Файл: Общая часть Характеристика, назначение и классификация грузовых станций Специальная часть.docx

Общая часть

1. 
   Характеристика, назначение и классификация грузовых станций Данная часть должна включать характеристику и общие сведения о грузовых станциях.
   

Определение производительности труда

Охрана труда, окружающей среды и природопользования.

охрана труда, окружающей среды и природопользования.

1. 
   Техническая и эксплуатационная характеристика заданной станции Техническая характеристика станции, на базе которой разрабатывается дипломный проект, должна включать в себя: краткое описание технического оснащения станции с указанием специализации парков; числа путей в них и их специализацией; наличия вытяжных путей, сортировочной горки или полугорки; размещения служебно-технических зданий; грузового хозяйства (грузового района, грузосортировочной платформы, контейнерного пункта, вагонного депо и др.) и примыкающих к станции железнодорожных путей необщего пользования. Требуется также дать характеристику ее схемного решения: преимущества и недостатки взаимного расположения парков и грузовых районов, примыкания железнодорожных путей общего и необщего пользования, иных характерных особенностей, влияющих на технологию работы.
   

---

Эксплуатационная характеристика работы станции должна отражать: характер и объем грузовой и сортировочной работы (погрузку, выгрузку, сортировку, перегрузку и т. д.); характер и объем поездной и маневровой работы.

Классность станции определяется в зависимости от сложности и объема выполняемых работ согласно Распоряжению ХВ12 от 9 марта 2005 года. Показатели расчета классности станции приведены в Справочной книге начальника станции.

Расчет показателей работы станции целесообразно свести в таблицу 1.

Таблица 1

Показатель	Единицы измерения	Число баллов за единицу измерения	Объемные показатели работы станции	Итого
1	2	3	4	5
Погрузка и выгрузка в среднем в сутки На местах общего пользования (грузовой район) На железнодорожных путях необщего пользования локомотивом ОАО “РЖД”	5 ваг.	2,0
	10 ваг.	1,0
2. Переработка вагонов на вытяжных путях (местных вагонов)	35	1,0

в среднем в сутки
3. Отправление и пропуск поездов в среднем в сутки со сменой локомотивных бригад	10	1,0
Итого

---

2.   1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   13

---

Специальная часть

1. 
   Обработка вагонопотоков.
   

Выбор подвижного состава для перевозки заданных грузов ставит перед собой цель - определить такой тип подвижного состава, который обеспечивал бы сохранность груза (перечень грузов, разрешенных к перевозке на открытом подвижном составе приведен в Правилах), высокую степень использования грузоподъемности и вместимости вагонов, возможность выполнения с ними сдвоенных операций на станции.

Наиболее рациональный тип подвижного состава выбирают, руководствуясь рекомендациями Сборника правил перевозок грузов, Альбомом – справочником

«Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм», Правил перевозки грузов (сборник 408, приложение 3) и Тарифным руководством № 1, часть 1, таблица минимальных весовых норм загрузки вагонов. Для систематизации работы с тарифным руководством № 1, часть 1 необходимо, в первую очередь, определить группу и позицию груза, пользуясь сборником 407.

Характеристику выбранного подвижного состава целесообразно свести в таблицу 2.

Таблица 2

Род груза.	Тип вагона конт.).	Грузопод ъемность, т.	Объем кузова, м3	Тара,т.	Длина,м.	Техническая норма загрузки, т/ваг.
Прибытие.
Зерно.	Крытый	64	106 м 3	22,7	14,73	64
Отправление.
Мука.	Крытый	64	106 м 3	22,7	14,73	62

---

Например: На станцию завозят зерно, а вывозят муку.

Зерно, как правило, перевозится в крытом подвижном составе (крытые универсальные или специализированные вагоны). Муку также перевозят в крытом универсальном или специализированном подвижном составе, но специализированный подвижной состав для муки и зерна имеет значительное различие. Для возможности выполнения сдвоенных операций выбираем для

перевозки зерна и муки универсальные крытые вагоны. Выбранный подвижной состав записываем в таблицу 1.

Перевод грузопотоков в вагонопотоки производится по каждому роду груза отдельно по прибытию и отправлению. В первую очередь заданный годовой грузопоток переводим в суточный грузопоток по формуле:

---