ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 16.10.2020
Просмотров: 8330
Скачиваний: 11
Между перевозчиком и фактическим перевозчиком может существовать солидарная ответственность в случаях утраты, повреждения или просрочки в доставке. В свою очередь, получатель во многих случаях может предъявить иск к любому перевозчику по своему выбору и взыскать с него всю сумму ущерба. Суммы, подлежащие взысканию с перевозчика и фактического перевозчика, не должны в совокупности превышать пределы ответственности, установленные главой VIII КТМ РФ. С фактического перевозчика может быть взыскан ущерб, частично причиненный не по его вине (например, задержка в доставке частично произошла в то время, когда груз перевозился на судне перевозчика). Однако перевозчик и фактический перевозчик сохраняют права регресса.
Статья 174. Сквозная перевозка груза
Комментарий к статье 174
Сквозная перевозка груза, как правило, применяется тогда, когда необходимо доставить груз в порт, который не обслуживается судами данного перевозчика на основании так называемого сквозного коносамента, имеющего на обороте условие, согласно которому, если конечный порт назначения, в который перевозчик, возможно, обязался доставить груз, не совпадает с портом разгрузки судна, перевозчик действует только как экспедитор.
Особенность перевозки по сквозному коносаменту заключается еще и в том, что перевозчик принимает на себя лишь обязательство доставить груз в порт, который не является портом назначения, и действовать в этом порту в качестве экспедитора. Освобождение перевозчика от ответственности обеспечивается доказыванием того, что утрата, повреждение или задержка в доставке груза произошли в то время, когда груз находился в ведении другого лица, которое осуществляло перевозку.
По сквозному коносаменту, перевозчик обязан действовать в качестве экспедитора и должен проявлять разумную заботливость по подысканию соответствующего лица для осуществления последующего этапа перевозки. В частности, условия перевозки последующего перевозчика не должны быть менее благоприятны, чем условия договора сквозной перевозки. Лицо, осуществляющее часть перевозки, несет ответственность за утрату, повреждение или просрочку в доставке груза.
Статья 175. Соглашение об освобождении перевозчика от ответственности или уменьшении пределов его ответственности
Комментарий к статье 175
Положения статьи согласуются с нормами ГК РФ (статья 793 ГК РФ) в части возможности в определенных случаях заключения соглашения об освобождении перевозчика от ответственности или уменьшении пределов его ответственности. Это своего рода изъятие, которое допускается только применительно к перевозке груза.
Соглашение сторон об освобождении перевозчика от ответственности или уменьшении ее пределов признается ничтожным в силу того, что в КТМ регулирующие вопросы ответственности носят императивный характер.
Исключение составляют случаи, когда не выдается коносамент и согласованные условия перевозки груза включены в документ, который не носит товарораспорядительного характера, о чем содержит соответствующую отметку. Данное правило применяется только к перевозке определенного груза, если род и вид груза, его состояние, сроки перевозки, а также условия, при которых должна осуществляться перевозка, оправдывают заключение особого соглашения, также если коносамент, выданный на основании чартера, регулирует отношения исключительно между перевозчиком и фрахтователем. Из указанного следует, что теоретически, если перевозка груза осуществляется без выдачи документа, который носит товарораспорядительный характер, при этом грузополучатель и фрахтователь являются одной стороной договора, стороны договора могут вообще исключить какую-либо ответственность перевозчика за несохранность груза.
Статья 176. Ответственность отправителя и фрахтователя
Комментарий к статье 176
КТМ РФ предусмотрены случаи, когда отправитель или фрахтователь освобождаются от возмещения перевозчику убытков - не возмещаются убытки при наступлении военных или иных действий, создающих угрозу захвата груза, блокады, запрещении властями вывоза или ввоза груза; не подлежат возмещению убытки и в том случае, если погибнет индивидуально-определенный груз. Если погибнет груз, определенный родовыми признаками, отправитель освобождается от возмещения убытков в том случае, если он не успеет сдать другой груз вместо погибшего.
При разрешении споров также необходимо принимать во внимание положения об ответственности, предусмотренные статьей 401 ГК РФ.
Глава IX. ДОГОВОР МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРА
Статья 177. Определение договора морской перевозки пассажира
Комментарий к статье 177
Подобно статье 786 ГК РФ комментируемая статья устанавливает обязанность перевозчика не только перевезти пассажира в пункт назначения, но и в случае сдачи пассажиром багажа также доставить багаж в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение багажа лицу.
Существование обязательства перевозчика по доставке багажа и выдаче его в пункте назначения пассажиру или управомоченному им лицу обусловлено действиями самого пассажира, совершаемыми в рамках заключенного договора перевозки пассажира, после приобретения билета. Пассажир по договору перевозки пассажира обладает правом сдать перевозчику багаж для доставки его в пункт назначения. При реализации пассажиром этого права у перевозчика автоматически появляются обязанности по своевременной доставке багажа в пункт назначения, обеспечению его сохранности в пути следования и выдаче багажа пассажиру или управомоченному им лицу. В случаях, когда пассажир имеет ручную кладь, не подлежащую сдаче в качестве багажа, право сдать багаж остается нереализованным и соответственно обязательство по доставке багажа у перевозчика не возникает.
Сдача пассажиром багажа должна подтверждаться выдачей соответствующей квитанции.
На морском транспорте багажом считается любой предмет или любая автомашина, перевозка которых осуществляется перевозчиком по договору морской перевозки пассажира, за исключением предмета или автомашины, перевозка которых осуществляется по договору морской перевозки груза либо животных. Упакованные или переупакованные места багажа должны иметь определенные приспособления, обеспечивающие их перевозку. Пассажир вправе объявить ценность своего багажа, как общую для всех сданных к перевозке мест багажа, так и для каждого места в отдельности. Сведения о сумме объявленной ценности багажа вносятся в багажную квитанцию. По прибытии судна в пункт назначения багаж должен быть выдан пассажиру при условии предъявления последним багажной квитанции.
В соответствии с Федеральным законом от 08.08.2001 N 128-ФЗ "О лицензировании отдельных видов деятельности" перевозки пассажиров морским транспортом подлежат обязательному лицензированию Федеральной службой по надзору в сфере транспорта. Лицензия на осуществление перевозок пассажиров (далее - лицензия) предоставляется на 5 лет. Срок действия лицензии может быть продлен в порядке, предусмотренном для переоформления лицензии.
Лицензионными требованиями и условиями, предъявляемыми при осуществлении перевозок пассажиров, являются:
а) соблюдение лицензиатом требований по обеспечению безопасности мореплавания, установленных КТМ РФ;
б) наличие у лицензиата (соискателя лицензии) на праве собственности или на ином законном основании судов, допущенных к плаванию в соответствии со статьей 23 КТМ РФ;
в) соответствие лицензиата (соискателя лицензии) и каждого судна, используемого для перевозки пассажиров, требованиям Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращению загрязнения и Международного кодекса по охране судов и портовых средств;
г) наличие у лицензиата (соискателя лицензии) должностного лица, ответственного за осуществление перевозок пассажиров и имеющего высшее профессиональное образование по специальности "морское судовождение";
д) наличие у лицензиата (соискателя лицензии) должностного лица, осуществляющего контроль за соблюдением требований по обеспечению безопасности мореплавания и предотвращению загрязнения окружающей среды, имеющего высшее профессиональное образование по специальности "морское судовождение" и диплом, подтверждающий право занимать соответствующую должность командного состава морского судна, а также аттестованного на право занятия должности в установленном порядке;
е) укомплектование лицензиатом (соискателем лицензии) судов членами экипажа, имеющими дипломы и квалификационные свидетельства, предусмотренные Положением о дипломировании членов экипажей морских судов, утвержденным в соответствии со статьей 54 КТМ РФ;
ж) наличие у лицензиата договора страхования жизни и здоровья членов экипажа судна при исполнении ими служебных обязанностей;
з) наличие на каждом судне, используемом лицензиатом для перевозок пассажиров, документов, предусмотренных статьями 24 - 28 КТМ РФ;
и) наличие у лицензиата (соискателя лицензии) плана по предупреждению и ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов.
Для получения лицензии соискатель лицензии направляет или представляет в лицензирующий орган заявление о предоставлении лицензии и документы (копии документов), указанные в пункте 1 статьи 9 Федерального закона "О лицензировании отдельных видов деятельности", а также:
а) копии документа о высшем профессиональном образовании должностного лица по специальности "морское судовождение", ответственного за осуществление перевозок пассажиров, и приказа о его назначении и возложении на него ответственности за осуществление перевозок пассажиров;
б) копии приказа о назначении должностного лица, ответственного за осуществление контроля за соблюдением требований по обеспечению безопасности мореплавания и предотвращению загрязнения окружающей среды, документов о высшем профессиональном образовании по специальности "морское судовождение", диплома, подтверждающего право занимать соответствующую должность командного состава морского судна, и удостоверения, подтверждающего прохождение аттестации;
в) копии дипломов и квалификационных свидетельств членов экипажей морских судов, предполагаемых к использованию соискателем лицензии для перевозки пассажиров;
г) копию плана по предупреждению и ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов для каждого судна, которое будет использоваться для перевозки пассажиров;
д) перечень судов, которые будут использоваться для перевозки пассажиров, с приложением копий следующих судовых документов:
свидетельства о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации;
свидетельства о праве собственности на судно;
свидетельства о годности к плаванию;
классификационного и пассажирского свидетельств;
правоустанавливающего документа, на основании которого используется судно, - в случае если соискатель лицензии не является собственником судна;
е) копии выдаваемых соискателю лицензии и каждому судну в соответствии с Международным кодексом по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращению загрязнения следующих документов:
документа о соответствии;
свидетельства об управлении безопасностью;
ж) копию международного свидетельства об охране судна, выдаваемого соискателю лицензии и каждому судну в соответствии с требованиями Международного кодекса по охране судов и портовых средств.
В случае если заявление оформлено с нарушением требований, установленных Федеральным законом "О лицензировании отдельных видов деятельности", а в составе представленных документов отсутствуют соответствующие документы, соискателю лицензии направляется (вручается) копия описи представленных документов с уведомлением о необходимости устранения нарушений в оформлении заявления и (или) представления отсутствующих документов.
Статья 178. Применение правил, установленных настоящей главой
Комментарий к статье 178
Состав норм главы КТМ РФ, содержащей комментируемую статью, является неоднородным, что выражается в наличии как императивных, так и диспозитивных положений. Соглашения сторон должны учитывать императивные нормы, прямо регулирующие те или иные отношения.
Статья 179. Перевозочные документы
Комментарий к статье 179
Перевозка пассажиров (их грузов) на морском транспорте осуществляется путем заключения договора морской перевозки пассажира, что должно быть подтверждено билетом, багажной квитанцией.
По мнению некоторых авторов, содержание этой статьи может быть истолковано распространительно, поскольку проезд может быть осуществлен, например, туристом по путевке, по иным документам, дающим право на проезд, по льготным, детским или бесплатным билетам. Для организованных групп пассажиров, следующих в одном направлении, может быть выписан один билет (или один отдельный билет на каждую из групп пассажиров, следующих в каютах определенной категории) с указанием фамилий и имен членов группы, следующих по этому билету <75>.
--------------------------------
<75> Комментарий к Кодексу торгового мореплавания Российской Федерации. М.: Издательство "Спарк", 2000.
Содержание билета для проезда на морских судах каботажных линий составляет совокупность всех существенных условий договора морской перевозки пассажира, в нем указываются: фамилия и инициалы пассажира, номер и серия паспорта или иного документа, удостоверяющего личность пассажира, порт отправления и порт назначения, название морского судна, дата и время его отхода, номер каюты и места пассажира, стоимость проезда, дата приобретения билета.
Статья 180. Багаж и каютный багаж
Комментарий к статье 180
Комментируемая статья разграничивает багаж (любой предмет или любая автомашина, перевозка которых осуществляется по договору морской перевозки) и каютный багаж (багаж, который находится в каюте пассажира либо иным образом находится в его владении, под его охраной или контролем).
Согласно Афинской конвенции о перевозке морем пассажиров и их багажа 1974 (PAL) (заключена в г. Афины 13.12.1974, далее - Афинская конвенция) перевозчик не отвечает за утрату и повреждение денег, ценных бумаг, золота, изделий из серебра, драгоценностей, украшений, произведений искусства или других ценностей, за исключением случаев, когда такие ценности были сданы на хранение перевозчику, который согласился их сохранять в безопасности. При этом, если перевозчик докажет, что вина или небрежность пассажира явились причиной или способствовали его смерти или телесному повреждению либо утрате или повреждению его багажа, суд, рассматривающий дело, может в соответствии с положениями законодательства страны суда освободить перевозчика от ответственности полностью или частично.