Файл: Задание и исходные данные.docx

: МВА; 15.3 МВА.

Для эквивалентной температуры летнего охлаждения трансформатора 200С:

OF (ДЦ): 1,2.



ON (Д): 1.3.



Непосредственный выбор трансформатора.

Выберем трансформатор ТРДЦН-63000/110.

Паспортные данные трансформатора табл. 5.2.1.
Таблица 5.2.1

Тип		Регулирование напряжения	Каталожные данные						Расчетные данные
			ВН	НН
ТРДЦН-63000/110	263		115	10.5-10.5	10.5	260	59	0.6	0.87	22	410

---

Необходимо проверить коэффициент загруженности трансформаторов, так как для достижения наибольшего КПД он должен быть равен 0.7-0.8.





Коэффициент загруженности трансформаторов значительно ниже желаемого значения. Выберем трансформатор мощностью 40 МВА. Получаем:



Полученный коэффициент загрузки соответствует желаемому значению. В случае отключения одного из двух трансформаторов коэффициент перегрузки будет составлять 1.54, а допустимые значения составляют для зимнего и летнего дней соответственно 1.6 и 1.3. В данной ситуации остановим выбор на трансформаторах ТРДН-40000/110.

Паспортные данные трансформатора табл. 5.2.2.

Таблица 5.2.2

Тип		Регулирование напряжения	Каталожные данные							Расчетные данные
			ВН	НН
ТРДН-40000/110	240		115	10.5-10.5	10.5	172	36	0.65	1.4		34.7	260

---

6. 1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   ...   15

---

Составление принципиальных и расчетных схем вариантов

1. Составление принципиальной и расчетной схемы радиального варианта сети

Для упрощения в схеме сделаны некоторые эквивалентные преобразования:

• 
  трансформаторы подстанции В не включены в расчетную схему и на шинах ВН указана эквивалентная нагрузка подстанции (с учетом потерь в трансформаторах);
  
• 
  автотрансформаторы подстанций А и Б, а также трехобмоточные трансформаторы подстанции Б моделируются без схемы замещения обмотки низкого напряжения, а нагрузка шин НН с учетом потерь в обмотке НН указывается на шинах СН подстанций. Сопротивления обмоток ВН и СН теперь соединены последовательно и в расчетной схеме представлены одной трансформаторной ветвью. Эквивалентная нагрузка шин НН на подстанции Б суммируется с нагрузкой шин СН.
  

Таблица 6.1.1 – Параметры проводов ЛЭП для радиального варианта электрической сети

Линия	Марка провода	r0, Ом/км	x0, Ом/км	b0, мкСм/км	Число цепей	Длина, км
А-2	АС-	0.062	0.331	3.380	2	24.7
Г-1	АС-	0.244	0.427	2.658	2	20.7
1-3	АС-70/11	0,429	0,444	2,547	2	7

---

Параметры трансформаторов для новых подстанций электрической сети приведены в таблицах 5.1.1; 5.2.2; 5.3.1.

Таблица 6.1.2 – Параметры узлов расчетной схемы для радиального и кольцевого вариантов

Узел	P, МВт	Q, МВАр
1	23	14
2	52	33
3	17	11
11	0.054	0.35
12	0.072	0.52
13	0.038	0.224

Нагрузка шин 11, 12, 13 являются мощностями холостого хода соответствующих трансформаторов. Значения умножены на 2, так как на каждой подстанции по 2 трансформатора.

Примечание для рисунков 6.1.2, 6.2.2 Сопротивления и проводимости линий умножены на длины линий. Для двухцепных линий сопротивления делим на 2, а проводимости умножаем. Сопротивления трансформаторов делим на 2. Потери холостого хода трансформаторов увеличены в 2 раза.

Таблица 6.1.3 – Параметры ветвей расчетной существующей сети

Имя ветви			R, Ом		X, Ом		B, мкСм
201	201	3,1		13,5		333
201	203	2,2		12,2		313
202	203	7,4		32,2		198
203	204	2,1		12,0		308
112	115	4,4		11,2		300
112	114	8,1		20,7		138
112	202	0,5		29,6		–
114	204	0,5		29,6		–
31	114	0,4		17,8		–

---