Файл: Краткая характеристика судна и его сэу.docx

Рисунок 3.8 - Система охлаждения

Пуск дизелей производится сжатым воздухом из пусковых баллонов при любом положении коленчатого вала. Номинальное давление воздуха в пусковых баллонах 30 , минимальное, достаточное для запуска прогретого дизеля составляет 7—10 .

Пополнение пусковых баллонов сжатым воздухом может производиться как автономным электрокомпрессором, так и компрессором, навешенным на дизель.

Перекладка распределительного вала при реверсировании дизелей осуществляется пневмогидравлическим устройством, поэтому в целом система пуска и реверса является пневмогидравлической. Все узлы и детали системы за исключением пусковых баллонов навешены на дизеле. Подробная схема пусковой системы показана на рисунке 3.9, в неё входят: 1 — баллон пускового воздуха; 2, 7, 8, 9, 12, 14, 15, 17, 20, 21, 22, 24 — трубопроводы;

3 — цилиндр сервомотора; 4 — масляный амортизатор сервомотора; 5 — рукоятка реверса; 6 — распределительная головка; 10 — пусковая рукоятка; 11 — клапан переключения; 13 — пусковой золотник; 16 — главный пусковой клапан; 18 — распределительный воздушный коллектор; 19 — пусковой клапан; 23 — золотник переключения; 25 — распределительный золотник; 26 — регулировочная тяга топливных насосов; 27 — воздушный цилиндр регулировочной тяги; 28 — распределительный вал.



Рисунок 3.9 – Схема пусковой системы

Утилизационный котел включается в работу по необходимости и работает за счет тепла отработавших газов двигателя. Котел используется для отопления судна и подогрева воды, а при двигателях большой мощности — для работы паровых механизмов (турбогенераторов) и т. п. Заслонкой 1 котел может быть выведен из системы газовыпуска.


Глушитель уменьшает шум при выпуске газов за счет поглощения их кинетической энергии и выравнивает скорость движения газов. Чтобы препятствовать вылету из дымовой трубы искр, глушители снабжают искроулавливателями. На танкерах, газовозах и лесовозах устанавливают глушители с искрогашением (рисунке 3.10,б). Поступающие по патрубку 1 газы направляются отражателем 3 к стенкам внешнего корпуса 2. Чтобы попасть на выход в выходной патрубок 5, газы должны пройти водяную завесу водяной кольцевой камеры 4. Водяная завеса гасит искры, вода вместе с сажей отводится через патрубок 7. Подвод воды в искрогаситель осуществляется через патрубок 6.

---

Рисунок 3.10 Схема газовыпуска

---

3.5 Техническая характеристика автономного котла

На судне используется котло-агрегат De Dietrich GT 408, его характеристики приведены в таблице 3.5. Он предназначен для обслуживания судовых замкнутых систем парового отопления.

Таблица 3.5 - Технические данные:

Наименование	Значение
Паропроизводительность	565 л/ч
Рабочее давление в котле	0,25 МПа (2,5 )
Топливо дизельное	По ГОСТ 4749-73
Диапазон мощности	300-390 КВт
Объём теплоносителя	366 л
Расход топлива	650 кг/ч
Расход природного газа	700
Количество секций котла	8

 

3.5.1 Инструкция по эксплуатации:

1) К обслуживанию котло-агрегата допускается личный состав, изучивший его устройство, инструкцию по эксплуатации, инструкции по обслуживанию комплектующего оборудования и сдавший зачеты в установленном порядке.

2) Перед вводом котлоагрегата в действие тщательно проверить готовность котла и его комплектующего оборудования, при этом необходимо:

а) проверить наличие вентиляции;

б) проверить наличие и исправность заземления электрооборудования

в) убедиться в наличии противопожарных средств, исправности

аварийного освещения;

г) убрать посторонние предметы;

д) убедиться в отсутствии повреждений трубопроводов, арматуры,

приборов.
е) проверить исправность контрольно-измерительных приборов;

ж) проверить наличие топлива в расходной топливной цистерне;

з) проверить наличие воды в котле и в системе;

и) не допускать подтеков топлива.

3) Запрещается включать трансформатор зажигания при зазоре на электропроводах менее 3 мм и более 5 мм, допускать касание проводов к

корпусу.

4) Запрещается проводить ремонтные работы на действующем

котлоагрегате.

3.5.2 Пуск в действие

---

1) Установить главный выключатель в положение «включено»;

2) Установить выключатель циркуляционного насоса в положение «включено»;

4) Установить выключатель форсунки в положение «включено»;

5) Наблюдая за состоянием факела через смотровое стекло, определить визуально эффективность процесса горения топлива и подрегулировать рукояткой на воздухопроводе количество воздуха до получения светло-жёлтого пламени (бездымное горение);

6) Убедиться в исправности действия механизмов и аппаратуры автоматики в течении 10 – 15 минут с момента пуска

3.5.3 Вывод котлоагрегата из действия:

Вывод из действия производится вручную, при этом необходимо:

1) Выключатель форсунки установить в положение «отключено»;

2) Установить выключатель циркуляционного насоса в положение «отключено»;

3) Установить главный выключатель в положение «отключено»;

3.5.4 Ввод котла в действие:

1 Подготовить котёл к действию, для чего:

1) осмотреть котёл и район вблизи котла, удалить все посторонние предметы, убедиться в отсутствии в близи котла горючих материалов;

2) проверить вручную с помощью маховика сервопривода плавность вращения заслонки газоперепускного устройства и установить её в такое положение, при котором все газы от ДВС проходят помимо котла;

3) проверить наличие съёмных щитов и лючков на котле;

4) открыть воздушный клапан на котле (в случае «сухого хранения» котла);

5) проверить открытие входного и выходного клапанов циркулирующей воды;

6) проверить наличие воды в водяном затворе, в случае необходимости залить воду;

7) подготовить к действию системы автоматического управления;

8) подготовить к действию систему отопления;

9) подготовить к действию и запустить циркуляционный насос, при появлении воды из воздушного клапана последний закрыть;

10) включить в действие систему автоматического поддержания температуры в судовых помещениях;

11) убедиться в отсутствии течи во фланцевых соединениях арматуры и трубопроводов котла;

12) проверить наличие пломбы на предохранительном клапане.

2. Включить котёл в действие, для чего:

1) медленно поворотом маховика сервопривода регулятора газовой заслонки перевести заслонку в такое положение, при котором все газы проходят через поверхность нагрева котла;

---

2) включить в действие систему автоматического поддержания температуры подогрева воды в утилизационном котле, а рукоятку сервопривода перевести в положение «Автом. Упр.»;

3) по разрешению дежурного механика опробовать исправность действия предохранительного клапана.

3.5.4 Обслуживание котла во время действия.

1) Следить за температурой воды в котле и поддерживать заданную её величину посредством газоперепускного устройства как на ручном, так и на автоматическом управлении;

2) Следить за сливной воронкой, к которой подведена трубка от водяного затвора. Появление воды из трубки указывает на наличие повреждений в трубной части котла;

3) Систематически при запуске ДВС или резких изменениях режима работы удалять топливо и масло через кран удаления гудрона;

4) Следить, чтобы давление циркулирующей воды в напорном патрубке циркуляционного насоса было около 2 кг/см²

3.5.5 Прекращение действия котла.

1) Перевести сервомотор регулятора газовой заслонки на ручное управление. Выключить из действия систему автоматического поддержания температуры воды в котле;

2) С помощью маховика сервопривода перевести заслонку газоперепускного устройства в положение, при котором все газы проходят помимо котла;

3) Выключить из действия систему автоматического поддержания температуры воздуха в судовых помещениях;

4) Остановить циркуляционный насос;

5) Через кран спустить гудрон и масло из приёмной камеры котла.

---