Файл: Полноприводный легковой автомобиль 2го.docx

График внешне-скоростной характеристик в приложение А. Рисунок А1.

3. 
   Определение передаточных чисел трансмиссии
   

Определение передаточного числа главной передачи [3]:

Передаточное число главной передачи U₀ определяется, исходя из максимальной скорости автомобиля.
U₀= , (3.10)
где _max – максимальная угловая скорость коленчатого вала двигателя;

-радиус качения колеса;

U_k – передаточное число высшей передачи в коробке передач, на которой обеспечивается максимальная скорость автомобиля, для 4х ступенчатой коробки передач принимаем равной прямой передачи U_k=1.
U₀ = = 4,52.
Определение передаточных чисел коробки передач:
Передаточное число первой передачи определяется по заданному максимальному дорожному сопротивлению или максимальному динамическому фактору на первой передаче.

Для обеспечения возможности движения автомобиля при заданном максимальном дорожном сопротивлении тяговая на ведущих колесах Р_т должна быть больше силы сопротивления дороги Р_д , т.е.
U₁≥ , (3.11)
где U₀-передаточное число главной передачи;

U₁-передаточное число коробки передач при включенной первой передаче;

M_max – максимальный эффективный момент двигателя, Нм; G_сц= G_a – для полноприводных автомобилей;

ψ_max

---

= α_max + f₀ = 0,28 + 0,011 = 0,291 – максимальный коэффициент сопротивления дороги.

- КПД трансмиссии автомобиля, для автомобилей 4x4 принимаем КПД = 0,85
U₁ ≥ ≥ 2,131.
Во избежание буксования ведущих колес тяговая сила на первой передачи должна быть меньше силы сцепления колес с дорогой:

U₁≤ , (3.12)

φ = 0,8 – коэффициент сцепления ведущих колес с дорогой (сухое асфальтовое шоссе в хорошем состоянии).

U₁ ≤ ≤ 5,72.
Принимаем U₁=3,6 и определим передаточные числа остальных передач:


U_II= = =2,10; (3.13)

U_III = =1,2;

U_IV = 1;

U_зх= ; (3.14)

Передаточные числа для раздаточной коробки предварительно принимаем:

U_пв=1,2; U_пн=2,135.

В соответствии с принятыми числами произведем расчет скорости автомобиля на разных передачах:
V= ,м/с (3.15)
Полученные данные занесём в таблицу 3.2

---

Таблица 3.2

n, об/мин	Скорость на передаче, м/с
	I	II	III	IV
100	1,78	3,06	5,35	6,42
150	2,67	4,58	8,02	9,62
200	3,56	6,11	10,69	12,83
250	4,46	7,64	13,37	16,04
300	5,35	9,17	16,04	19,25
350	6,24	10,69	18,71	22,46
400	7,13	12,22	21,39	25,66
450	8,02	13,75	24,06	28,87

Продолжение таблицы 3.2

500	8,91	15,28	26,73	32,08
550	9,8	16,8	29,41	35,29
600	10,69	18,33	32,08	38,5
650	11,58	19,86	34,75	41,7

---

График разнога автомобиля в приложение А, рисунок А2.

4. 
   Анализ тяговой динамики
   

Сила тяги на ведущих колесах автомобилей, в зависимости от скорости автомобиля, для каждой передачи [3]:
P_Т= ,Н (3.16)
При движении автомобиль приобретает силу сопротивления воздуха, которую определяют по формуле:

Р_В= ,Н (3.17)

Сила сопротивления качению автомобиля:

Р_Д= ,Н (3.18)

где ψ = f

Суммарная сила сопротивления движению автомобиля:

Р_Σ=Р_В+Р_Д,Н (3.19)
Результаты расчетов сведем в таблицу 3.3 и 3.4.

Таблица 3.3

Тяговая сила на ведущих колесах на передаче, Н					Сила сопротивления на IV передаче, Н
I	II	III	IV	РВ		f	Pд	РΣ
5995,1	3497,1	1998,4	1665,3	20,5		0,011	175,7	196,2
6252,7	3647,4	2084,2	1736,8	46,1		0,012	180,1	226,1
6433,9	3753,1	2144,6	1787,2	81,9		0,012	186,3	268,2
6538,8	3814,3	2179,6	1816,3	128,1		0,012	194,3	322,3
6562,7	3828,2	2187,6	1823,0	184,5		0,013	204,0	388,5
6515,0	3800,4	2171,7	1809,7	251,1		0,014	215,5	466,6
6391,0	3728,1	2130,3	1775,3	327,8		0,015	228,8	556,6
6185,9	3608,4	2062,0	1718,3	414,9		0,016	243,8	658,8
5909,3	3447,1	1969,8	1641,5	512,3		0,017	260,7	773,0
5551,6	3238,4	1850,5	1542,1	620,0		0,018	279,3	899,3
5122,3	2988,0	1707,4	1422,9	737,9		0,019	299,7	1037,5
4612,0	2690,3	1537,3	1281,1	865,6		0,021	321,8	1187,4

---

График силового баланса в приложение А, рисунок А3.

Таблица 3.4

I			II				III
V, м/с	РВ	f	V, м/с	РВ	f	V, м/с		РВ	f
1,78	1,6	0,011	3,06	4,7	0,011	5,35		14,2	0,011
2,67	3,5	0,011	4,58	10,4	0,011	8,02		32,0	0,011
3,56	6,3	0,011	6,11	18,6	0,011	10,69		56,9	0,012
4,46	9,9	0,011	7,64	29,1	0,011	13,37		89,0	0,012
5,35	14,2	0,011	9,17	41,9	0,011	16,04		128,1	0,012
6,24	19,4	0,011	10,69	56,9	0,012	18,71		174,3	0,013
7,13	25,3	0,011	12,22	74,3	0,012	21,39		227,8	0,014
8,02	32,0	0,011	13,75	94,1	0,012	24,06		288,2	0,014
8,91	39,5	0,011	15,28	116,2	0,012	26,73		355,7	0,015
9,8	47,8	0,012	16,8	140,5	0,013	29,41		430,6	0,016
10,69	56,9	0,012	18,33	167,3	0,013	32,08		512,3	0,017
11,58	66,8	0,012	19,86	196,3	0,013	34,75		601,1	0,018

---