ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 06.12.2023
Просмотров: 166
Скачиваний: 1
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
Келесі жөндеу жұмыстары уақытында орындалмаса, жұмыс көлемі күрт артады. Сондықтан ағымдағы техникалық қызмет көрсету үшін және типтік технологиялық процесс дайындалған жөндеу жұмыстарына қарағанда типтік жұмыстар тізімі мен жұмыс көлемі белгіленбейді , қажетті жұмыс түрі мен олардың көлемдері белгілі. Жолдың ағымдағы жұмыстарын үш топқа бөлуге болады:
- бірінші топ - рельстердегі доңғалақ жұбының жүк көтеру қабілетіне және т.б. көлеміне байланысты жұмыстар; олардың орындалуы поездардың қозғалысымен байланысты: шпалдарды соғу арқылы жоспардағы жолды өңдеу және карталарды төсеу, жолды түзету, қайта орнату, саңылауларды реттеу, рельстерді, бекітпелерді, шпалдарды жекелеп ауыстыру, балласттық призманы күтіп ұстау.
- екінші топ - жүк көлемі жүк көтерімділігіне тәуелді және оны орындау поездардың қозғалысына байланысты емес; жол төсемінің құрылымы (дренаж, беткейлері және т.б.); жолды қыс мезгіліне дайындау, көктемгі суды өткізбеу, базалар мен станцияларда материалдарды түсіру және тиеу, басқа жұмыстар (жол белгілерін, жол өтпелерін және т.б.);
- үшінші топ - жұмыс көлемі жүк көтерімділікке тәуелді емес, бірақ олардың орындалуы поездардың қозғалысымен байланысты:түйіспесіз жолда температура кернеуін реттеу, түйіспелі болтты майлау, рельстерді және бекітпелерді тазалау, бұрандаларды нығайту, тележкаларда жұмыс жүргізу кезінде жолдың үстіңгі құрылымының материалдарын тасымалдау, қозғалыс бағыттары жойылған жағдайда жолдар мен құрылыстардың жай-күйін бақылау.
Бірінші топтағы жыл сайынғы жұмыс көлемі поезды өткізіп жібергеннен кейін түзетілетін жолдың нақты ұзақтығы анықталуы мүмкін 1 млн. т брутто:
VГ=ỹхГР ,
мұндағы:
VГ- есептелген ескерту жұмыстарының 1 км есептелген көлемі, жұмыстың жылдық есебінің өлшем бірлігі;
ỹ- 1 млн. т брутто жүк жүріп өткеннен кейін жөндеуге жататын шартты арақашықтықты сипаттайтын пропорциональ коэффициент ;
Гр- жылдық есептелген жүк көтерімділік, млн. т км брутто/км в год.
Коэффициент мәні әр жұмыс түріне байланысты өзгереді, жолдың үстіңгі құрылымының түрі мен типі, доңғалақ жұптан рельстерге түсетін жүктемені, тоннажды бойымен өтетін пойыздардың жылдамдығы және т.б. белгіленген мәліметтерге сәйкес келесі формула анықталады:
VГ = ỹх(К
шхКрхКбхГР),
мұндағы:
К- жолдағы қалдық деформациялардың жинақталуынан шпал эпюрасының әсерін ескеретін коэффициент;
Кш=1840/nэ (nэ- 1 киилометрдегі шпал саны, осы эпюра жұмыс көлемін анықтайды);
Кр- жолдағы қалдық деформациялардың жинақталуынан рельстің ұзындығы әсерін ескеретін коэффициент, рельстің 12,5 м К - 1,0, рельстің 25 м К= 0,9, түйіспесіз жолдарда К= 0,8;
Кб – шпал асты негізіндегі балласттың түрінің әсерін ескеретін коэффициент коэффициент, щебеньді балластта Кб=1,0, асбесстті балластта Кб= 0,85, карьерлік топырақта Кб=1,10.
Кейбір жағдайларда формулаға Кз коэффициенті енгізіледі. Бұл коэффициент балласттан ластануды ескере отырып, көмір мен руда материалдарын жүктеу қашықтығына байланысты: 300 км, Кз= 1,0, 200-300 км Кз= 1,05, 100-200 км Кз= 1,15, аз 100 км Кз= 1,30.
Формуладан осы бөлімге арналған жақшада алынған мәндер тұрақты (біз оларды А-мен белгілейік), ол тек жол жұмысының түріне байланысты өзгереді. Профильдегі жолдарға шпалдарды төсеу және қазықтарды жинау арқылы жолды түзету жұмыстың қалған жұмысының қарқынын айқындайтын ағымдағы жол құрамындағы жалпы жұмыс кешеніндегі ең басты жұмыс болып табылады. Ұзындығы 1 км радиустың жылдық көлемі келесі формула бойынша анықталады:
Vв =ỹв х(КшхКрхКбхГР)
ПД-8 бөлімшесіне арналған мәндер:
эпюра шпал: - 1840 (шп/км);
рельстің типі: - Р65;
рельстің ұзындығы: - 25 (м), (звено);
балласт түрі: - В, (щебень);
жүк көтерімділік: - 28. млн.тн.км.брутто/км. жыл;
Кш=1840/1840=1;
Кр=0.9;
Кб=1.0;
Жолдың түзетілетін көлемі:
Vв=35х(1х0.9х1.0х28.5)=899 (шп/км);
Түзетілетін жолдың жылдық көлемі (км) келесі формуламен анықталады:
LВ= Vв/nэ,
мұндағы: Vв –түзету көлемі;
nэ –есептелген телімдегі шпал эпюрасы (км);
Станциялық жолдардың жүк көтерімділігі олардың санатына байланысты қабылдануы мүмкін, оған сәйкес оларды күтіп ұстау үшін еңбек нормаларын анықтау арқылы есептеймыз:
Грс=КГР
мұндағы:
Грс – есептелген жылдағы категорияға сәйкес станциялық жолдардың жүк көтерімділігі;
ГР –есептелген жылдағы басты жолдың жүк көтерімділігі;
К – арналымына байланысты станциялық жолдардың өту коэффициенті
1 км жолға жасалатын түзету жұмысының жылдық көлемі:
VРХ= ỹРХхМ,
где: М=(КшхКрхКбхГР)=(1х0.9х1.0х28.5)=25.69;
VРХ
=50х25.69=1285 (м/км);
Шпалдарды түзету жұмысының жылдық көлемі:
VП= ỹПхА
VП=15.2х25.69=390 (шпал/км);
Саңылауларды реттеу жұмысының жылдық көлемі:
VРЗ= ỹРЗхА
VРЗ=13.0х25.69=334 (м/км);
Ағымдағы жөндеу кезінде жолдың жоғарғы құрылымының элементтерін жекелеп ауыстыру жұмысының көлемі жолдың жүк көтерімділігіне, қуатына және жолдың жөндеу кезектілігіне байланысты, яғни, соңғы өткізілген күрделі жөндеу жұмысынан кейінгі өткізілген тоннажға бойланысты.
Рельстерді жекелеп ауыстыру көлемі жылына VОР = 2-З шт./км жыл.
Бекітпелерді жекелеп ауыстыру :
VОС=VОРхnСК,
мұндағы:
nСК – жолды ағымдағы жөндеу кезінде бір рельске кететін материалдар саны.
VОС=46х5 х2=460 шт. км/км жыл
Ағаш шпалдарды жекелеп ауыстыру көлемі шпалдардың орташа қызмет ету мерзіміне байланысты болады:
VОш=nэ (Tк-7)/tсрTк,
мұндағы:
nэ – 1 км шпал саны ;
tср – ағаш шпалдардың орташа қызмет ету мерзімі, жыл;
Tк – күрделі жөндеуді өткізу кезектігі, жыл.
VОш=1840(8-7)/21.5х8=11 шп жыл км.
Шпалдарды жөндеудің жылдық көлемі күрделі жөндеу жұмысының кезектігіне байланысты келесі формуламен анықталады:
Жолдағы шпалдарды жөндеу , шп/км жыл ,
Vрш=17+14Tк,
Vрш=17=14х8=129 , шп/км жыл.
Қуыстарды тазалау , шп/км жыл ,
Vз=К1К25560/Tк,
мұндағы:
К1 – рельс типіне байланысты коэффициент: Р50 К1 = 1 , Р65 К1 = 0.5 ,
Р75 К1 =0.4;
К2 – шпал эпюрасына байланысты коэффициент: 1840дана/км К2 =1 ,
2000 дана/км К2 =0.6 , 1600 дана/км К2=2.25.
Vз=0.5 х 1х5560/8=347 шт/км жыл.
Vб балласттық призмасының қызмет етуінің жыл сайынғы көлемі жүктің беріктігіне, тасымалданатын жүктің түріне және жол учаскелерінің көлемді жүк тиеу орнынан алыстығына байланысты. Бұл дипломдық жұмыста жүктеме үшін Vb келесі мәндері қабылданады: 15тен көпии ‚Vб= 2000 м/км.
Екінші топтың орындалуы өзара байланысты емес әрбір жұмыс бойынша салыстырмалы түрде аз көлемдегі әр түрлі сипаттағы жұмыстар. Олар жолдың күрделі, орташа және көтеру жұмыстарына арналған номенклатураға кіреді және жөндеу цикліне енгізілген келесі жөндеу уақытына байланысты. Сондықтан, осы топ үшін жылдық жұмыс көлемін айқындауда белгілі бір қиындықтар бар.
Дипломдық жұмыста осы топтың жұмыс көлемін жылына бір адамға шаққандағы еңбекке ақы төлеу түрінде ескеруге болады. Күрделі жөнделгеннен кейін жолдың жұмыстың жөнделген жылына байланысты (соның ішінде есептеу жылын қосқанда) жылжымалы құрамды ұстауға арналған жыл сайынғы еңбек шығындары формула бойынша анықталады: операцияның үшінші жылына (қоса алғанда) дейін А
зп = 18 + 10хt; келесі пайдалану жылында Азп= 28х(t -1,3);
Жолды қыс мезгіліне дайындаудың және көктемгі су өткізудің жылдық шығыны 100 адам сағ/км деп қабылданады. Басқа жұмыстардың шығыны Апр = 28 + 8хt;
Менің дипломдық жұмысымда t =8жыл.
Азп =28х(8-1,3)=188 (адам сағ/км);
Апр = 28 + 8х8=92 (адам сағ/км);
Жылжымалы болттарды майлау бойынша жыл сайынғы жұмыс көлемі теміржолдың ағымдағы құрылымы бойынша нұсқаулықтың талаптарына сәйкес анықталады: жылына бір рет болттарды майлауды, кллеммалық және бекіткіш болттарды майлау - жылына екі рет. Бекітпелер мен мазуттардан рельстерді және костылдерді тазалауға, сондай-ақ, балталарды тазалауға арналған және жылжымалы гайкалардың болттарын бекітудің жыл сайынғы көлемі 2000 м / км деп есептеледі. Жолдың ағымдағы құрылымы бойынша жоспарлы -ескерту жұмыстары маусымдық сипатқа ие. Сондықтан бірінші кезекте дистанцияның орналасуына байланысты жол жұмыстарының жазғы маусымының ұзақтығын анықтаймыз. Жазғы жол жұмыстарының маусымы 5 айды құрайтын аудан үшін маусымдардың ұзақтығын анықтаймыз, жаз айларына екі айды қосу керек: көктем мамыр мен күз қыркүйек.Тогда продолжительность сезонов для такого района будет следующей:
көктемгі - март, апрель;
жазғы - май, июнь, июль, август, сентябрь;
күзгі - октябрь, ноябрь;
қысқы - декабрь, январь, февраль.
Сонымен қатар, жыл бойы жүргізілуі мүмкін жол жұмысымен қатар, тек белгілі бір маусымда орындалатын жұмыстар бар, екенін ескеру керек. жұмыс жыл бойы жүзеге асырылады, демек, бір жылға арналған жұмыс көлемі, олардың маусымдық ұзақтығы бойынша бөлінуі тиіс (балласттың көктемгі еру және қысқы қатып қалуы) жылдың, сондай-ақ анықталған кезеңде жұмыс істеген кезде жұмыс жылдық сомасын осы маусымдарда жол жұмысының ұзақтығына байланысты «жылы» маусымының (көктем, жаз, күз) арасында бөлінеді.
Жолды тегістеу жұмысының көлемін маусым дойынша анықтаймыз
Vв =899 шпал/км.
Жыл бойы орындалатын маусым бойынша жұмыс көлемі (nр=12ай) келесідей болады:
көктем, күз (nс=2 ай): Vв,о =899 х2/12=150 (шпал/км);
жаз (nс= 5 ай): Vл=899х5/12=375 (шпал/км);
қыс (nс= 3 ай): Vз=899х3/12=225 (шпал/км);
Жолды түзету жұмысының жылдық көлемі: көктемде, жазда, күзде (nс=9ай). Сонда маусым бойынша (VРХ=1285 м/км жыл) көлемдерінің бөлінуі:
көктем, күз (nс=2 ай): Vв,о =1285 х2/9=286 (м/км);
жаз (nс= 5 ай): Vл=1285х5/9=714 (м/км);
Жолда шпалдарды бекіту жұмысының жылдық көлемі : көктемде, жазда, күзде, қыста (n
р=12 ай). Сонда маусым бойынша ( VП=390 шп/км):
Көктем, күз (nс=2 ай): Vв,о =390х2/12=65 ( шпал/км);
жаз (nс= 5 ай): Vл=390х5/12=162 ( шпал/км);
қыс (nс= 3 ай): Vз=390х3/12=97 ( шпал/км);
саңылауларды реттеу бойынша жұмыстың жылдық көлемі: көктемде, жазда, күзде, қыста (nр=12 ай). Сонда сезон бойынша (VРЗ=334 м/км) :
көктем, күз (nс=2 ай): Vв,о =334х2/12=56 (м/км);
жаз (nс= 5ай): Vл=334х5/12=139 (м/км);
қыс (nс= 3 ай): Vз=334х3/12= 83(м/км);
1.3.1-кесте. Есептің нәтижесін кестеге енгіземіз
| Жұмыстың атауы | Маусым бойынша жұмыс көлемі | |||
| көктем | жаз | күз | қыс | |
| Жолды тегістеу, шп/км.жыл Жолды түзету, м/км жыл Шпалдарды тігу, шп/км Саңылауларды реттеу, м/км жыл | 150 286 65 56 | 375 714 162 139 | 150 286 65 56 | 225 ____ 97 83 |
Ағымдағы жол құрылымының алдын-алу жұмыстары күрделі түрде сақиналы кесте бойынша жүзеге асырылады. Профилактикалық қызмет көрсету жиілігі жолдың құрылымына, жүктің беріктігі мен бірқатар басқа факторларға байланысты.
Рұқсат етілген деформация мөлшерге аз мөлшерде ауытқитын жолдың деформациясы ағымдағы жолдың алдын-алу жұмыстарының орындалуымен жойылады. Осылайша, деформациялық төзімділікке дейін өсетін уақыт профилактикалық жұмыстарды жүргізудің қажетті кезеңділігін сипаттайды, бұл түзету аралық тоннаж деп аталады. Түзету аралық тоннаж, млн. т брутто, шпал соққылау бойынша жұмыс кешенін ескертетін жұмыс:
Гмв=0.12хКрхКбхМ,
мұндағы:
Кр – рельстің ұзындығына байланысты коэффициент, 12,5 м Кр= 1,0;
25м Кр1,1; түйіспесіз жолдарда Кр=1,2;
Кб–балласт түріне байланысты коэффициент, щебень Кб = 1,0; асбесть Кб = 1,15; топырақ Кб =0,9;
М – рельстің типіне байланысты коэффициент, Р75 М=67,1; Р65 М= 59,6; Р50 (43) М= 45,0.
Жол дистанциясының түзету аралық тоннажын анықтаймыз: телім А-У:
Бірінші жұмыс бөлімшесі;
рельстер: -Р65;
рельстердің ұзындығы: - 25 (м), (звено);
балласт: - В, (щебень);
Кр= 1,1;
Кб= 1,0;
М= 59,6