Файл: 2 Расчет потребности подвижного состава и показателей его использования 5.docx

В соответствии с указанными нормативными документами при приеме на работу в зависимости от профессии, квалификации и вида предстоящей трудовой деятельности с работниками должны проводиться:- вводный инструктаж по охране труда;- первичный инструктаж по охране труда на рабочем месте;- повторный инструктаж- внеплановый инструктаж;- целевой инструктаж.Вводный инструктаж по охране труда должен проводиться до начала работы со всеми принимаемыми на работу лицами, а также командированными в подразделения дороги работниками и работниками сторонних организаций, выполняющими работу на выделенном участке, учащиеся из образовательных учреждений проходящими производственную практику. Целью вводного инструктажа является ознакомление работника с особенностями работы на железнодорожном транспорте, условиями труда. Правилами внутреннего трудового распорядка.Первичный инструктаж на рабочем месте следует проводить после вводного инструктажа до начала работы, обучения или стажировки с работниками, переведенными из другого производственного подразделения, с командированными работниками сторонних организаций, обучающимся в образовательных учреждениях, проходящим производственную практику, со всеми вновь принятыми в подразделения работниками. Целью первичного инструктажа является ознакомление работников с производственной обстановкой и безопасными условиями труда на конкретном рабочем месте.Повторный инструктаж проводится со всеми работниками, его проводят в форме беседы индивидуально или с группой работников одной профессии, бригады, участка, смены, работающих в пределах общего рабочего места. Целью повторного инструктажа является повторение и закрепление знаний по охране труда.Внеплановый инструктаж проводится при введении новых нормативных правовых актов, содержащих требования охраны труда, при нарушении работниками требований охраны труда, если нарушения создали угрозу или привели к тяжким последствиям, по требованию должностных лиц органов государственного надзора и контроля.

---

Целевой инструктаж проводится при выполнении работ непосредственно на железнодорожных путях, при ликвидации последствий аварий или стихийных бедствий, при изменении метеорологических условий.

---

7 Разработка мероприятий по работе станции в зимних условиях

Бесперебойная работа станции в зимних условиях зависит от качества и своевременности подготовки станционного хозяйства и проведения технологических и технических мер обеспечивающих выполнение установленных количественных и качественных показателей.Перечень основных мероприятий по подготовке станции к зиме, ответственные исполнители и сроки выполнения работ устанавливаются в соответствии с Инструкцией по подготовке к работе в зимних условиях хозяйства движения, пассажирского и грузового с учетом специфических условий работы грузовой станции.Разработанные в период подготовки к работе зимой мероприятия должны обеспечивать бесперебойный прием и отправление поездов, выполнение маневровой и грузовой работы, как на путях общего пользования, так и на примыкающих к станции подъездных путях предприятий; эффективное использование снегоуборочной техники, технического оснащения станции, маневровых устройств и локомотивов, средств механизации погрузочно-разгрузочных работ, бесперебойный завоз и вывоз грузов с мест общего пользования автотранспортом. К разработке мероприятий должны быть привлечены руководители транспортных цехов предприятий, имеющих подъездные пути.Организация работы по очистке путей и стрелок от снегаОсновой организации работ по борьбе со снежными заносами является оперативный план очистки от снега стрелок, станционных путей и уборки снега со станции, разрабатываемый начальником дистанции пути совместно с начальником станции.Планом предусматривается:- организация очистки путей от мусора и других посторонних предметов;- организация и проведение защиты станции от снежных заносов;- технология очистки и уборки снега с учетом рационального использования имеющейся техники и обеспечения устойчивой работы станции по приему, отправлению поездов и выполнения маневровых операций;- обеспечение потребности в машинах, механизмах, локомотивах, подвижном составе и рабочей силе;- график движения снеговывозных составов, а также график работы бригад по очистке станции от снега.План очистки стрелок и путей от снега разрабатывается на весь период зимы для каждого парка и маневрового района в зависимости от путевого развития станции, имеющейся техники, характера поездной и грузовой работы.

---

Заступая на дежурство, маневровый диспетчер или дежурный по станции знакомится с прогнозом погоды и информирует работников смены.Снегоборьба организуется в такой очередности:- очистка от снега стрелок и горловин парков приема и отправления поездов;- очистка путей сортировочного парка - особое внимание уделяется очистке стрелок электрической централизации;- в парке прибытия первым очищается путь приема поезда;- на грузовых фронтах первыми очищаются пути, на которых выполняется наибольшая работа по погрузке и выгрузке грузов, затем остальные пути;Аналогичные требования предъявляются к ветвевладельцам.График работы снегоуборочной техники увязывается с планом маневровой работы по расформированию-формированию составов, подаче и уборке вагонов на подъездные пути и грузовые фронты.Организация приема и отправления поездов.Для обеспечения в зимний период более устойчивой работы станции по приему и отправлению поездов и производству грузовой и маневровой работы организуется:- чередовать пути приема поездов;- сокращать время простоя составов в парке приема от прибытия до начала расформирования, во избежание застывания смазки в буксах вагонов;- выполнять «прокатку» состава перед вытягиванием его на вытяжной путь для расформирования;- перед началом расформирования очищать от снега рельсы в районе торможения отцепов башмаками;- применять графитовую смазку для устранения «жесткого торможения» и выбивания башмаков из-под колес;- регулировать скорость роспуска составов и силу торможения вагонов башмаками с учетом силы и направления ветра, температуры воздуха и ходовых качеств вагонов;- периодически переводить остряки стрелок из одного положения в другое, во избежание примерзания остряков к рамным рельсам;- для обеспечения своевременного ввоза и вывоза грузов автомобильные проезды к грузовым фронтам, местам выполнения грузовых операций должны быть своевременно очищены, а в период гололеда - посыпаны песком.Особое внимание при организации работы в зимний период обращается на обеспечение безопасности движения, выполнения маневровых и других грузовых операций, технику личной безопасности.

8 Обеспечение сохранности перевозимых грузов

---

Сохранность перевозимых грузов – одно из условий договора перевозки, выполнение которого входит в обязанности перевозчика. Управление на железнодорожном транспорте предусматривает ответственность за несохранность груза после принятия его для перевозки и хранения до выдачи грузополучателю.Основные требования по обеспечению сохранности перевозимых грузов:- подготовка груза к перевозке (приведение груза в транспортабельное состояние, обеспечивающее сохранность и безопасность перевозки с учетом полного использования грузоподъемности или вместимости вагона);- маркировка груза (отправительская, железнодорожная и специальная);- определение количества или массы груза;- выбор подвижного состава и подготовка вагонов к перевозке;- размещение и крепление грузов;- пломбирование вагонов и контейнеров;- соблюдение срока доставки;- документальное оформление перевозок;- охрана и сопровождение грузов.Сохранности грузов касаются также требования, предъявляемые к путевому развитию, сооружениям и устройствам грузового хозяйства железнодорожных станций, к весовому хозяйству, к местам общего и необщего пользования.Несохранность груза – ухудшение или полная потеря качества, изменение количества, а также пересортица, в результате которой груз уценивается до более низкого сорта.Несохранность может быть следующих видов:- количественные потери – уменьшение массы груза, потеря грузовых мест, потеря части груза (при технических неисправностях подвижного состава, погрузочно-разгрузочных машин и устройств, при россыпи навалочных и проливании наливных грузов, при хищении, в аварийных ситуациях);- качественные потери – ухудшение свойств груза, его внешнего вида и товарного сорта (при несоблюдении правил перевозки и хранения, при пересортице);- количественно-качественные потери – уменьшение количества груза с одновременным ухудшением качества всей партии груза (при испарении нефтепродуктов улетучиваются наиболее ценные фракции, при длительном открытом хранении навалочных грузов в результате окисления теряются свойства и масса груза).Значительную часть потерь всех грузов можно сократить за счет широкого внедрения организационных мер:- подготовка груза к перевозке. До предъявления груза к перевозке грузоотправитель обязан привести его в транспортабельное состояние, обеспечивающее сохранность груза в пути следования с учетом использования полной грузоподъемности (вместимости) вагона. При подготовке к перевозке необходимо учитывать: вид подвижного состава, в котором будет перевозить груз; способ укладки в вагоне; продолжительность перевозки и

---