Файл: 1 анализ исходных данных 1 Техническая характеристика примыкающих к станции участков.docx

и экипировка локомотивов может осуществляться на ремонтных заводах, в ремонтных депо, на заводах- изготовителях или в сторонних организациях, осуществляющих ремонт (далее – ремонтное предприятие). Экипировка локомотива производится на топливных складах – структурных подразделениях дирекций материально-технического обеспечения – структурных подразделений филиала «ОАО РЖД» «Росжелдорснаб». Допускается проведение экипировки локомотива в ремонтном предприятии, эксплуатационном депо и на станционных путях в установленном ОАО «РЖД» порядке.

Устройства локомотивного хозяйства сооружают общими для поездных и маневровых локомотивов. Локомотивное хозяйство включает комплекс устройств для технического обслуживания, текущего ремонта и экипировки локомотивов: локомотивные здания депо с мастерскими и служебно-бытовыми помещениями; экипировочные устройства; устройства для поворота локомотивов (в необходимых случаях); устройства энергоснабжения, водоснабжения, теплоснабжения, служебно - технические здания и др. На территории локомотивного хозяйства

---

также обычно размещаются следующие пути: для стоянки локомотивов (в ожидании обслуживания, готовых к работе, находящихся в резерве в период снижения размеров движения); пожарного и восстановительного поездов с обеспечением выхода непосредственно на главные пути станции.

Следует отметить, что по общей роли в системе тягового обслуживания локомотивные депо могут быть основными (с приписных парких локомотивов) и оборотными, служащими в основном для экипировки оборачивающихся локомотивов и отдыха локомотивных бригад. По характеру выполняемой работы депо подразделяют на ремонтные и эксплуатационные.

Полный комплекс перечисленных устройств необходим, если на станции размещается основное депо для локомотивов, работающих на всех или на части примыкающих к станции подходов.

Система технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД» предусматривает следующие виды планового технического обслуживания и ремонта:

• 
  техническое обслуживание ТО-1, ТО-2; ТО-3; ТО-4; ТО-5а; ТО-5б; ТО- 5в; ТО-5г;
  
• 
  текущий ремонт ТР-1; ТР-2; ТР-3;
  
• 
  средний ремонт СР;
  
• 
  капитальный ремонт КР.
  

---

Также предусматриваются работы по продлению назначенного срока службы локомотива (далее – ПСС).

Техническое обслуживание – это комплекс операций по поддержанию работоспособности и исправности локомотива. Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2 и ТО-3 является периодическим и предназначено для контроля технического состояния узлов и систем локомотива в целях предупреждения отказов в эксплуатации. Постановка локомотивов на техническое обслуживание ТО-4, ТО-5а, ТО-5б, ТО-5в, ТО-5г планируется по необходимости.

Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивной бригадой при приемке-сдаче и экипировке локомотива, при остановках на железнодорожных станциях. Техническое обслуживание ТО-2 выполняется, как правило, работниками пунктов технического обслуживания локомотивов. Допускается проведение технического обслуживания ТО-2 в эксплуатационном депо и на станционных путях в установленном ОАО «РЖД» порядке. Техническое обслуживание ТО-3 выполняется, как правило, в локомотивном депо

---

приписки локомотива. Техническое обслуживание ТО-4 выполняется с целью поддержания профиля бандажей колесных пар. При техническом обслуживании ТО-4 выполняется обточка бандажей колесных пар без выкатки из-под локомотива.

Техническое обслуживание ТО-5а проводится с целью подготовки локомотива к постановке в запас или в резерв железной дороги. Техническое обслуживание ТО-5б проводится с целью подготовки локомотива к отправке в недействующем состоянии. Техническое обслуживание ТО-5в проводится с целью подготовки к эксплуатации локомотива, прибывшего в недействующем состоянии, после постройки, после ремонта вне локомотивного депо приписки или после передислокации. Техническое обслуживание ТО-5г проводится с целью подготовки локомотива к эксплуатации после содержания в запасе (резерве железной дороги). Ремонт – комплекс операций по восстановлению исправности, работоспособности и ресурса локомотива. Текущий ремонт локомотива – ремонт, выполняемый

---

для обеспечения или восстановления работоспособности локомотива и состоящий в замене и восстановлении отдельных узлов и систем. Текущий ремонт ТР-1 выполняется, как правило, в локомотивных депо приписки локомотивов. Текущий ремонт ТР-2 выполняется, как правило, в специализированных локомотивных депо железных дорог приписки локомотивов. Текущий ремонт ТР-3 выполняется в специализированных локомотивных депо железных дорог (базовых локомотивных депо).

Средний ремонт локомотива (СР) – ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса локомотива. Средний ремонт локомотивов выполняется в базовых локомотивных депо, на локомотиворемонтных заводах ОАО «РЖД» или в сторонних организациях, осуществляющих ремонт локомотивов.

Капитальный ремонт локомотива (КР) – ремонт, выполняемый для восстановления эксплуатационных характеристик, исправности локомотива и его ресурса, близкого к полному. Капитальный ремонт локомотивов выполняется

---