Файл: К защите допускаю.docx

2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ УЧАСТКА

2.1 Корректирование нормативов ТО-1 и ТО-2 (пробег км)

(1)

где – нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2 (берется из «Положения по ТО и Р» или по табл. 1.1);

К₁ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (берется из «Положения по ТО и Р»)

К₃ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (берется из «Положения по ТО и Р»).

2.2 Корректирование нормативов трудоемкости ЕО, ТО-1 и ТО-2

– нормативная трудоемкость ЕО , ТО-1 и ТО-2 (берется из «Положения по ТО и Р» или по табл. 1.1).

К₂ – Трудоёмкость ТО и ТР, принимаем 1.

К₄ – Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР.

для ЕО : ????_ЕО=1,09 1=1 (чел.ч)

для ТО-1 : ????_ТО−1=2,9 1 1,2=3 (чел.ч)

для ТО-2 : ????_ТО−2=7 1 1,2=8,4 (чел.ч)

2.3 Корректирование нормативов пробега до капитального ремонта

L_кр=L^н_кр К₁ К₂ К₃

где L ^Н _КР – исходная норма межремонтного пробега, км

К₁ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от

---

условий эксплуатации (берется из «Положения по ТО и Р»)

К₂ – Трудоёмкость ТО и ТР, принимаем 1.

К₃ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (берется из «Положения по ТО и Р»).

L_кр=18000 0,7 1 0,9=11340 (км)

2.4 Корректирование нормативов трудоемкости ТР

t_ТР = t ^Н _ТР К₁ К₂ К₃ К_4СР К₅

где К4СР – коэффициент корректирования, учитывающий пробег подвижного состава с начала эксплуатации;

К₁ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (берется из «Положения по ТО и Р»)

К₂ – Трудоёмкость ТО и ТР, принимаем 1.

К₃ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (берется из «Положения по ТО и Р»).

К₄ – Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР.

К₅ – Трудоёмкость ТР в зависимости от условий содержания, принимаем 1.



где К₄(₁), К₄(₂), К₄(₃), К₄(₄) - величины коэффициентов корректирования, принятые из «Положения для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации»

А₁, А₂, А₃, А₄ - количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.



Теперь эти данные подставляем в формулу и получаем:

---

2.5 Корректирование дней простоя в ТО и ТР

где - исходная форма дней простоя в ТО и ТР, дни/1000 км

К4СР - коэффициент корректирования, учитывающий пробег подвижного состава с начала эксплуатации



Дни простоя в КР рассчитываются



- исходная форма дней простоя в КР, дни/1000 км

К4СР - коэффициент корректирования, учитывающий пробег подвижного состава с начала эксплуатации

2.6. Определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей

Определение коэффициента технической готовности



где - среднесуточный пробег автомобиля;

- дни простоя автомобиля в КР;

- дни простоя автомобиля в ТО и ТР;

- средневзвешенная величина пробега до КР.



Где – норматированный пробег до КР

А₅ = 20 – количество автомобилей, прошедших КР

А_общ – общее количество автомобилей

2.7 Определение коэффициента пользования подвижного состава

---

где - количество рабочих дней в году; принимается по исходным дан­ным на проектирование

а_т - коэффициент технической готовности;

К_и - приближенно равен 0,93-0,97, принимаем 0,95.

2.8 Определение годового пробега автомобиля на АТП

где - среднесуточный пробег автомобиля, км;

- количество рабочих дней в году;

А_с - среднесписочное количество автомобилей, ед.;

а_и - коэффициент выпуска автомобилей на линию.

2.9 Определение количества воздействий ЕО, ТО-1 , ТО-2 и СО (за год)

Количество воздействий ЕО



– годовой пробег автомобилей.

Lсс= 220– среднесуточный пробег автомобилей



Определение количества воздействий УМР:



– количество воздействий ЕО.



Определение количества воздействий ТО-2:



– годовой пробег автомобилей.

– пробег автомобилей до ТО-2.



Определение количества воздействий ТО- 1:

---

– годовой пробег автомобилей.

– пробег автомобилей до ТО-1.

– количество воздействий ТО-2



Определение количества воздействий СО:



– общее количество автомобилей.

---