Файл: Войсковой ремонт ч1к2.doc

6. Установить косинусный потенциометр 8 в расточку корпуса привода правого люка так, чтобы шестерня 5 вошла в зацепление с шестерней 6 привода люка командира.

7. Совместить отверстия в корпусе косинусного потенциометра с отверстиями в корпусе привода люка и закрепить косинусный потенциометр болтами 7 до упора.

8. Вращением за ось привода командирской башенки проверить вращение шестерни 5 (см.Технические требования, п.б).

9. Измерить сопротивления между зажимами 1—2 (2—3) штепсельного разъема косинусного потенциометра при положениях башни 15-00 и 45-00, которые не должны отличаться на величину большую, чем 30 Ом. Перемещать башню из одного углового положения в другое только против хода часовой стрелки. При использовании для перемещения башни стабилизатора вооружения последний должен выключаться не менее чем за 6° до подведения башни к положениям 15-00 и 45-00. В указанных зонах перемещать башню плавно (без остановок) с помощью ручного механизма поворота башни.

10. Закрыть выступающую часть оси потенциометра крышкой и ввернуть винты 1 до упора.

11. Подсоединить штепсельный разъем потенциометра.

3.4. ЗАМЕНА ПРИВОДА КОМАНДИРСКОЙ БАШЕНКИ

Привод командирской башенки заменять при следующих неисправностях:

а) поломка шестерни;

б) трещины или пробоины в корпусе;

в) заклинивание привода.

Инструмент: ключи гаечные 10-мм и 17-мм, плоскогубцы зенкер 18,92-мм; развертка 19А₃, набор щупов.

3.4.1. Демонтаж привода командирской башенки

1. Снять съемный щиток ограждения командира п спинку сиденья командира.

Рис. 4. Установка привода командирской башенки:

1--привод; 2 — кожух; 3 — валик: 4, 7 —болты; 5 — призонная втулка; б, 8, 10, 11 — шайбы; 9 — резиновая втулка

2. Снять кожух 2 (рис. 4), вывернув два болта внизу и один

3 Расшплинтовать и вывернуть болты 4 и 7 снять привод 1 вынуть призонные втулки 5 и снять шайбы 6.

4. Снять валик 3 в сборе с регулировочными шайбами, подняв предварительно ведомый валик.

3.4.2. Монтаж привода командирской башенки Технические требования па монтаж:

а) при вращении за хвостовик шестерня привода должна свбодно проворачиваться без заедания и заклинивания; б)призонные втулки 5 должны быть изготовлены из стали 38 ХС длинно18 мм,с наружним диаметром 19С₃ и отверстием

диаметром 15мм;

в) радиальный зазор между зубьями погона и шестерней привода при крене башни на 15° должен быть не менее 1 мм (при сближенных зубьях) и не более 3 мм (при расхождении зубьев); зазор регулировать прокладками.

Порядок монтажа:

1. Проверить вращение шестерни привода 1 (см. Технические требования, п. а).

2. Установить привод 1 на место и закрепить болтами 7 с шайбами 8, втулками 9 и шайбами 10. Болты завернуть до легкого упора, обеспечивая при этом совпадение отверстий в корпусе привода и погоне установкой шайб 11.

3. Зенковать и развернуть два горизонтальных отверстия под призонные втулки 5. Вставить в отверстия втулки 5 с шайбами 6 заподлицо с цековочными плоскостями корпуса привода (см. Технические требования, п. б).

4. Ввернуть болты 4 с шайбами 10, втулками 9 и шайбами 8 до легкого упора.

5. Проверить зазор в зацеплении погона и привода 1 (см. Технические требования, п. в).

6. Затянуть болты 4 и 7 до упора и зашплинтовать проволокой.

7. Установить валик 3 в комплекте с регулировочными шайбами.

8. Установить кожух 2 и закрепить болтами с пружинными шайбами.

9. Установить спинку сиденья и щиток ограждения командира.

3.5. ЗАМЕНА ЗЕНИТНОЙ ПУЛЕМЕТНОЙ УСТАНОВКИ

Зенитную пулеметную установку заменять в следующих случаях:

а) при неисправностях установки, не допускающих ее дальнейшую эксплуатацию или восстановление заменой отдельных деталей;

б) при нарушениях нормального боя пулемета, связанных с работой установки.

Инструмент, принадлежности и материалы: ключ гаечный 24-мм; отвертка; плоскогубцы; молоток; трубка ТХП-12; банки со смазкой Литол-24 и белилами цинковыми густотертыми (любой марки), клеем анатерм 18ТУ6-01-2-445—76 или анатерм 6ВТУ6-01-2-370—74.

3.5.1. Демонтаж зенитной пулеметной установки

1. Установить люльку 3 (рис. 5) на стопор 11.

2. Расшплинтовать, отвернуть накидную гайку и отсоединить штепсельный разъем электроспуска.

3. Убедиться, что пулемет «Утес» не заряжен.

3 6 1. Демонтаж ручного механизма поворота башни

1. Установить объект на горизонтальную площадку. 2. Повернуть башню вправо так, чтобы МПБ расположился над отделением управления. Башню застопорить. Спять три лотка МЗ, аппарат ПВ и розетку над МПБ.

Рис. 7. Крепление механизма поворота башни к погону:

1, 2, 4 — болты; 3 — крышка лючка

Рис. 6. Установка ручного механизма поворота башни:1, 4 — болты: 2 —прокладки;

3 — штифт; 5 — гайка; 6 — маховик; 7 — механизм поворота башни;

8 — распределительный щиток; 9 — винт

3. Расшплинтовать и отвернуть накидные гайки штепсельных разъемов и отсоединить их от распределительного щитка 8 (рис. 6).

4. Вывернуть винты 9 и снять распределительный щиток 8.

5. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку штепсельного разъема и отсоединить кабель от электромагнита МПБ и электропуска.

6. Расшплинтовать и отвернуть гайку 5 крепления маховика 6 и снять маховик.

7. Расшплинтовать и вывернуть горизонтальные болты 4, находящиеся за азимутальным указателем и маховиком.

8. Расшплинтовать и вывернуть болты 1 (рис. 7). 9.Ввертывая болты 434.95.281 в отверстия лап картера, снять МБП со штифтами 3 (рис. 6), не разукомплектовывая

прокладки 2.

10. Замерить размер а (Рис.8) от торца зубьев разрезной шестерни до привалочных плоскостей лап верхнего картера

Рис. 8. Установка механизма поворота башни:

а — размер от торца зубьев разрезной шестерни до приварочных плоскостей

лап верхнего картера; 6 — зазор между торцами шайб и опорными поверхностями картера

МПБ с установленными на них комплектами прокладок. Замерять до каждой лапы.

П. Заварить и зачистить в лапах МПБ отверстия под штифты.

3.6.2. Монтаж ручного механизма поворота башни

Технические требования па монтаж:

а) болты 4 (рис. 6) крепления механизма 7 должны быть затянуты до величины зазора б (рис. 8), равного 12—13 мм между торцами шайб и опорными поверхностями картера;

б) штифты 3 (рис 6) должны быть запрессованы с западанием 2—3 мм с последующей их заваркой и зачисткой;

в) ручной механизм 7 должен работать плавно, без заедании и рывков; усилие на рукоятке не должно превышать 6 кгс при горизонтальном положении объекта;

г) несовпадение стрелки эпицикла относительно риски на шкале грубого отсчета в сторону против хода часовой стрелки допускается не более 1,5 мм относительно делений 30, 45 0,75.

Порядок монтажа:

1. Застопорить болтом 434.23.108 верхнюю разрезную шестерню, вворачивая его во впадину зуба (рис. 8), предварительно выведя два отверстия в шестерне наружу.

2. Вращая маховиком 6 (рис. 6) нижнюю шестерню против хода часовой стрелки, довести пружину до упора в верхнюю шестерню.

3. Совместить вращением маховика несовпадающие зубья шестерен н довернуть еще на один зуб.

4. Застопорить нижнюю шестерню вторым болтом 434.23.108.

5. Замерить размер а (рис. 8) от торца зубьев разрезной шестерни до привалочных плоскостей вертикальных лап картера. По разности размеров на снятом МПБ (см. 3.6.1 «Демонтаж ручного механизма поворота башни», п. 10) и новом механизме подобрать комплект прокладок 2 (рис. 6).

6. Ввести застопоренные шестерни механизма 7 в зацепление с погоном. Установить МПБ с подобранным комплектом прокладок 2 на бонки башни и закрепить болтами 4 с амортизаторами и шайбой.

7. Вывернуть болты и расстопорить разрезную шестерню

8. Проверить радиальный зазор в зацеплении зубьев разрезной шестерни поворота башни с зубьями погона. При необходимости отрегулировать его подбором прокладок 2 (см. 3.7 «Регулировка ручного механизма поворота башни»).

У. Проверить по отпечатку на полоске бумаги перекрытие и контакт зубьев разрезной шестерни механизма поворота башни с зубьями погона и при необходимости отрегулировать его подбором прокладок 2.

10. Окончательно завернуть болты 1 (рис. 7). Непарный болт к погону зашплинтовать проволокой вместе с болтом крепления стопора башни к погону (см. Технические требования, п. а).

11. Ввернуть болты 4 (рис. 6) до отказа, подложив плоские шайбы.

12. Засверлив отверстия под призонные втулки в картере МПБ, регулировочных прокладках и в бонках башни, измерить величину несовпадения отверстий.

13. Зазепковать и развернуть два отверстия под штифты ближайшего ремонтного размера на глубину 30—32 мм. Подобрать два штифта.

14. Запрессовать штифты в картер МПБ и заварить (см. Технические требования, п. б).

15. Присоединить к МПБ штепсельный разъем и закрепить накидной гайкой. Накидную гайку зашплинтовать проволокой. Присоединить кабель электропуска и закрепить его.

16. Установить маховик 6 и закрепить гайкой 5. Зашплинтовать гайку проволокой.

17. Установить распределительный щиток 8 и закрепить винтами 9; присоединить к нему штепсельные разъемы. Зашплинтовать разъемы проволокой.

18. Расстопорить башню. Проверить плавность работы ручного МПБ (см. Технические требования, п. в).

19. Установить три лотка в конвейер механизма заряжания. Установить и закрепить аппарат ПВ и розетку над МПБ.

20. Повернуть башню до совмещения предельной оси с предельной осью корпуса объекта по керновкам на переднем листе корпуса с точностью ± 1 мм.

21. Вынуть стопорное кольцо и снять защитное стекло с азимутального указателя, вывернуть винты крепления шкалы азимутального указателя и центральный винт крепления стрелки.

22. Размещая деление 0 и 30 шкалы указателя кверху, обеспечить совпадение с ними стрелок (см. Технические требования, п. г), при выставке стрелки точного отсчета люфт ее вала разделить пополам.

23. Укрепить шкалу указателя. Установить защитное стекло и закрепить его стопорным кольцом.

3.7. РЕГУЛИРОВКА РУЧНОГО МЕХАНИЗМА ПОВОРОТА

БАШНИ

Зацепление зубьев разрезной шестерни МПБ с зубьями погона регулировать одновременно с установкой механизма 7 (рис. 6) при его замене или при замене погона.

Технические требования на регулировку:

а) радиальный зазор в зацеплении зубьев разрезной шестерни МПБ с зубьями погона при наклоне объекта 15° на нос,

корму и оба борта должны быть не менее 0,4 мм при сближений не более 2,9 мм при расхождении зубьев;

б) контакт зубьев в зацеплении разрезной шестерни МПБ и погона должен быть не менее 50% длины зуба;

в) перекрытие зубьев разрезной шестерни МПБ зубьями погона должно быть по всей ширине нижней разрезной шестер-ни и не менее 6 мм ширины верхней разрезной шестерни.

Порядок регулировки р а д и а л ь н ого з а з о р а:

1. Ввернуть оба стопорных болта 434.23.108 и застопорить разрезную шестерню.

2 Вывернуть на два-три оборота болты 1 (рис. 7), вывер-нуть болты 4 (рис. 6), не вынимая из отверстий.

Смотрите также файлы

бал. проектирование.docx

Антиинфляционная политика.docx

Аксессуары Kellys 2015.pdf

zadachi_dlya_ekzamena_BZhD_student.doc

xim_lab.pdf

Файл: Войсковой ремонт ч1к2.doc

3.5.1. Демонтаж зенитной пулеметной установки

3.6.2. Монтаж ручного механизма поворота башни

Смотрите также файлы

Информация

Списки файлов

Дополнительно