Файл: Анализ внешней и внутренней среды организации.docx

Депо Лоста - одно из самых современных предприятий на сети АО «РЖД». Здесь используются передовые технологии для подготовки локомотивных бригад – в депо установлено несколько тренажеров – симуляторов работы машинистов, в том числе тренажер 3 поколения, максимально приближенный к реальности, и позволяющий, в том числе тренироваться в вождении сдвоенных поездов. Кроме того, в депо находится один из лучших в стране реабилитационный центр, в котором машинисты и помощники могут восстановить свое здоровье.

Эксплуатационное локомотивное депо Лоста, являясь структурным подразделением Северной дирекции тяги, не имеет собственного баланса. Предприятие работает на сметно-плановой основе.



Рис.2.1. Организационная структура управления эксплуатационного локомотивное депо Лоста города Вологды

2.2. Комплексный анализ внешней и внутренней среды предприятия

В таблице 2.1 приведены основные экономические результаты Эксплуатационного локомотивного депо Лоста за 2017-2019 годы.

Таблица 2.1 - Основные экономические результаты Эксплуатационного локомотивного депо Лоста за 2017-2019 годы

Показатель	2017 год	2018 год	2019 год	Отклонения от 2019 к 2017 году, +/_	Отклонения от 2019 к 2017 году, %
Доход от оказания услуг, тыс. руб.	786 741	787 740	750 245	-36 496	-4,64
Затраты на оказание услуг, тыс. руб.	691 340	675 954	695 051	3 711	0,54
Чистый доход, тыс. руб.	95 401	111 786	55 194	-40 207	-42,15
Численность персонала, чел.	243	241	230	-13	-5,35
Фонд оплаты труда, тыс. руб.	74 650	77 795	73 416	-1 234	-1,65
Производительность труда работников, тыс. руб.	3 237,62	3 268,63	3 261,93	24	0,75
Стоимость основных производственных фондов, тыс. руб.	467800	456661	434518	-33 282	-7,11
Превышение доходов над расходами, %	12,13	14,19	7,36	-4,77	-

---

Данные таблицы 2.1 позволяют заключить, что объем доходов от оказания услуг по сервисному обслуживанию локомотивов за три года снизился на 36 496тыс. руб., а себестоимость услуг возросла на 3 711тыс. руб. Такая динамика обусловлена снижение заказов на ремонт и сервисное обслуживание локомотивного парка АО«РЖД», в связи с переводом части обслуживаемых составов на аутсорсинг, а также повышением стоимости деталей и материалов, используемых в процессе сервисного обслуживания и ремонта вследствие влияния инфляции.

Экономический кризис и рецессия в экономике России негативно отразились и на объеме грузо и пассажирских перевозок АО «РЖД», что не могло не сказаться на объемах сервисного обслуживания составов. Таким образом, если в 2017 году уровень превышения доходов сервисного локомотивного депо составлял 12,13%, то в 2019 году данный показатель сократился на 4,77%.

В целом, можно заключить, что Эксплуатационное локомотивное депо Лоста, снизило производственную эффективность за счет влияния субъективных факторов.

Целью развития локомотивного комплекса является повышение устойчивости и эффективности его работы, доступности, безопасности и качества предоставляемых им услуг.

Для достижения указанной цели необходимо решить следующие основные задачи:

-повышение эффективности работы локомотивного хозяйства;

-повышение инвестиционной привлекательности локомотивного хозяйства;

-обеспечение лидирующего положения на рынке транспортных услуг;

-повышение уровня координации деятельности при решении вопросов обеспечения устойчивой работы локомотивного хозяйства;

-совершенствование системы управления обеспечением безопасности движения;

-совершенствование технологического обеспечения производственных процессов, связанных с организацией ремонта, эксплуатации локомотивов и работой локомотивных бригад.

В соответствии с программой структурной реформы на железнодорожном транспорте, Уставом АО «РЖД» и Стратегической программой развития АО «РЖД» одним из основных видов деятельности который осуществляет компания - это предоставление услуг локомотивной тяги.

Исходя из этого, локомотивное хозяйство в целом должно остаться в составе материнской компании.

Важным направлением деятельности локомотивного комплекса станет оказание дополнительных услуг, связанных с техническим обслуживанием и ремонтом подвижного состава и других сопутствующих перевозочной деятельности услуг. Данный вид бизнеса будет осуществляться в конкурентном сегменте рынка, в том числе дочерними компаниями.

---

Макроокружение организации можно разделить на следующие составляющие:

- экономическая составляющая;

- правовая составляющая;

-политическая составляющая;

-социальная составляющая;

-технологическая составляющая;

-природно-географические факторы.

Наиболее популярным инструментом для анализа данных факторов является PEST – анализ. PEST – анализ деятельности Эксплуатационного локомотивного депо Лоста проводился методом экспертных оценок в рамках написания работы. Экспертами выступали сотрудники Северной дирекции тяги-структурного подразделения Дирекции тяги-филиала АО «Российские железные дороги» в количестве 3 человек.

Данные анализа влияния факторов макросреды на деятельность компании представлены в таблице 2.2.

Таблица 2.2 - Анализ влияния факторов макросреды на деятельность компании

Факторы

Мера влияния

Итого

Угрозы

Возможности

-50

-40

-30

-20

-10

+10

+20

+30

+40

+50

Политические факторы

Поддержка развития эксплуатационных локомотивных депо в рамках стратегического развития АО «РЖД» путем инвестиционных грантов со стороны государства

•

+20

Ужесточение требований к государственным корпорациям монопольного значения

•

-20

Санкционное давление и геополитические риски

•

-40

Итого

-40

Экономические факторы

Рецессия экономики России

•

-20

Снижение спроса на пассажирские и грузовые перевозки

•

-20

Местные географо-экономические особенности

•

+40

Итого

+0

Социальные факторы

Снижение квалифицир. кадров в отрасли

•

-30

Падение уровня доходов населения

•

-10

Имидж эксплуатационного локомотивного депо, как работодателя

•

+10

Итого

-20

Технологические факторы

Рост уровня износа материально-технической базы и несовершенство технологий

•

-40

Развитие альтернативных видов транспорта и падение спроса на услуги железнодорожн. сообщения

•

-40

Итого

-80

---

На основе данных таблицы 2.2 составим Pest-анализ (см. таблицу 2.3).

Таблица 2.3 - PEST-анализ

Факторы политической компоненты	Мера влияния	Факторы экономической компоненты	Мера влияния
1	2	3
Ужесточение требований к государственным корпорациям монопольного значения	-20	Рецессия экономики России	-20
Санкционное давление и геополитические риски	-40	Снижение спроса на пассажирские и грузовые перевозки	-20
Поддержка развития эксплуатационных локомотивных депо в рамках стратегического развития АО «РЖД» путем инвестиционных грантов со стороны государства	+20	Местные географо-экономические особенности	+40
Итого	-40	Итого	0
Факторы социальной компоненты		Факторы технологической компоненты
Снижение квалифицированных кадров в отрасли	-30	Рост уровня износа материально-технической базы и несовершенство технологий	-40
Падение уровня доходов населения	-10	Развитие альтернативных видов транспорта и падение спроса на услуги железнодорожного сообщения	+40
Имидж эксплуатационного локомотивного депо, как работодателя	+10	Итого	-80
Итого	-30	Всего	-150

Как показал проведенный анализ, комплекс факторов макросреды негативно влияет на деятельность Эксплуатационного локомотивного депо Лоста, отражаясь на уровне спроса АО «РЖД», снижением качества материально-технического обеспечения, влияя на качество и количество вкладываемых инвестиционных ресурсов в развитие собственной сервисной компании. Руководству Дирекции тяги необходимо оптимизировать политику управления локомотивным хозяйством с наименьшими затратами, что приводит к отказу от услуг собственной сервисной организации, в пользу сторонних компаний. Оценим конкурентную среду Эксплуатационного локомотивного депо Лоста на рынке сервисного обслуживания и ремонта локомотивов.

---

В 2017 году, в связи с реформированием локомотивного хозяйства в целях создание конкурентной среды с привлечением разработчиков и изготовителей новых локомотивов, руководством АО «РЖД» принято решение о передаче части функций системы ремонта и технического обслуживания двум компаниям «ТМХ-Сервис» и «Синара-Сервис».

Договоры на полное сервисное обслуживание локомотивов, заключенные АО «РЖД» с сервисными компаниями предписывают обязанность последних согласовывать изменения, вносимые в конструкцию локомотива, а также связанные с этим изменения в технологических процессах, выполняемых при текущем техническом обслуживании и ремонте, с изготовителем локомотива и АО «РЖД».

В целях оценки конкурентных позиций Эксплуатационного локомотивного депо Лоста, как собственной сервисной организации и преимуществ применения аутсорсинга, в 2019 году было проведено исследование конкуренции на рынке методом бальной экспертной оценки.

Экспертами выступали сотрудники Северной дирекции тяги-структурного подразделения Дирекции тяги-филиала АО «Российские железные дороги» в количестве 5 человек.

Сервисные организации оценивались по следующим параметрам:

- скорость проведения плановых диагностических мероприятий;

- наличие материально-технической базы для эффективного проведения плановых диагностических и ремонтных мероприятий;

- квалификация персонала;

- ценовая политика;

- качество сервиса при оказании услуг проведения плановых диагностических и ремонтных мероприятий. Оценки выставлялись от по шкале от 1 до 5.

В таблице 2.4 приведена карта конкурентоспособности Эксплуатационного локомотивного депо Лоста и его основных конкурентов.

Таблица 2.4 - Карта конкурентоспособности Эксплуатационного локомотивного депо Лоста и его основных конкурентов

Показатель	Лоста	ТМХ-Сервис	Синара-Сервис
Скорость проведения плановых диагностических мероприятий	4	5	4
Наличие материально-технической базы для эффективного проведения плановых диагностических и ремонтных мероприятий	4	5	5
Квалификация персонала	3	4	5
Ценовая политика	3	4	5
Качество сервиса	3	4	4
Итого	17	22	23

---