Файл: Пояснительная записка к дипломному проекту по направлению подготовки 23. 03. 03 эксплуатация транспортнотехнологических машин и комплексов.docx

Окончание таблицы 2.15

Уборка территорий	10	0,9	1
Обслуживание компрессорного оборудования	5	0,45	1
Итого:	100	9	9

2.2.5 Численность персонала эксплуатационной службы

Численность персонала эксплуатационной службы согласно [13, таблица 22], составляет 3,6% от списочного количества автомобилей, равного 160 и так как коэффициент выпуска на линию автомобилей выше 0,8, то численность персонала эксплуатационной службы равно:

.

Распределение персонала по функциям управления приведено в таблице 2.16.

Таблица 2.16 - Распределение персонала по функциям управления эксплуатационной службы

Наименование функции управления эксплуатационной службы	Средняя численность, %	Кол-во человек
Отдел эксплуатации	20	1
Диспетчерская	35	2
Гаражная служба	5	1
Отдел безопасности движения	40	2
Итого	100	6

2.2.6 Численность персонала производственно-технической службы

Согласно ОНТП-01-91 [13, таблица 22], процентное соотношение численности персонала производственно-технической службы к списочному количеству автомобилей в предприятии составляет 2,5%. При численности производственных рабочих, равной 34 и списочному количеству автомобилей 160 единиц, тогда количество персонала производственно-технической службы равняется 4.

Таблица 2.17 - Распределение персонала по функциям производственно-технической службы

Наименование функции управления производственно-эксплуатационной службы службы	Средняя численность, %	Кол-во человек
Технический отдел	28	2
Отдел технического контроля	20	1
Отдел главного механика	10	1
Производственная служба	24	1
Отдел управления производством	18	1
Итого	100	6

---

2.2.7 Численность персонала управления предприятием

Имея в распоряжении 160 автомобилей, необходимо определить количество персонала, необходимого для их управления.

В таблице 2.18 приведено соответствующее количество персонала для управления предприятием.

Таблица 2.18 - Численность персонала управления предприятием

Наименование функций управления автотранспортного предприятия	Численность персонала, чел.
Общее руководство	2
Технико-экономическое планирование, маркетинг	1

Окончание таблицы 2.18

Материально-техническое снабжение	1
Организация труда и заработной платы	2
Бухгалтерский учет и финансовая деятельность	4
Комплектование и подготовка кадров	1
Общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание	1
Младший обслуживающий персонал	1
Пожарная и сторожевая охрана	4
Всего	17

---

2.3 Технологический расчет производственных зон, участков и складов

2.3.1 Режим работы зон ТО и ТР

Построим графики производства и возврата автомобилей на территорию ПТБ за сутки. При равномерном выпуске автомобилей продолжительность найдем :

, (2.22)

где - время в наряде, ч

– время обеда, ч

- кол-во смен в сутки

– время выпуска, возврата, ч

Автомобили работают в две смены по 8 ч в наряде и с 1 ч на обед. Время выпуска, возврата равно 2 ч. Межсменное время для всех автомобилей равно:

.

Результат расчётов для всех автомобилей приведен в таблице 2.19

Таблица 2.19 – Межсменное время

Марка автомобиля
КамАЗ-65117	8	1	1	2	17

Окончание таблицы 2.19

КамАЗ-65115	8	1	1	2	17
КамАЗ-6460	8	1	1	2	17

Режим работы зоны должен быть согласован с графиком выпуска и возврата автомобилей с линии (см. рисунок 2.1).

---

Рисунок 2.1 – Суточный график выпуска и возврата автомобилей с линии

График показывает количество автомобилей, находящихся на производственной линии и в ПТБ в любой момент времени. Это помогает определить наилучший режим работы зон технического обслуживания автомобилей.

2.3.2 Выбор метода организации ТО и ТР автомобилей

Рекомендуется использовать поточный метод ТО-1 при выполнении 12-15 ТО в сутки и для ТО-2 - 5-6 технологически совместимых автомобилей. Кроме того, рекомендуется использовать поточный метод обслуживания и диагностики при выполнении ТО-1 и общей диагностики одиночных автомобилей, при наличии 3 или более рабочих постов, а для ТО-2 - при наличии 4 или более рабочих постов. Из этих данных следует, что выберем метод организации работ с использованием постов.

Поскольку в организации есть только одна технологически совместимая группа автомобилей, то работы по ТО-1 и ТО-2 будут проводиться на специализированных постах в дневное время. Объединим работы по диагностике для всех автомобилей на посту, который будет специализирован по группе совместимых автомобилей и работать в одну смену.

Регулировочные и разборно-сборочные работы при ТР, также будут выполняться на специализированных постах в дневное время.

Сварочно-жестяницкие работы будут проводиться на специализированных посте, который совмещен с участком по сварочно-жестяницким работам (см. НУАТ 002200.001 ПЛ) в дневное время.

Заправочные работы будут выполняться во время выпуска автомобилей, на линии ЕО с помощью заправочной станции масла или ручным способом на посте ТО и ТР после проведения работ, если это требуется по технологической карте работ.

Моечно-уборочные работы будут проводиться на универсальной моечной установке, расположенной в отдельном здании (см. НУАТ 002200.001 ГП) TAMMERmatic Rainbow CLASSIC, пропускная способность которой равна 9 автомобилей в час. На данной моечной установке будет производиться мойка всех автомобилей.

Количество механизированных моечных и сушильных постов определяется по формуле:

, (2.23)
где

---

– списочное кол-во ПС (см. таблицу 2.1);

– коэффициент технической готовности ПС;

– коэффициент «пикового» возврата ПС ( );

Т – продолжительность работы;

– часовая пропускная способность моечного оборудования;

2.3.3 Расчет числа отдельных постов

, (2.24)

где Т_Г — годовой объем работ соответствующего вида технического воздействия (см. таблицу 2.14), чел-ч;

 - коэффициент неравномерности загрузки постов;

- число рабочих дней в году соответствующих постов (см. таблицу 2.4 );

Т_СМ — продолжительность смены (см. таблицу 2.2), ч;

С — число смен (см. таблицу 2.2);

Р_СР — среднее число рабочих [11, см. таблицу 3.2], одновременно работающих на посту;

- коэффициент использования рабочего времени поста [25, см. таблицу 5.7]

Расчёт для автомобилей по ТО-1 работам:

Коэффициент  принимаем 1,18 так как выполнение работ по ТО-1 с небольшим отклонением от плана частично увеличит суточную программу. Работы будут производиться в дневное время, поэтому для работы на посту выбрана одна смена по 8 часов. Для рационального использования рабочей силы на этом посту будет работать два человека.

Коэффициент примем равным 0,94 т. к. работы по ТО не требуют дополнительных затрат времени.

Пост работает 5 дней в неделю, а значит 247 дней в году.

Принимаем 1 пост.

Сведем полученные данные в таблицу 2.20

Таблица 2.20 - Расчет постов обслуживания автомобилей

Подвижной состав	ТГ, чел.ч	φ	ДРАБ.Г	ТСМ, ч	С	Рср	ηИ		Х
Ежедневное обслуживание
Уборочные работы
КамАЗ	6 524	1,2	247	8	1	2	0,95		1,99		2
Заправочные работы
КамАЗ	1 087	1,2	247	8	1	1	0,94		0,7		1
Моечные работы
КамАЗ	6 524	1,2	247	8	1	2	0,90		2,2		2
Ремонтные
КамАЗ	4 349	1,2	247	8	1	2	0,94		1,39		1
Итого постов ЕО								6,28		6
Текущий ремонт
Регулировочные, сборочно-разборочные работы
КамАЗ	9 944	1,2	247	8	2	1	0,94		3,21		3
Сварочно-жестяницкие работы
КамАЗ	864	1,2	247	8	1	2	0,88		0,29		0
Итого постов ТР								3,5		3
Техническое обслуживание
ТО-1
КамАЗ	2163	1,18	247	8	1	1	0,94		1,37		1
Итого постов ТО-1								1,37		1
ТО-2
КамАЗ	4 187	1,18	247	8	1	2	0,94		1,33		1
Итого постов ТО-2								1,33		1
Итого постов диагностики								1,70		2
Общее количество постов										12

---