Файл: оценка экономической эффективности инвестиционного проекта по обновлению основных средств на транспортном предприятии.docx

Как видно из табл. 4.наиболее продолжительным является перевозка груза в Италию (11-12 дней) и во Францию (11-12 дней).
Таблица 5-Затраты на транспортировку грузов на 01.01.2012 год

Направление	Топливо	Масло	Зарплата и командировочные	платежи	амортизация	Итого
Германия (центр)	40800	400	21600	13600	18000	94400
Германия (Юг)	50800	400	21000	18200	14400	104800
Германия (Север)	40800	400	20000	10000	16800	88000

Продолжение таблицы 5

1	2	3	4	5	6	7
Швеция	70400	400	32000	20800	20400	144000
Финляндия	38800	400	21000	14200	18400	92800
Бельгия	40800	400	21600	20600	18200	101600
Голландия	42800	400	21000	14200	20000	98400
Франция	48800	400	25200	27200	23200	124800

Как видно из табл. 5 .наибольшая сумма затрат в себестоимости приходится на топливо. Затраты на масло по всем рейсам одинаковые. Зарплата и командировочные зависят от продолжительности рейса



Рисунок 4-Структура затрат рейса Калининград-Швеция-Калининград

---

Как видно из рис. 4. наибольший удельный вес в структуре затрат приходится на топливо (50%), наименьший на масло (0,28%), на зарплата и командировочные приходится (22%), платежи (14%) и амортизацию (14%).



Рисунок 5- Структура прибыли ООО «Гелар»

Как видно из рис. 5. наибольшую прибыль за 1 рейс приносит Швеция (900 евро) или 17%, Наименьшую Германия (Север) 550 евро или 10%.
Таблица 6 – Характеристика автопарка ООО «Гелар»

	Марка автомобиля	Год выпуска	Мощность двигателя, л/с	Тип кузова	Евронорма
1	Scania R93M	2004	419	тент	3
2	Scania R94	2005	419	тягач	3
3	Scania R94L	2004	419	тент	3
4	Scania R 124G	2005	419	тент, сцепка	3
5	Scania R94	2006	380	тягач	5
6	Scania R1246	2004	440	тент, сцепка	3
7	Scania R93M	2004	440	тент	3
8	Scania R11Y	2006	420	тент, сцепка	5
9	MAN 19.414	2001	399	тягач	3
10	MAN 19.414	2004	420	тягач	4
11	MAN 24.403	2002	420	тягач	3
12	Volvo FH12 460	2004	490	тент, сцепка	3
13	Volvo FH13	2009	440	тент, сцепка	3
14	Volvo FH13	2009	440	тент	5
15	Volvo FH13 440	2009	440	тент, сцепка	5
16	Volvo FH13 440	2009	440	тент, сцепка	5
17	Volvo FH12 460	2005	460	тент	4
18	Volvo FH12 460	2006	460	тент	4
19	Volvo FH12 420	2006	420	тент, сцепка	4
20	Volvo FH13	2009	440	тент	4
21	Volvo FH13 440	2006	420	тент, сцепка	4
22	Mercedes-Benz 2541	2009	407	Тент, сцепка	5
23	Mercedes-Benz Actros 1844 L	2006	320	фургон	4
24	Mercedes Atego 818	2009	460	тент, сцепка	5
25	Mercedes-Benz Atego 818 L	2004	130	фургон	3

---

Все автотранспортные средства имеют российские номера и оборудованы сменными тентованными кузовами (WB) С7820, позволяющими использовать все преимущества сменных кузовов и построить оптимальный график загрузок и разгрузок. На каждый кузов имеется специальный таможенный сертификат, позволяющий производить оформление сменных кузовов без машин.

Проведем анализ структуры подвижного состава ООО «Гелар»

Таблица 7-Структура подвижного состава ООО «Гелар» на 01.01.2012 год

Структура подвижного состава в эксплуатации	Количество	%
До 2 лет включительно	х	х
Свыше 2лет до 5 лет	7	28%
Свыше 5 лет до 10 лет	16	64%
Свыше 10лет до 13 лет	2	8%
Свыше 13 лет	х	х
Итого	25	100

Как видно из таблицы 7 наибольший удельный вес в подвижном составе приходится на грузовые единицы с выпуском от 5 до 10 лет (64%), до 2 лет года выпуска автотранспорта нет, от 2 до 5 лет-28% или 7 единиц. Положительным моментом является отсутствие автотранспорта с годом выпуска свыше 13 лет и всего 2 единицы от 10 до 13 лет.

Проведем анализ эффективности работы подвижного состава ООО «Гелар».
Таблица 8- Анализ эффективности работы подвижного состава ООО «Гелар»

Наименование показателей	Годы			Отклонение
	2009	2010	2011	2011 /2009	2010 /2009
1. Производственная база
1. Среднесписочное количество автомобилей, ед.	22	24	25	3	1
2.Средняя грузоподъемность автомобиля, т	18	21	21	3	0
3. Общая грузоподъемность автомобилей, т	396	504	525	129	21
4. Общий пробег всех автомобилей за год, км	126720	146880	189000	62280	42120
5. Пробег всех автомобилей с грузом за год, км	116582	130723	175770	59187,6	45046,8
6. Выработка одного автомобиля за год, т.	2160	2730	2835	675	105
2. Технико-экономические показатели				0	0
1. Коэффициент технической готовности парка	0,91	0,92	0,88	-0,03	-0,04
2. Коэффициент выпуска автомобилей на линию	0,88	0,89	0,81	-0,07	-0,08

---

Продолжение таблицы 8

1	2	3	4	5	6
3. Коэффициент использования пробега	0,92	0,89	0,93	0,01	0,04
4. Коэффициент использования грузоподъемности	0,86	0,84	0,94	0,08	0,1
3. Производственная программа
1. Годовой объем перевозок, тыс. тонн	47,52	65,52	70,9	23,4	5,4
2. Годовой грузооборот, тыс. км	45619,2	66830,4	89303	43683	22472

Коэффициент технической готовности показывает, что за анализируемый период произошло снижение данного показателя по причине долгого нахождения в ремонте 2 единиц автотранспорта MAN 19.414 2001 г.в. и Scania R93M 2004 г. Снижение данного показателя свидетельствует о том, что на предприятии имеются проблемы с исправностью грузового автотранспорта.

Коэффициент выпуска подвижного состава на линию зависит от режима работы предприятия, технического состояния автомобилей, состояния дорог на маршрутах грузоперевозок и от четкости организации транспортной работы. Снижение данного показателя в 2011 году свидетельствует о наличии проблем в техническом состоянии автотранспорта.

---

Большое значение в повышении эффективности работы автомобиля имеет коэффициент использования пробега, который определяется делением пробега автомобиля с грузом на его общий пробег. Увеличение показателя в 2011 году свидетельствует о более рациональном организации грузопотока и степени организации диспетчерской службы на линии.

На повышение производительности автомобилей большое влияние оказывает статический коэффициент использования грузоподъемности (КИГ), определяемый для каждой отдельной поездки делением массы фактически перевезенного груза на номинальную грузоподъемность автомобиля .Повышение коэффициента использования грузоподъемности достигается полной загрузкой автомобиля.

В 2012 году ООО «Гелар» начало вести переговоры о заключении договора на грузоперевозку с ГК «Ас Дом» (поставки- керамическая плитка, окна ПВХ, компаунд ПВХ) и ООО «Контур Терм» (поставки-оборудование тепловое, керамзит). Как нами было выявлено при анализе подвижного состава весь имеющийся парк транспортных средств используется ООО «Гелар» в полном объеме и у предприятия имеются проблемы с 2 единицами автотранспорта, которые уже необходимо заменять по причине старения. Поэтому для обеспечения вышеуказанных контрактов ООО «Гелар» необходимо приобрести новые автотранспортные средства.

Для получения кредита в банке ООО «Гелар» должно быть платежеспособным и финансово устойчивым, чтобы иметь возможность расплатиться по имеющимся обязательствам, поэтому необходимо провести анализ финансового состояния для принятия решения о возможности получения кредита на покупку нового автотранспорта.

---