Файл: Федерального государственного.docx

СОДЕРЖАНИЕ

стр

---

1.   1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   18

---

Грузоподъёмные машины

Грузоподъёмные машины и механизмы предназначены для перемещения грузов и людей в вертикальной и горизонтальной плоскостях на небольшие расстояния. Они относятся к устройствам циклического действия, работающих в повторно-кратковременном режиме. Основными параметрами грузоподъём- ных машин являются грузоподъёмность, скорость движения отдельных меха- низмов, режимы работы, производительность, высота подъёма, пролёт, вылет и т.п.

Грузоподъёмные машины можно разделить на три группы: простейшие устройства для подъёма грузов, подъёмники и краны. Грузоподъемные машины состоят из привода рабочих механизмов, металлоконструкции и грузозахватного устройства.

§1. Простейшие грузоподъёмные устройства

К простейшим устройствам для подъёма грузов являются домкраты, ле- бёдки, тали и однорельсовые тележки.

Домкраты применяются для подъёма на небольшую высоту (0,8-1,0 м), которые могут быть с ручным или машинным приводом. Различают домкраты механические (винтовые, рычажно-реечные, зубчато-реечные) и гидравличе- ские.

Винтовой домкрат с ручным приводом на салазках, облегчающих его точную установку под грузом (рис.1,а.). Винтовые домкраты имеют самотормо- зящую резьбу, что предотвращает самопроизвольное опускание груза, однако вследствие этого КПД винтовых домкратов весьма низкий 0,3…0,4. Подъёмный стальной винт 5 ввёрнут в гайку 3, укреплённую в корпусе 4 домкрата. На верхней части винта установлена рифлёная головка 1, которая может поворачи- ваться относительно винта. Вращение винта 5 производят рукояткой 2 с дву- сторонней храповой собачкой 9. В зависимости от установки собачки изменя- ется направление вращения винта. Корпус домкрата в нижней части имеет опорную плиту-гайку, перемещающуюся по направляющим салазкам при вра- щении винта 6 горизонтального перемещения. Вращение этого винта произво- дят рукояткой 7, снабжённой собачкой 8. Грузоподъёмность винтовых домкра- тов не более 20т.

Гидравлические домкраты имеют высокий КПД 0,75…0,8, малые габа- риты и массу. Они обеспечивают плавный подъём и спуск груза при точной его остановке в необходимом положении. Грузоподъёмность гидравлических домкратов может превышать 200т. Недостатками их являются небольшая высо-

---

та подъёма груза и малые скорости. Гидравлический домкрат с ручным приво- дом (рис. 1,б) имеет скалку 15, снабжённую в верхней части упорной головкой

10. Скалка входит в цилиндрическую часть корпуса 14, в нижнюю часть кото- рого под скалку плунжерным насосом 13 через систему отверстий и клапанов

подаётся рабочая жидкость. Плунжерный насос работает от рукоятки 11, при качании которой перемещается его плунжер 12. Для опускания скалки необхо- димо отклонить рукоятку 11 за пределы рабочего положения (вправо на рис. 1,б). При этом открывается обратный клапан, и жидкость под действием веса груза перемещается в резервуар. Уменьшая или увеличивая угол отклонения рукоятки, изменяют степень открытия отверстия обратного клапана и регули- руют скорость опускания груза. Скорость подъема груза при ручном приводе весьма невелика. При большой высоте подъема и большой грузоподъемности гидравлические домкраты выполняют с машинным приводом.

Лебедки. Основное назначение лебедок – подъем, опускание и подтяги- вание грузов. Лебедки могут быть использованы как самостоятельные меха- низмы для выполнения подъемно – транспортных операций при погрузочно – разгрузочных, ремонтных и строительно – монтажных работах, а также как сборочные единицы различных подъемных устройств (кранов, подъемников и т. п.).

Лебедки классифицируют по следующим основным признакам: по типу привода – с ручным и машинным приводом (от электрических двигателей и т. п.); по типу тягового элемента – канатные и цепные; по типу установки - ста- ционарные (устанавливаемые на полу, стене, потолочном перекрытии) и пере- движные (монтируемые на рельсовых или безрельсовых тележках, перемеща- ющихся по полу или подвесным путям); по числу барабанов – одно -, двух – и многобарабанные и безбарабанные (рычажные).

Стационарная канатная лебёдка с приводом от фланцевого электро- двигателя

---

переменного тока показана на рис.2. Электродвигатель 4 закреплён на корпусе редуктора 3. Быстроходный вал редуктора соединён с валом двига- теля зубчатой муфтой, расположенной внутри корпуса редуктора. На свобод- ном конце вала двигателя установлен тормозной шкив 5 колодочного тормоза с приводом от электрогидравлического толкателя. Выходной вал редуктора со- единён с валом барабана 1, на котором жёстко закреплён конец каната. При включении двигателя приводится во вращение барабан лебёдки; при этом в за- висимости от направления вращения ротора двигателя канат, к которому при- креплён груз, наматывается на барабан или разматывается, производя подъём или опускание груза. Изменение направления вращения барабана достигается реверсированием электродвигателя.

На втором конце быстроходного вала редуктора установлен электроин- дукционный (вихревой) тормоз 2 типа ТМ-4, предназначенный для плавного регулирования скорости опускания груза.

Лебёдки с ручным приводом применяют при ненапряжённых условиях работы (малая грузоподъёмность и скорость подъёма груза). В этих лебёдках вращение барабана осуществляется с помощью приводных рукояток с тормо- зом, автоматически стопорящим барабан при прекращении вращения. Ручные лебёдки бывают однобарабанные и без барабана (рычажные).



Рис. 1. Домкраты: а – винтовой; б - гидравлический



Рис. 2. Лебедка с электроприводом
Лебёдки с канатоведущим шкивом (рис.3) находят применение в пасса- жирских лифтах. Канатоведущий шкив 1 имеет кольцевые канавки-ручьи, в кото- рые входят ветви каната, и передача тягового усилия осуществляется силой тре- ния, возникающей между канатом и поверхностью ручья. По типу передачи от электродвигателя к канатоведущему шкиву лебёдки лифтов могут быть редук- торные и безредукторные. В редукторных лебедках вал шкива вращается с меньшей частотой, чем вал электродвигателя, благодаря применению зубчатых или червячных передач. В безредукторнх лебёдках канатоведущий шкив и шкив тормозного устройства размещены

---