Файл: Н. Э. Баумана (национальный исследовательский университет) А. Е. Бром, З. С. Терентьева организация и управление жизненным циклом наукоемкой продукции Курс лекций.docx

4.1. Сущность ИЛП, взаимодействие участников ЖЦ в рамках системы ИЛП

Современный этап развития мирового рынка наукоемкого производства характеризуется повышением сложности и ресурсоемкости изделий, ужесточением конкуренции между производителями и расширением процессов кооперации и интеграции между участниками жизненного цикла продукции.

Для успешной конкуренции производителю необходимо создавать систему послепродажного обслуживания, позволяющую ликвидировать время простоев техники, ведущее к недополучению прибыли от эксплуатации продукции потребителями и применению крупных штрафных санкций. В связи с этим необходимо обеспечивать эксплуатационную надежность продукции. Одним из наиболее актуальных методов повышения эксплуатационной надежности является система интегрированной логистической поддержки.

Логистическая деятельность носит интегрированный характер и простирается от момента возникновения потребности в товаре или услуге и до момента удовлетворения данной потребности. Все функции и операции должны планироваться, управляться и координироваться в целом. Все процессы, протекающие в рамках отдельных функций, согласовываются друг с другом и создают, таким образом, резервы снижения общих издержек. Основу интегрированной системы логистики образуют такие важнейшие сферы деятельности, как закупка сырья и материалов, производство, сбыт, потоки материалов и информации, транспорт, финансы, а также системы управления запасами, качеством, планирование потребности в материалах и обеспечение необходимого уровня сервисного обслуживания.

Организация отличного обслуживания в широком смысле этого понятия возможна лишь при использовании интегрированной стратегии логистики. Сущность логистики состоит в интеграции, обеспечении взаимодействия стадий и участников процесса товародвижения, управлении материальными потоками на основе сопровождающей его информации с целью доставки необходимых товаров в нужное место в требуемое время с минимальными издержками.

Естественно, что на изготовление продукции высокого качества с высокими количественными показателями надежности требуются большие затраты, которые не готов возместить потребитель. Поэтому необходимо обеспечить оптимальное соотношение между качеством и надежностью товаров с одной стороны, и их стоимость – с другой.

---

В самом деле, обеспечивая высокую надежность (безотказность и долговечность) изделия, мы не только повышаем его привлекательность в глазах потенциального заказчика (поскольку эти показатели – суть важнейшие параметры качества), но и добиваемся существенного снижения эксплуатационных затрат.

Чем выше безотказность, т.е. чем больше наработка изделия на отказ или до отказа, тем реже приходится его ремонтировать и, следовательно, меньше затраты на поддержание изделия в работоспособном состоянии. Чем выше долговечность, тем меньше затраты на средние и капитальные ремонты, а также доля амортизационных отчислений, приходящихся на один год эксплуатации.

Обеспечение ремонтопригодности и эксплуатационной технологичности напрямую связано с затратами трудовых и материальных ресурсов и, следовательно, с затратами на постпроизводственных стадиях ЖЦ.

Можно также утверждать, что рациональная организация процессов технического и ремонтного обслуживания (ТОиР) и материально-технического обеспечения (МТО) также способствует сокращению затрат. Так, например, существует почти очевидная зависимость между периодичностью регламентных работ и затратами. Если регламентные работы проводить слишком часто, то затраты на них могут превысить издержки, связанные с простоями по причине отказов. С другой стороны, если регламентные работы проводить редко, то это влечет за собой возрастание вероятности отказа и, как следствие – рост издержек, обусловленных простоями. Таким образом, возникает задача выбора оптимальной периодичности регламентных (профилактических) работ по критерию минимума суммарных издержек (затраты на регламентные работы и издержки от простоев).

Чрезмерные запасы предметов снабжения (запасных частей, расходных материалов. принадлежностей) на складах заказчика приводят к омертвлению капитала и нерациональным затратам на хранение этих запасов. С другой стороны, дефицит предметов снабжения, а также длительность выполнения заявок на пополнение запасов могут приводить к сверхнормативным простоям и, следовательно, к дополнительным издержкам. Проблема усугубляется еще и тем, что многие иностранные заказчики отечественной техники включают в контракты на ее поставку санкции как за избыток, так и за возникновение дефицита предметов поставки. Поэтому проблема определения рациональных объемов и дисциплины поставок приобретает весьма актуальное значение с позиций конкурентоспособности отечественной продукции.

---

Наконец, приходится констатировать, что по мере усложнения изделий, особенно продукции военно-промышленного комплекса (ВПК), происходит резкий рост объемов технической документации, которые сегодня в традиционном, бумажном виде измеряются тысячами и десятками тысяч листов, а по некоторым изделиям (например, кораблям) – тоннами. При использовании таких объемов бумажной документации возникают значительные трудности при поиске необходимых сведений, касающихся эксплуатации, обслуживания, устранения неисправностей и т.д., а также при сопровождении такой документации. В результате резко снижается эффективность всех видов деятельности, связанной с эксплуатацией сложных наукоемких изделий. Возникают трудности во взаимодействии заказчиков (в первую очередь – государственных учреждений, представителей армии) и производителей, как в процессах подготовки, так и при реализации контрактов на поставку изделий. Поэтому сегодня наличие электронной эксплуатационной документации (ЭЭД) на изделие является очевидным конкурентным преимуществом, а ее отсутствие может послужить непреодолимым препятствием к заключению контракта.

Все эти проблемы призвана решить интегрированная логистическая поддержка (ИЛП) жизненного цикла продукции.

Интегрированная логистическая поддержка (Integratedlogisticsupport) – комплекс управленческих мероприятий, направленный на сокращение затрат на постпроизводственных стадиях ЖЦ и обеспечение заданных эксплуатационно-технических характеристик изделия.

Основным инструментом ИЛП является анализ логистической поддержки, который согласно ГОСТ Р 53392-2017 представляет собой формализованную технологию всестороннего исследования изделия и вариантов его системы технической эксплуатации (СТЭ), направленную на обеспечение рационального соотношения между СЖЦИ изделия и коэффициента готовности, удовлетворяющего требованиям заказчика.

На рис. 4.1 представлена общая схема системы информационного обеспечения ИЛП ЖЦ продукции. На схеме выделены следующие блоки: агрегат (изделие), системы диагностики, системы сбора, накопления и хранения информации, блоки анализа и принятия решения, средства связи.

---

Рис.4.1. Общая схема системы информационного обеспечения ИЛП ЖЦ продукции

Сложность для российских компаний заключается еще в том, что в рамках внедрения концепции ИЛП для постпроизводственного обслуживания техники на предприятии требуется поменять, или заново создать многие элементы инфраструктуры. Система ИЛП включает в себя производственные мощности, склады, транспортную сеть, программное обеспечение, инженерный персонал, управленческие процедуры, инструменты и средства. Поэтому при проектировании системы ИЛП должны решаться следующие вопросы:

• 
  создание новых структурных подразделений;
  
• 
  реорганизация административных бизнес-процессов на предприятии;
  
• 
  внедрение новой, или совершенствование существующей корпоративной информационной системы;
  
• 
  модернизация производственных мощностей предприятия;
  
• 
  обучение персонала.
  

Концепция ИЛП включает в себя десять составляющих, которые должны быть скоординированы с остальной инфраструктурой предприятия и друг с другом:

• Концепция планирования технического обслуживания и ремонта;

• Концепция планирования материально-технического обеспечения;

• Испытательное и вспомогательное оборудование;

• Требования к собственной инфраструктуре предприятия;

• Система технической эксплуатации изделия;

• Обучение персонала заказчика;

• Электронная эксплуатационная документация;

• Единое информационное поле «Поставщик-Производитель-Заказчик»;

• Упаковка, хранение и транспортировка;

• Требования к конструкции изделия.

Комплекс системы ИЛП должен выполнять следующие функции:

• 
  Управление поставками;
  
• 
  Производство предметов МТО;
  
• 
  Управление эксплуатацией изделия;
  
• 
  Обеспечение обратной связи между эксплуатацией и поставками.
  

Поэтому на рис.4.2 взаимодействие с сервисными (ремонтными) службами в процессе эксплуатации выделено в отдельный цикл, четко показаны основные решаемые задачи ИС, место и роль ИС ИЛП ЖЦ в структуре организации взаимосвязей между участниками ЖЦ изделия.

---

Рис. 4.2. Взаимодействие участников ЖЦ в ходе ИЛП

Суть и предназначение систем ИЛП заключается в интеграции управленческих и инженерных процессов, основанной на технических и логистических дисциплинах, направленную на повышение надежности и ремонтопригодности изделия, уменьшение времени на диагностику и обслуживание с целью минимизации расходов на эксплуатацию.

До недавнего времени в России проблеме интегрированной логистической поддержки не уделялось должного внимания, что привело к существенному отставанию отечественной промышленности в этом направлении. Сегодня эта проблема приобрела особую актуальность в связи с возрастающим стремлением отечественных предприятий (в первую очередь предприятий оборонного комплекса) выйти на международные рынки.

Иностранные заказчики оборонных систем предъявляют к российским изделиям те же требования, что и к аналогичным изделиям зарубежных фирм. В этой связи проблема организации интегрированной логистической поддержки для изделий российских предприятий переходит в разряд первоочередных, поскольку от ее решения в значительной мере зависит конкурентоспособность отечественной наукоемкой продукции на мировых рынках.

---