Файл: К защите допускаю.docx

где Т_ТОиТР - годовая трудоемкость по соответствующей зоне ТО и ТР, участку, специализированному посту и т.д.

ФР.М.- номинальный годовой фонд времени рабочего (рабочего места); ФР.М.= 2070 для всех профессий на АТП.

2.19 Определение явочного количества исполнителей по соответствующим объектам проектирования

Ежедневное обслуживание (ЕО):

Уборочные:

Моечные:

Заправочные:

Контрольно диагностические:

Ремонтные:

Итого: 12

Первое техническое обслуживание (ТО-1):

Диагностические:

Крепёжные:

Регулировочные:

Смазочные, заправочные, очистительные:

Электротехнические:

По обслуживанию системы питания:

Шинные:

Итого: 7
Второе техническое обслуживание (ТО-2):

Диагностические:

Крепёжные:

Регулировочные:

Смазочные, заправочные, очистительные:

Электротехнические:

По обслуживанию системы питания:

Шинные:

Кузовные:

Итого: 9

2.20 Определение годовой трудоемкости на участке испытания автомобилей

Где

- количество процентов, выпадающих на долю постовых или цеховых работ из общего объема по текущему ремонту, принимаем 10.

– общий объём работ по ТО и ТР.

2.21. Определение явочного количества исполнителей на участке испытания автомобилей

Р_{Я(уч.исп.авто.)}=

где Т_{уч.исп.авто} - годовая трудоемкость на участке испытания автомобилей.

ФР.М.- номинальный годовой фонд времени рабочего (рабочего места); ФР.М.= 2070 для всех профессий на АТП.

Итого: 3

3 ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ ЧАСТЬ

3.1.Организация технологического процесса

Организация производства в зонах ТР АТП возможна на основе двух методов: универсальных и специализированных постов.

На данном АТП применяется метод универсальных постов.

Данный метод имеет ряд недостатков:

Нерациональное использование постов и оборудования.
Повышенные требования к квалификации работников, поскольку они должны участвовать в работах порой не соответствующих их специализации.
Распыление материально технических средств из-за дублирования постов и оборудования в каждой из комплексных бригад.
Сложность в рациональном использовании запасных частей, материалов, а также агрегатов обменного фонда.

Замена данного метода на метод специализированных бригад приведёт к следующим благоприятным последствиям:

Бригады комплектуются из рабочих необходимых специальностей, имеют свой объем работ, соответствующий штат исполнителей и отдельный фонд заработной платы.
Обеспечивается технологическая однородность каждого участка (зоны), облегчается маневрирование внутри него людей, инструмента, оборудования, упрощаются руководство и учёт количества выполненных тех или иных видов технических воздействий.
Повышается специализация оборудования.
Развивается механизация процесса ТО
Повышение качества работы и производительности труда.

Количество смен составляет 510 при количестве рабочих дней в году 255, годовая трудоёмкость составляет 6933 чел/час . Время нахождения одного автомобиля на посту составляет 1 час 30 минут.

В общем случае основными недостатками тупикового расположения постов являются потери времени и загрязнение воздуха отработавшими газами в процессе маневрирования автомобиля при его установке на пост и при его съезде с поста.

Положительный эффект тупикового метода заключается в следующем. На каждом универсальном посту возможно выполнение различного объёма работ, что позволяет одновременно обслуживать разнотипные автомобили и выполнять испытания этих автомобилей.

3.2. Схема технологического процесса на участке испытания автомобилей

Проверка: при проверке определяется качества изготовления и сборки автомобиля; масс и размеры, эксплуатационно-технических свойства автомобиля, тепловые режимы двигателя и агрегатов шасси, нагрузочные режимы агрегатов и напряжений в деталях; исследование вибрации и шумности.

Установка: при установке автомобиля на стенд производится проверка надёжности всех креплений автомобиля на стенд, а также правильность крепления.

Испытания: при испытании проводятся следующие работы: проверка угла развала схождения, определение тормозного пути и состояния тормозов, проверка внешних световых приборов, анализ отработавших газов,

анализ задымления, контроль светопропускания стекол, проверка люфта рулевого колеса.

Схема технологического процесса на участке испытания автомобилей

КПП