Файл: Пояснительная записка к дипломному проекту дп 23. 05. 03. К11псд(с)Л031. Пз студент иифо.docx
ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 04.02.2024
Просмотров: 1413
Скачиваний: 2
6.2 Определим затраты на внедрение нового оборудованияКапиталовложения на модернизацию определяются затратами на материалы, покупные комплектующие изделия, изготовление нестандартных изделий, а также сборку и установку оборудования на ремонтные позиции.Цены оборудования, материалов и нестандартных изделий приведены за 2017 год.Затраты на приобретение основного технологического оборудования, материалы и нестандартное оборудование литейный цех показаны в таблице 5.1.Таблица 6.3 – Затраты на приобретение оборудования согласно данных с сайта торговой компании NDTpribor.RU город Москва, улица Никольская
| Наименование оборудования | Единица измерения | Кол-во | Цена за единицу, руб | Сумма, руб |
| Ультразвуковой прибор марки TUD300 | шт. | 2 | 502500 | 1005000 |
| Итого: | - | - | 502500 | 100500 |
| Наименование работ | Ремонт 2ЭС5К | |||||
| Трудоёмк., чел-час. | Прогр. ремонта, физ ед. | Норма времени, час. | Конт-т яв-ный, чел. | Коэф-т замещ. | Конт-т спис., чел. | |
| Изготовление МОП | 71,65 | 165 | 1987 | 5,95 | 1,15 | 7 |
Из расчетов видно, что при снижении трудоемкости на 20,47 чел-часа контингент снижен на 2 человека. В следствии чего будет достигнута экономия по следующим элементам затрат:
-
Затраты на оплату труда определим по формуле (5.4)
-
Фонд дополнительной заработной платы определим по формуле (5.9)
-
Отчисления во внебюджетные фонды определим по формуле (5.12)
-
Расходы на воду для бытовых и хозяйственных нужд определим по формуле (5.14)
-
Расходы на спецожежду (вставь таблицу контингент 7) определяем на основании установленных норм срока, ее носки и стоимости.
-
Расход на выдачу мыла определим по формуле (5.16)
Во второй части была разработана схема работы локомотивов и размещение устройств экипировки, ПТОЛ и пунктов смены локомотивных бригад.В третьей части был произведён расчет эксплуатационных показателей, инвентарного парка депо в грузовом, пассажирском, хозяйственном, маневровом движении и подталкивании, а также была рассчитана годовая программа ремонта локомотивов.В четвёртой части проведено исследование влияния конструкции тягового привода электровоза 2ЭС5К на нагруженность моторно-осевых подшипников. Для достижения цели были поставлены и решены следующие задачи:- анализ неисправностей узлов и элементов механической части электровозов 2ЭС5К. Характер повреждения по механическому оборудованию КМБ электровозов серии 2ЭС5К в локомотивном депо Смоляниново за период 2013–2016 гг. показал, что произошел рост по выходам из строя механического оборудования в 2016 г на 18 %. Основные причины неисправностей явились: излом венца зубчатого колеса; трещины венца зубчатого колеса; уменьшенное расстояние между внутренними гранями колес; нагрев и задиры вкладышей МОП.- сравнительный анализ конструкций КМБ электровозов 2ЭС5К и ВЛ80. Анализ конструкции КМБ показал, что основными отличиями являются: расстояние между точками подвески двигателя (2ЭС5К-1185 мм; ВЛ80-1025 мм); угол наклона подвески двигателя (2ЭС5К-9 град.; ВЛ80-0 град.); угол наклона централи двигателя α (2ЭС5К-30 град.; ВЛ80-15 град.).- силы, действующие в элементах тягового привода электровозов. Для этого рассматривалось влияние , и на: значение равнодействующей силы в МОП ; значение реакций в неподвижной , и подвижной опорах . По результатам расчетов были построены графики зависимостей ,
,
,
от
,
и
. Анализ построенных зависимостей показал, что изменения значения каждой отдельной величины α,
и β приведет к одним и тем же результатам величин
,
,
,
. Сопоставление данных графиков зависимостей
,
и
показал, что при изменении значений угла α значения реакции
остаются постоянными, при изменении значений
значения реакции
уменьшаются, а при изменении значений угла β значения реакции
увеличиваются. Следовательно, наиболее рационально использовать подвешивание ТЭД с измененным значением
. Также необходимо отметить, что увеличение угла β приводит к резкому увеличению значения величины
, а изменение значений величин α,
ведет к плавному увеличению величины
. Таким образом, необходимо применять подвеску ТЭД с углом наклона равного β=0 град.
- мероприятия по увеличению ресурса МОП электровозов ВЛ80С и 2ЭС5К. Для увеличения ресурса МОП в дипломном проекте предлагается: применять сталебаббитовые МОП замести латунобаббитовых; внедрить ультразвуковой дефектоскоп в литейный цех депо; при механической обработке внутри моторно-осевого подшипника, после расточки МОП под диаметр шейки оси колесной пары, изготавливать кольцевые канавки по краям МОП на расстоянии К от торцов, шириной канавки b и глубиной h, что приведет уменьшению расхода масла в МОП.