изменяет-
ся в динамике. Например, перед началом маркетинговых исследова-
ний совокупный труд равен будущему, т. е. к исследованиям еще не
приступили, не понесли никаких затрат. После окончательной утили-
зации товара, наоборот, весь совокупный труд равен прошлому труду,
где
— затраты прошлого (овеществленного) труда на производство или по-
требление товара; ЖТ — затраты живого труда, т. е. заработная плата всех ра-
ботников, приходящаяся на данный товар па данной стадии его жизненного
цикла, плюс прибыль на этой стадии (или необходимый и прибавочный труд);
БТ — затраты будущего труда, которые будут осуществляться в дальнейшем
для производства или потребления товара; П,— суммарный, за нормативный
срок службы, полезный эффект или отдача товара у потребителя.
Сумма прошлого, живого и будущего труда — это совокупный труд
за жизненный цикл товара (в конкретной экономике — это совокуп-
ные затраты). Доля каждого вида труда в совокупном труде изменяет-
ся в динамике. Например, перед началом маркетинговых исследова-
ний совокупный труд равен будущему, т. е. к исследованиям еще не
приступили, не понесли никаких затрат. После окончательной утили-
зации товара, наоборот, весь совокупный труд равен прошлому труду,
190
Р. А. Фатхутдинов. Инновационный менеджмент
т. е. в будущем уже не надо будет нести
данному товару какие-либо
затраты. Будущий труд при наступлении соответствующей стадии
раскладывается на обычный прошлый и живой труд.
Для того чтобы лучше понять динамику изменения структуры со-
вокупного труда, приведем пример (табл. 4.5).
Таблица 4.5
Динамика структуры совокупного труда в среднем по единице
автомобиля ГАЗ 53А за
лет его использования
(цифры ориентировочные)
Стадия жизненного цикла
автомобиля
1.
маркетинг
и НИОКР
2. ОТПП
3. Производство
4. Обращение (включая
строительство гаража
и ремонтной базы)
5. Эксплуатация
6. Капитальные ремонты
7. Утилизация
Примерная структура затрат к моменту
завершения стадии жизненного цикла
автомобиля, %
прошлый
труд
0,20
0,85
3,50
9,40
77,80
98,60
99,95
труд
0,10
0,15
0,80
1,20
16,60
1,35
0,05
труд
99,70
99,00
95,70
89,40
6,10
0,05
0,00
совокуп-
100
100
100
100
100
100
100
Анализ данных, приведенных в табл. 4.5, показывает, что доля затрат
на маркетинг и
в
затратах за жизненный цикл ав-
томобиля составляет 0,3% (0,20 + 0,10), на организационно-технологи-
ческую подготовку производства — 0,7% (0,85 + 0,15
0,30), производ-
ство — 3,3, подготовку к функционированию у потребителя — 6,3,
эксплуатацию (включая ремонты) — 89,4%. При расчете долей следует
учитывать переход из предыдущей стадии в последующую прошлого и
живого труда. Например, на стадии производства из предыдущих ста-