Файл: Общая часть Характеристика, назначение и классификация грузовых станций Специальная часть.docx

ВУЗ: Не указан

Категория: Реферат

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 30.11.2023

Просмотров: 651

Скачиваний: 5

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.


Содержание

Введение
  1. Общая часть


Характеристика, назначение и классификация грузовых станций

Специальная часть


    1. Обработка вагонопотоков.

Выбор подвижного состава для перевозки заданных грузов

Специальная часть


    1. Обработка вагонопотоков.

Выбор подвижного состава для перевозки заданных грузов

    1. Проектирование сооружений и устройств станции.


Разработка схемы станции, определение числа путей, специализация парков и путей. Выбор варианта размещения грузового района и примыкания железнодорожных путей необщего пользования.
    1. Технологический процесс работы станции и определение норм времени на выполнение основных операций.

Оперативное командование и планирование работы станции

Маневровая работа

Организация работы СТЦ.

Экономическая часть


Определение производительности труда

Охрана труда, окружающей среды и природопользования.

Определение производительности труда.




Общая часть


    1. Характеристика, назначение и классификация грузовых станций Данная часть должна включать характеристику и общие сведения о грузовых станциях.
Определениепроизводительноститруда

Охрана труда, окружающей среды и природопользования.

охрана труда, окружающей среды и природопользования.


    1. Техническая и эксплуатационная характеристика заданной станции Техническая характеристика станции, на базе которой разрабатывается дипломный проект, должна включать в себя: краткое описание технического оснащения станции с указанием специализации парков; числа путей в них и их специализацией; наличия вытяжных путей, сортировочной горки или полугорки; размещения служебно-технических зданий; грузового хозяйства (грузового района, грузосортировочной платформы, контейнерного пункта, вагонного депо и др.) и примыкающих к станции железнодорожных путей необщего пользования. Требуется также дать характеристику ее схемного решения: преимущества и недостатки взаимного расположения парков и грузовых районов, примыкания железнодорожных путей общего и необщего пользования, иных характерных особенностей, влияющих на технологию работы.

Эксплуатационнаяхарактеристикаработыстанциидолжнаотражать:характериобъем грузовой и сортировочной работы (погрузку, выгрузку, сортировку, перегрузкуит.д.);характериобъем поездной иманевровойработы.Классность станции определяется в зависимости от сложности и объемавыполняемыхработсогласноРаспоряжениюХВ12от9марта2005года.Показатели расчета классности станции приведены в Справочной книгеначальникастанции.Расчетпоказателейработыстанциицелесообразносвестивтаблицу1.Таблица1

Показатель

Единицы измерения

Число баллов за единицу измерения

Объемные показатели работы

станции

Итого

1

2

3

4

5

  1. Погрузка и выгрузка в среднем в сутки

    1. На местах общего пользования (грузовой район)

    2. На железнодорожных путях необщего пользования локомотивом ОАО “РЖД”



5 ваг.



2,0








10 ваг.


1,0







2. Переработка вагонов на

вытяжных путях (местных вагонов)


35


1,0







в среднем в сутки













3. Отправление и пропуск поездов в среднем в сутки со сменой

локомотивных бригад


10


1,0








Итого













  1.   1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   13

Специальная часть


  1. Обработка вагонопотоков.
Выбор подвижного состава для перевозки заданных грузов ставит передсобой цель - определить такой тип подвижного состава, который обеспечивалбысохранностьгруза(переченьгрузов,разрешенныхкперевозкенаоткрытомподвижном составе приведен в Правилах), высокую степень использованиягрузоподъемности и вместимости вагонов, возможность выполнения с нимисдвоенныхоперацийнастанции.Наиболее рациональный тип подвижного состава выбирают, руководствуясьрекомендациямиСборникаправилперевозокгрузов,Альбомом–справочником«Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм», Правил перевозки грузов(сборник408,приложение3)иТарифнымруководством№1,часть1,таблицаминимальных весовых норм загрузки вагонов. Для систематизации работы старифным руководством № 1, часть 1 необходимо, в первую очередь,определитьгруппуипозициюгруза,пользуясьсборником407.Характеристикувыбранногоподвижногосоставацелесообразносвестивтаблицу 2.Таблица2

Род груза.

Тип вагона

конт.).

Грузопод ъемность,

т.

Объем кузова, м3

Тара,т.

Длина,м.

Техническая норма загрузки,

т/ваг.

Прибытие.

Зерно.

Крытый

64

106 м 3

22,7

14,73

64











































Отправление.

Мука.

Крытый

64

106 м 3

22,7

14,73

62

Например:Настанциюзавозятзерно,авывозятмуку.Зерно, как правило, перевозится в крытом подвижном составе (крытыеуниверсальные или специализированные вагоны). Муку также перевозят вкрытом универсальном или специализированном подвижном составе, носпециализированныйподвижнойсоставдлямукиизернаимеетзначительноеразличие.Длявозможностивыполнениясдвоенныхоперацийвыбираемдляперевозкизернаимукиуниверсальныекрытыевагоны.Выбранныйподвижнойсоставзаписываемвтаблицу1.Переводгрузопотоковввагонопотокипроизводитсяпокаждомуродугрузаотдельно по прибытию и отправлению. В первую очередь заданный годовойгрузопотокпереводим всуточныйгрузопоток поформуле:

Qсут

Qгод k ,

365 н

где (2.1.1.)

Qгод – прибытие (отправление) груза в год в тоннах (согласно заданию);
kн коэффициент внутригодовой неравномерности прибытия (отправления)

груза, принимается для массовых грузов от 1,1 до 1,4, а для сезонных - от 1,8 до 2,5.

Затем, полученные суточные грузопотоки переводим в вагонопотоки по формуле:

n Qсут,

Pтехн

где (2.1.2.)


Pтехн техническая норма загрузки вагона выбранного типа (см. табл. 1)

Например: На станцию в течение года прибывает 1 900 000 тонн зерна.