Файл: оценка экономической эффективности инвестиционного проекта по обновлению основных средств на транспортном предприятии.docx

Таблица составлена автором проекта на основе экспертных оценок. В качестве экспертов выступали квалифицированные сотрудники ООО «Гелар».

Из этой таблицы можно сделать вывод: фирма ООО «Гелар» не является стопроцентным лидером на рынке услуг, но занимает одно из ведущих мест.

Конкурентные преимущества ООО»:

Возможность транспортировки грузов любых партий по всему миру.

Транспортные риски застрахованы в ведущих европейских компаниях.

Использование собственного обновленного автопарка класса E-3 на международных линиях позволяет сделать доставку максимально надежной и точной по времени.

Сотрудничество с ведущими региональными и иностранными транспортно-экспедиционными компаниями позволяет выбрать наиболее экономичный и быстрый вариант доставки груза.

Опыт перевозки различных классов грузов, в том числе негабаритных.

Система подготовки и обучения персонала.

Развитие и внедрение системы менеджмента качества на предприятии.

Автоматизация логистического процесса грузоперевозок.

Слабые стороны деятельности ООО:

- отсутствие четкой сформулированной стратегии компании;

- недостаток денег на финансирование необходимых инвестиций в автотранспорт;

- недостаточный уровень транспортного обеспечения новой техникой.

---

3. Обоснование инвестиционного проекта по обновлению подвижного

состава ООО «Гелар»

3.1.Общая характеристика инвестиционного проекта

Целью рассмотрения настоящего проекта является оценка целесообразности ООО «Гелар» инвестиций в обновление основных средств для введения новых маршрутов.

В 2012 году ООО «Гелар» начало вести переговоры о заключении договора на грузоперевозку с ГК «Ас Дом» (поставки- керамическая плитка, окна ПВХ, компаунд ПВХ) и ООО «Контур Терм» (поставки-оборудование тепловое, керамзит). Как нами было выявлено при анализе подвижного состава весь имеющийся парк транспортных средств используется ООО «Гелар» в полном объеме и у предприятия имеются проблемы с 2 единицами автотранспорта, которые уже необходимо заменять по причине старения. Поэтому для обеспечения вышеуказанных контрактов ООО «Гелар» необходимо приобрести новые автотранспортные средства.
Таблица 14-Инвестиции в покупку основных средств

№	Наименование	Год выпуска	Сумма, тыс. руб
1	Volvo FH 13.440	2008	2790
2	Scania R420 LA4X2MNA	2009	3140
3	Schmitz S01	2008	750
4	Schmitz S01	2008	750
Итого			7230

Проведем разработку структуры затрат на 1 рейс (туда-обратно с грузом) по всем новым маршрутам.

Таблица 15-Структура затрат на новые рейсы ООО «Гелар»

Страна	к.м.	топливо	масло	з/плата	платежи	амортизация	Всего
Венгрия	1028	18000	400	14000	6000	8960	48388
Чехия	863	10680	400	12000	4800	5120	33863
Бельгия	1334	24000	400	12800	7200	12000	57734
Испания	2913	37320	400	20000	16000	17920	94553

---

Как видно из табл. 15. наибольшая сумма затрат придется на маршрут Калининград-Испания, т.к. данный маршрут самый длительный 2913 км.
Таблица 16-Экономические показатели новых маршрутов

Страна	время рейса, дн	Импорт	Затраты	Экспорт	Затраты	Итого прибыль
Венгрия	3-5	38800	32200	18200	15160	9640
Чехия	2-3	27200	22440	12800	10560	7000
Бельгия	1-2	20160	16800	9440	7880	4920
Испания	7-9	75000	62440	35040	29200	18400
Итого		161160	133880	75480	62800	39960

Амортизация начисляется линейным способом. Норма амортизации определяется по формуле[43,c. 234]:

Нам=1/п*100%, (14)

где п - срок полезного использования объектов основных средств. Так как проект рассчитан на 5 лет, то к концу 5-го года стоимость всего приобретенного оборудования должна быть погашена амортизационными отчислениями. Поэтому срок полезного использования принимается равным 5 лет.

Нам=1/5*100%=20%. (15)

Амортизационные отчисления ежегодно составят:

Ат=7230*20/100=1446 тыс. руб.

Таким образом, себестоимость услуг будет увеличена на размер годовых амортизационных отчислений.

В соответствии с ростом объема оказываемых услуг будет возрастать и их себестоимость.

Теперь можно определить доход от реализации проекта (табл.17)
Таблица 17-Прогноз дохода от реализации проекта развития ООО «Гелар»

---

показатель	Годы проекта
	1 год	2 год	3 год	4 год	5 год
1. Выручка, тыс. руб.	15546	17101	18811	20692	22761
2.затраты без амортизации, тыс. руб.	11815	12996	14296	15726	17298
3. амортизация, тыс. руб.	1446	1446	1446	1446	1446
4. Полные издержки с амортизацией, тыс. руб	13261	14442	15742,1	17171,7	18744,3
5. валовая прибыль, тыс. руб.	3731	4104	4515	4966	5463

На рис. 7 представлена динамика формирования доходов и затрат по инвестиционному проекту.

Как следует из таблицы и рисунка, прогнозируется рост выручки от реализации проекта, что будет связано с ростом объема оказываемых услуг. Гораздо более важным является прогноз стабильного, постепенно увеличивающегося объема прибыли.

Важным моментом реализации инвестиционного-плана является его финансовая выполнимость. Общий объем требуемых ресурсов на финансирование инвестиций – 7230 млн. рублей.

ООО «Гелар» не располагает необходимым объемом финансовых средств, поэтому необходимо рассмотреть возможность привлечения заемных средств в качестве источника финансирования инвестиционного проекта. Однако для финансирования части начальных затрат предприятие может направить собственные средства в размере 4097 тыс. руб. Поэтому необходимая величина заемного капитала - 3133 тыс. руб.


Рисунок 7- Динамика формирование доходов и расходов от реализации инвестиционного проекта ООО «Гелар»

---

Источником получения заемных средств может стать банковский кредит. Каждый коммерческий банк предоставляет кредиты предприятиям на различных условиях, хотя в целом общие условия у всех банков схожи. ООО «Гелар» может получить банковский кредит сроком на 5 лет под 15% годовых в ОАО «Бинбанк». Так как большинство банков требует залог кредита на мене 25%, то в качестве залога будет выступать имеющиеся основные средства.

Определим схему погашения кредита. Сумма кредита возвращается постепенно в течение его срока. Различают два типа порядка погашения[51,c. 156]:

• 
  периодическими взносами;
  
• 
  постепенная выплата равномерными взносами.
  

Погашение периодическими взносами. При этом способе основную сумму кредита выплачивают на протяжении всего срока кредита. Здесь различают два вариант уплаты долга. При первом варианте порядок погашения таков, что по окончании срока от суммы кредита остается достаточно значительная доля, подлежащая погашению.

При использовании этой типа схема погашения кредита будет выглядеть следующим образом (табл. 18).
Таблица 18-Схема погашения кредита по первому варианту

Год	Начальный	Погашение	Проценты	Годовая	Конечный
	баланс.долга,млн.руб.	долга, млн.руб.	млн.руб.	выплата млн.руб.	баланс долга млн.руб.
1	3,133	0,620	0,46995	1,08995	2513
2	2,513	0,600	0,37695	0,97695	1913
3	1,913	0,600	0,28695	0,886,95	1313
4	1,313	0,600	0,19695	0,79695	713
5	0,713	0,713	0,10695	0,81995	0
Итог		3133	1,43775	4,57075

---