Файл: Пояснительная записка к дипломному проекту дп 23. 05. 03. К11псд(с)Л031. Пз студент иифо.docx
ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 04.02.2024
Просмотров: 1388
Скачиваний: 2
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
Маневровые локомотивы используются для формирования и расформирования поездов, подачи и вывоза вагонов с путей погрузки и выгрузки.Передаточные и вывозные локомотивы заняты передачей поездов и групп вагонов с одной станции узла на другую, между близлежащими сортировочными или другими станциями.Локомотивы, приписанные к депо, числятся на его балансе и составляют инвентарный парк депо.Локомотивный парк учитывают на отчетный час 6.00 и 18.00 в физических единицах и в среднем за сутки, декаду или более длительный срок в локомотиво-сутках. Основными первичными учетными документами являются [1]:- настольный журнал дежурного по депо; - маршрут машиниста;- акты постановки локомотивов в запас ОАО РЖД, резерв управления дороги;- акты на исключение локомотивов из инвентаря или приемку;- документ (телеграмма) начальника депо, принявшего локомотив, о зачислении откомандированного локомотива в парк;- книга готовности локомотивов к работе.В настольном журнале дежурного по депо фиксируется время снятия с учета или зачисления на учет, время перехода из одного состояния в другое (например, из эксплуатируемого парка в ремонтируемый или в резерв дороги).Основными статистическими отчетностями являются следующие:- Форма ЦО-1 - отчет о наличии, распределении, работе и использовании подвижного состава на железной дороге (почтовая-месячная ДВЦ высылает НЧ и ВЦОАО РЖД 10-го числа после отчетного периода, за год высылает в те же адреса 20 января).- Форма ЦО-2 - отчет о наличии, распределении и использовании локомотивов по депо за месяц в границах участков работы локомотивных бригад (ДВЦ высылает в ТЧ, НОД и НЧ 8 числа, а по дороге в целом в НЧ 10 числа после отчетного периода).- Формы ТО-2 и ТО-4 - отчет о наличии и состоянии локомотивного парка по виду тяги: (срочная месячная ТЧ представляет НОД и НЧ 30(31) числа по состоянию на 18 часов. НЧ-ЦЧУ по депо и дороге в целом 1 числа в 16 час. НЧ представляет ЦЧУ по депо и по дороге 2 раза в год на 1 июля и на 1 января)В таблице 1.3 представлены данные оперативной справки о распределении локомотивного парка по видам движения на 15.03.2017 года. Согласно справки АРМ ОНД ТО-32 ВЦ (975р)Таблица 1.3 – Распределение локомотивного парка депо Смоляниново по видам работ и сериям локомотивов на 15.03.2017 г
Динамика изменения основных показателей использования грузовых локомотивов депо в период 2012-2016 года приведена в таблице 1.4Таблица 1.4 – Динамика изменения основных показателей использования грузовых локомотивов депо
2 РАЗРАБОТКА СХЕМ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВОВ И СТРУКТУРЫ ДЕПО ЭКСПЛУАТАЦИИ2.1Определение пробега локомотива по запасам песка и пробегу до технического обслуживания ТО-2Для рационального размещения пунктов экипировки и технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ), необходимо определить максимальный пробег по запасам песка, топлива и пробегу до технического обслуживания ТО-2.Максимальный пробег локомотива между пунктами снабжения песком определяется по формуле [1,2] , (2.1)где Lп – пробег по запасу песка, км;0,9 – коэффициент, учитывающий 10 % запас песка; Еп – объем песочниц локомотива, м3;еп – норма расхода песка на 1 млн ткм работы; mс – масса состава, т.Максимальный пробег локомотивов по условиям производства ТО-2 рассчитывается по формулеLто-2= (Тто-2 – ∑tо )Vу , (2.2)где Lто-2 – пробег между ТО-2, км; – коэффициент, характеризующий размещение ПТОЛ = 1 при размещении ПТОЛ на обеих станциях участка обращения, = 0,5 - только на одной);Тто-2 – время работы между ТО-2, устанавливается на основании Указания ОАО «РЖД» [2] в пределах 48-72 ч;∑tо – суммарное время нахождения локомотива в пунктах оборота, при электрической тяге принимать в пределах 3,6-4,6 ч, при тепловозной - 4-5 ч; Vу – участковая скорость, км/ч; Lто-2 – пробег между ТО-2, км. Ёмкость песочниц Еп локомотивов приведены в таблице 2.1Таблица 2.1 – Основные технические характеристики локомотивов, эксплуатируемых в локомотивном депо Смоляниново.
По формуле (2.1) находим максимальные пробеги по расходу песка и результаты помещаем в таблицу 2.2. , (2.3)По формуле (2.2) и данным таблицы 2.1 находим пробег между техническими обслуживаниями ТО-2, принимая суммарное время нахождения локомотива в пункте оборота ∑tо = 4 часа. Результаты расчетов приведены в таблицу 2.3.Таблица 2.2 – Результаты расчета пробегов локомотивов по запасам песка.
Таблица 2.3 – Расчетная протяженность пробега между ТО-2 в км при различных временах работы между ТО-2 и участковых скоростях, при –0,5.
| Вид работы и состояние локомотива | ВЛ60ПК | ВЛ60К | 2ЭС5К | ЗЭС5К | 2х2 ЭС5К И 4ЭС5К | Всего |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Грузовая с передаточными и вывозными | - | - | 13 | 38 | 31 | 72 |
| Пассажирская | - | - | - | - | - | - |
| Хозяйственная | 1 | - | - | 4 | - | 1 |
| Спец. маневры | - | - | - | - | - | - |
| Всего в эксплуатации | 1 | 0 | 13 | 42 | 31 | 77 |
| Использование как стационарной установки | - | - | - | - | - | - |
| Модернизация | - | - | - | - | - | - |
| Резерв управления дороги | - | - | - | - | - | - |
| Ожидание исключения из инвентаря | 3 | - | - | - | - | 3 |
| КР на заводе | - | - | 3 | - | - | - |
| КР, CP, ТР-1,ТР-2, ТР-3 в депо | - | - | 2 | 3 | 2 | 7 |
| ТО-3, ТО-4 | - | - | - | - | - | - |
| Неплановый ремонт | - | - | 1 | 8 | 1 | 10 |
| ТО-5а,б,в | - | - | - | - | - | - |
| Перемещение неисправных | - | - | 5 | 2 | 1 | 8 |
| Всего неисправных | - | - | - | - | - | - |
| Всего в распоряжении депо | 1 | - | 24 | 55 | 35 | 115 |
| Аренда | - | - | - | - | - | - |
| Запас ОАО РЖД | - | - | - | - | - | - |
| Инвентарное наличие использования локомотивов депо | 1 | - | 24 | 55 | 35 | 115 |
Динамика изменения основных показателей использования грузовых локомотивов депо в период 2012-2016 года приведена в таблице 1.4Таблица 1.4 – Динамика изменения основных показателей использования грузовых локомотивов депо
| Наименование показателя | Год | ||||
| 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Объем перевозок, млн.ткм брутто | 19590 | 23209 | 24077 | 23673 | 33221,78 |
| Среднесуточный пробег грузового локомотива, лок-км | 590,8 | 511,5 | 564,0 | 537,5 | 623,9 |
| Среднесуточная производительность грузового локомотива, тыс.ткм брутто | 1336,3 | 1192,2 | 1053,9 | 1123 | 1218 |
| Средняя масса грузового поезда, тонн | 3633 | 3995 | 4006 | 4012 | 4023 |
| Средняя техническая скорость грузового поезда, км/ч | 53,1 | 53,6 | 52,9 | 53,2 | 45 |
| Эксплуатационные расходы депо, млн. руб. | 1651,4 | 1968,6 | 2348,6 | 2458,6 | 2579,6 |
| Себестоимость перевозок депо руб/10 тыс. ткм брутто | 843,0 | 847,6 | 975,4 | 985,2 | 997,1 |
| Среднемесячная зарплата депо, руб. | 37788 | 45826 | 51404 | 57660 | 59915 |
| Среднемесячная зарплата машинистов, руб. | 47864 | 59409 | 66553 | 74556 | 78823 |
| Удельный расход электроэнергии на тягу, кВт/104 ткм | 153,6 | 152,5 | 154,2 | 152,3 | 155,3 |
2 РАЗРАБОТКА СХЕМ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВОВ И СТРУКТУРЫ ДЕПО ЭКСПЛУАТАЦИИ2.1Определение пробега локомотива по запасам песка и пробегу до технического обслуживания ТО-2Для рационального размещения пунктов экипировки и технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ), необходимо определить максимальный пробег по запасам песка, топлива и пробегу до технического обслуживания ТО-2.Максимальный пробег локомотива между пунктами снабжения песком определяется по формуле [1,2] , (2.1)где Lп – пробег по запасу песка, км;0,9 – коэффициент, учитывающий 10 % запас песка; Еп – объем песочниц локомотива, м3;еп – норма расхода песка на 1 млн ткм работы; mс – масса состава, т.Максимальный пробег локомотивов по условиям производства ТО-2 рассчитывается по формулеLто-2= (Тто-2 – ∑tо )Vу , (2.2)где Lто-2 – пробег между ТО-2, км; – коэффициент, характеризующий размещение ПТОЛ = 1 при размещении ПТОЛ на обеих станциях участка обращения, = 0,5 - только на одной);Тто-2 – время работы между ТО-2, устанавливается на основании Указания ОАО «РЖД» [2] в пределах 48-72 ч;∑tо – суммарное время нахождения локомотива в пунктах оборота, при электрической тяге принимать в пределах 3,6-4,6 ч, при тепловозной - 4-5 ч; Vу – участковая скорость, км/ч; Lто-2 – пробег между ТО-2, км. Ёмкость песочниц Еп локомотивов приведены в таблице 2.1Таблица 2.1 – Основные технические характеристики локомотивов, эксплуатируемых в локомотивном депо Смоляниново.
| Серия локомотива | Vp, км/ч | Fkp, н | mл, т | 1л, м | Песок Еп, м3 |
| ВЛ60К | 43,5 | 361000 | 138 | 21 | 1,22 |
| ВЛ60ПК | 73,5 | 222500 | 138 | 21 | 1,22 |
| 2ЭС5К | 49,9 | 464000 | 192 | 35 | 1,94 |
| ЗЭС5К | 49,9 | 634000 | 288 | 52,5 | 2,91 |
| 4ЭС5К | 49,9 | 928000 | 364 | 70 | 3,88 |
По формуле (2.1) находим максимальные пробеги по расходу песка и результаты помещаем в таблицу 2.2. , (2.3)По формуле (2.2) и данным таблицы 2.1 находим пробег между техническими обслуживаниями ТО-2, принимая суммарное время нахождения локомотива в пункте оборота ∑tо = 4 часа. Результаты расчетов приведены в таблицу 2.3.Таблица 2.2 – Результаты расчета пробегов локомотивов по запасам песка.
| Вид движения | Серия тепловоза | Масса состава, т | Тип профиля | Норма расхода песка, м3/млн.ткм | Пробег, км |
| Грузовое | ЗЭС5К | 6000 | IV | 0,7 | 624 |
| 6300 | 594 | ||||
| 2ЭС5К | 4000 | 624 | |||
| 4200 | 594 | ||||
| 1000 | 705 |
| Участковая скорость, км/ч | Время работы между ТО-2, ч | ||
| 48 | 72 | 100 | |
| 38 | 836 | 1292 | 1824 |
| 40 | 880 | 1360 | 1920 |
| 42 | 924 | 1428 | 2016 |
| 44 | 968 | 1496 | 2112 |
| 46 | 1012 | 1564 | 2208 |
| 48 | 1056 | 1632 | 2304 |
| 52 | 1144 | 1768 | 2496 |
| 54 | 1188 | 1836 | 2592 |
| 56 | 1232 | 1904 | 2688 |