Файл: Пояснительная записка к дипломному проекту дп 23. 05. 03. 07. 151. Пз студент гр. 151.docx

0.0 Плечи обслуживания пассажирских поездов локомотивными
бригадами

Полигон Мариинск – Владивосток (Находка) [3]:

- Мариинск – Красноярск, Красноярск – Иланская локомотивными бригадами ТЧЭ Красноярск;

- Иланская – Тайшет для обрывных поездов, следующих на БАМ локомотивными бригадами ТЧЭ Иланская;

- Иланская – Нижнеудинск, Нижнеудинск – Зима локомотивными бригадами ТЧЭ Нижнеудинск:

- Зима – Иркутск локомотивными бригадами ТЧЭ Иркутск;

- Иркутск – Слюдянка – Улан-Удэ накладными плечами локомотивными бригадами ТЧЭ Иркутск и ТЧЭ Улан-Удэ (участок Иркутск – Слюдянка с почтово-багажными поездами);

- Улан-Удэ – Хилок локомотивными бригадами ТЧЭ Улан-Удэ;

- Хилок – Чита, Чита –Чернышевск локомотивными бригадами ТЧЭ Чита;

- Чернышевск – Могоча локомотивными бригадами ТЧЭ Чернышевск;

- Могоча – Ерофей Павлович, Ерофей Павлович – Магдагачи локомотивными бригадами ТДЭ Ерофей Павлович;

- Могоча – Сковородино локомотивными бригадами ТЧЭ Могоча;

- Магдагачи – Белогорск, Белогорск – Облучье локомотивными бригадами ТЧЭ Белогорск;

- Облучье – Хабаровск, Хабаровск – Известковая, Хабаровск – Ружино локомотивными бригадами ТЧЭ Хабаровск;

- Ружино – Владивосток локомотивными бригадами ТЧЭ Ружино;

- Ружино – Уссурийск для обрывных поездов локомотивными бригадами ТЧЭ Уссурийск;

- Уссурийск – Тихоокеанская, Уссурийск – Гродеково, Уссурийск – Хасан локомотивными бригадами ТЧЭ Уссурийск.

Полигон Междуреченск – Тайшет [3]:

- Междуреченск – Абакан, Абакан – Саянская локомотивными бригадами ТЧЭ Абакан;

- Саянская – Тайшет локомотивными бригадами цеха эксплуатации ТЧЭ Абакан, Саянская.

Полигон Тайшет – Таксимо [3]:

- Тайшет – Вихоревка локомотивными бригадами ТЧЭ Тайшет;

- Вихоревка – Коршуниха локомотивными бригадами ТЧЭ Вихоревка;

- Коршуниха – Лена локомотивными бригадами ТЧЭ Лена;

- Лена – Северобайкальск – Новый Уоян локомотивными бригадами ТЧЭ Северобайкальск;

- Новый Уоян – Таксимо локомотивными бригадами ТДЭ Таксимо.

Полигон Таксимо – Советская Гавань [3]:

- Таксимо – Новая Чара локомотивными бригадами ТЧЭ Новая Чара;

- Новая Чара – Юктали локомотивными бригадами цеха эксплуатации ТЧЭ Новая Чара;

---

- Юктали – Тында, Тында – Верхнезейск, Тында – Сковородино, Тында – Нерюнгри локомотивными бригадами ТЧЭ Тында;

- Верхнезейск – Февральск локомотивными бригадами ТДЭ Верхнезейск;

- Февральск – Новый Ургал, Новый Ургал – Постышево локомотивными бригадами ТЧЭ Новый Ургал;

- Постышево – Комсомольск – Высокогорная, Комсомольск – Волочаевка-2 локомотивными бригадами ТЧЭ Комсомольск;

- Высокогорная – Советская Гавань локомотивными бригадами ТЧЭ Советская Гавань.

0.0 Организация работы локомотивных бригад

Технология работы локомотивных бригад на железных дорогах Восточного полигона.

Протяженность участков и схемы их обслуживания устанавливаются исходя из местных условий руководителями дирекции тяги по согласованию с руководителями дирекции управления движением [2].

Нормы времени непрерывной продолжительности работы локомотивных бригад на участках обслуживания устанавливаются приказами начальников региональных дирекций тяги по согласованию с региональными дирекциями управления движением, выборными органами, в соответствии с требованиями трудового законодательства и нормативными документами [2].

Для каждого участка работы локомотивных бригад, организованной по системе накладных плеч, устанавливается долевой норматив в % отношении обслуживания грузовых поездов по каждому депо.

Убытие оборотных локомотивных бригад пассажиром из пунктов оборота станций Иланская, Тайшет, Нижнеудинск, Улан-Удэ, Хилок, Белогорск, Облучье разрешается только по регистрируемому приказу начальника ЦУТР ВП [3].

Продление времени отдыха локомотивных бригад в пунктах оборота станций Иланская, Тайшет, Нижнеудинск, Улан-Удэ, Хилок, Белогорск, Облучье производится по приказам начальника ЦУТР ВП. Данный приказ должен содержать номер поезда, под который запланирована локомотивная бригада и время явки.

Транзитные поезда проследующие по станции Карымская без отцепки локомотива (в соответствии с настоящей технологией) обслуживаются по плечам обслуживания [3]:

- накладное Чита – Шилка локомотивными бригадами ТЧЭ Чита, ТЧЭ Шилка;

- накладное Чита – Оловянная локомотивными бригадами ТЧЭ Чита и ТЧЭ Борзя.

Сменно-суточное планирование потребности контингента локомотивных бригад грузового движения на предъявляемые объемы перевозок по участкам обслуживания и их регулирование.

---

Оперативное планирование потребности контингента локомотивных бригад на предъявляемые объемы перевозок связано не только с отправлением запланированного количества поездов со станции, но и с оперативной регулировкой локомотивного парка и рациональной организации их работы по участкам обслуживания.

Планируемая потребность в контингенте локомотивных бригад включает в себя [3]:

- обеспечение отправления грузовых поездов со станции по расписаниям графика движения;

- обеспечение отправления запланированного количества сплоток, одиночных локомотивов по ниткам графика движения поездов;

- обеспечение отправления локомотивных бригад «пассажиром» по регулировке в оборотное депо для вывоза поездов.

По информации дежурного по депо и локомотивного диспетчера ДЦУП о количестве локомотивных бригад оборотного депо, находящихся на отдыхе в комнатах отдыха и следующих с поездами, определяется их временная готовность к работе и дополнительно корректируется суточный наряд с условием обеспечения долевого норматива обслуживания грузовых поездов на выделенном участке.

Заполнение наряда контингентом локомотивных бригад на нитки графика по месту заступлении на работу осуществляется из условий [3]:

- обеспечения отправления поездов, сплоток локомотивов на твердые нитки графика;

- исключения привлечения на работу во вторую ночь;

- соблюдения долевого участия работы локомотивных бригад с соседним депо по обслуживанию грузовых поездов на закрепленном участке;

- исключения случаев нарушения режима труда и отдыха локомотивных бригад.

Порядок сменно – суточного планирования контингента локомотивных бригад (далее ССПЛБ) [3].

В течение предшествующих суток составляется сменно-суточный план. Планирование количества выдач локомотивных бригад осуществляется на периоды с 18:00 часов до 6:00 часов и с 6:00 часов до 18:00 часов Московского времени.

На основании исходных данных [3]:

- от ответственного работника ДЦУП, о планируемом на предстоящие сутки количестве сдачи и приема (далее обмена) поездов по стыковым станциям Междуреченск, Мариинск, Тайшет, Петровский Завод, Забайкальск, Карымская, Штурм, Архара, Хани;

- от начальника отдела планирования «окон» по ремонту инфраструктуры, о количестве, месте предоставления «окон» и их времени продолжительности на конкретных участках работы локомотивных бригад, так же вариантный график движения поездов;

---

- из автоматизированных систем СИГНАЛ – БРИГ, (СИРИУС), АСУТ из поездной, локомотивной и бригадной модели о наличии локомотивных бригад в пунктах оборота на отдыхе и следующих с поездами в пункт оборота;

- ДЦУП региональной дирекции управления движением аналитическим способом выполняется расчет потребности локомотивных бригад на предстоящие сутки (далее СПРБ), в том числе, в первую их половину с учетом выполнения регулировочных заданий по пересылке локомотивов сплотками на станции в соответствии с нормативом регулировочного задания ЦД. На основании расчета формируется суточный заказ на выдачу локомотивных бригад (далее – заказ).

Сформированный заказ передается не позднее, чем за 16 часов до планируемого периода в виде приказа в ТЧЭ Восточного полигона. При этом, нарядчиками локомотивных депо до получения заказа производится планирование локомотивных бригад в наряд на выделенные ДЦУП нитки графика движения [3].

После получения приказа руководители ТЧЭ доводят их до причастных работников, ответственных за выдачу локомотивов и локомотивных бригад, для оперативного исполнения.

Нарядчики ТЧЭ не позднее чем за 7 часов до планируемого периода представляют по электронной почте в Д и Т утвержденный суточный план выдачи локомотивных бригад, подписанный руководителями ТЧЭ, с указанием фамилий, поставленных в наряд на нитки графика локомотивных бригад депо приписки, и оборотных депо [2].

ТНЦ не позднее 14-00 часов московского времени передает TPЛ ЦУТР ВП утвержденный суточный план выдачи локомотивных бригад.

В условиях использования АСУ заказ локомотивных бригад формируется в модуле ПЛАН-ЛБ системы АСУТ-Т в виде сменно-суточного плана регулирования локомотивных бригад (далее – СПРБ) и передается приказом на заставку в эксплуатационное локомотивное депо через электронную книгу приказов. Запрещается неавтоматизированное выполнение сменно-суточного планирования локомотивных бригад при исправно действующих автоматизированных системах.

В автоматизированной системе заказ формируется [2]:

- на следующие (отчетные) сутки начиная с 18:00 московского времени;

- по всем пунктам явки локомотивных бригад;

- на каждое плечо обслуживания локомотивных бригад в отдельности;

- по видам тяги (электровозы, тепловозы);

- по видам движения;

- с учетом локомотивных бригад оборотных эксплуатационных депо, находящихся на отдыхе и следующих в пункт оборота.

---

Заказ содержит следующую информацию [2]:

- количество локомотивных бригад, необходимых для вывоза поездов с участковых станций на плановые сутки, с разбивкой их по трехчасовым периодам;

- количество локомотивных бригад, необходимых для подъема поездов, временно отставленных от движения на промежуточных станциях;

- количество явок локомотивных бригад по вызывной системе, необходимых для смен локомотивных бригад на промежуточных станциях в условиях сложной поездной обстановки;

- количество локомотивных бригад, отправляемых пассажирами из пункта оборота в основное депо по регулировке;

- количество локомотивных бригад, необходимое для засылки пассажиром (резервом) в пункты оборота.

В течение рабочей смены ДРЛ и ТРЛ ЦУТР ВП контролируют выполнение заказа эксплуатационными локомотивными депо посредством модуля «План регулирования ЛБ» автоматизированной системы АСУТ-Т, при необходимости уточняют по телефону, с целью оперативного вмешательства в случаях отклонения от запланированной выдачи [2].

Сменно-суточное и текущее планирование выдачи локомотивных бригад по 3–6 часовым периодам основывается на следующих требованиях [2]:

- нормативный междусменный отдых и отдых в пункте оборота должен обеспечивать своевременность выдачи бригад с учетом технологических времен и графикового отправления поезда и сплоток локомотивов;

- в сменно-суточном плане должен быть заложен потребный запас в выдаче локомотивных бригад для обеспечения подмен в условиях затруднений в продвижении поездов;

- должен соблюдаться минимальный отдых локомотивных бригад в пунктах оборота;

- исключение случаев использования локомотивной бригады в поездке при условии возврата из пункта оборота по причине второй ночи;

- из эксплуатационных локомотивных депо и их подразделений, являющихся пунктами оборота локомотивных бригад, в первую очередь отправляется в поездку оборотная локомотивная бригада после окончания отдыха;

- встречная езда пассажиром локомотивных бригад не допускается;

- подвязка локомотивных бригад, прибывших в пункт оборота пассажиром с «оборота» без отдыха;

- исключения случаев отправления пассажиром оборотной локомотивной бригады из соседнего эксплуатационного депо или его подразделений.

---