Файл: Пояснительная записка к дипломному проекту дп 23. 05. 03. К11псд(с)Л031. Пз студент иифо.docx

Маневровые локомотивы используются для формирования и расформиро­вания поездов, подачи и вывоза вагонов с путей погрузки и выгрузки.

Передаточные и вывозные локомотивы заняты передачей поездов и групп вагонов с одной станции узла на другую, между близлежащими сортировочными или другими станциями.

Локомотивы, приписанные к депо, числятся на его балансе и составляют инвентарный парк депо.

Локомотивный парк учитывают на отчетный час 6.00 и 18.00 в физических единицах и в среднем за сутки, декаду или более длительный срок в локомотиво-сутках. Основными первичными учетными документами являются [1]:

- настольный журнал дежурного по депо;

- маршрут машиниста;

- акты постановки локомотивов в запас ОАО РЖД, резерв управления дороги;

- акты на исключение локомотивов из инвентаря или приемку;

- документ (телеграмма) начальника депо, принявшего локомотив, о зачислении откомандированного локомотива в парк;

- книга готовности локомотивов к работе.

В настольном журнале дежурного по депо фиксируется время снятия с учета или зачисления на учет, время перехода из одного состояния в другое (например, из эксплуатируемого парка в ремонтируемый или в резерв дороги).

Основными статистическими отчетностями являются следующие:

- Форма ЦО-1 - отчет о наличии, распределении, работе и использовании подвижного состава на железной дороге (почтовая-месячная ДВЦ высылает НЧ и ВЦОАО РЖД 10-го числа после отчетного периода, за год высылает в те же адреса 20 января).

- Форма ЦО-2 - отчет о наличии, распределении и использовании локомотивов по депо за месяц в границах участков работы локомотивных бригад (ДВЦ высылает в ТЧ, НОД и НЧ 8 числа, а по дороге в целом в НЧ 10 числа после отчетного периода).

- Формы ТО-2 и ТО-4 - отчет о наличии и состоянии локомотивного парка по виду тяги: (срочная месячная ТЧ представляет НОД и НЧ 30(31) числа по состоянию на 18 часов. НЧ-ЦЧУ по депо и дороге в целом 1 числа в 16 час. НЧ представляет ЦЧУ по депо и по дороге 2 раза в год на 1 июля и на 1 января)
В таблице 1.3 представлены данные оперативной справки о распределении локомотивного парка по видам движения на 15.03.2017 года. Согласно справки АРМ ОНД ТО-32 ВЦ (975р)
Таблица 1.3 – Распределение локомотивного парка депо Смоляниново по видам работ и сериям локомотивов на 15.03.2017 г

Вид работы и состояние локомотива	ВЛ60ПК	ВЛ60К	2ЭС5К	ЗЭС5К	2х2 ЭС5К И 4ЭС5К	Всего
1	2	3	4	5	6	7
Грузовая с передаточными и вывозными	-	-	13	38	31	72
Пассажирская	-	-	-	-	-	-
Хозяйственная	1	-	-	4	-	1
Спец. маневры	-	-	-	-	-	-
Всего в эксплуатации	1	0	13	42	31	77
Использование как стационарной уста­новки	-	-	-	-	-	-
Модернизация	-	-	-	-	-	-
Резерв управления дороги	-	-	-	-	-	-
Ожидание исключения из инвентаря	3	-	-	-	-	3
КР на заводе	-	-	3	-	-	-
КР, CP, ТР-1,ТР-2, ТР-3 в депо	-	-	2	3	2	7
ТО-3, ТО-4	-	-	-	-	-	-
Неплановый ремонт	-	-	1	8	1	10
ТО-5а,б,в	-	-	-	-	-	-
Перемещение неисправных	-	-	5	2	1	8
Всего неисправных	-	-	-	-	-	-
Всего в распоряжении депо	1	-	24	55	35	115
Аренда	-	-	-	-	-	-
Запас ОАО РЖД	-	-	-	-	-	-
Инвентарное наличие использования локомотивов депо	1	-	24	55	35	115

---

Динамика изменения основных показателей использования грузовых локомотивов депо в период 2012-2016 года приведена в таблице 1.4
Таблица 1.4 – Динамика изменения основных показателей использования грузовых локомотивов депо

Наименование показателя	Год
	2012	2013	2014	2015	2016
1	2	3	4	5	6
Объем перевозок, млн.ткм брутто	19590	23209	24077	23673	33221,78
Среднесуточный пробег грузового локомотива, лок-км	590,8	511,5	564,0	537,5	623,9
Среднесуточная производительность грузового локомотива, тыс.ткм брутто	1336,3	1192,2	1053,9	1123	1218
Средняя масса грузового поезда, тонн	3633	3995	4006	4012	4023
Средняя техническая скорость грузового поезда, км/ч	53,1	53,6	52,9	53,2	45
Эксплуатационные расходы депо, млн. руб.	1651,4	1968,6	2348,6	2458,6	2579,6
Себестоимость перевозок депо руб/10 тыс. ткм брутто	843,0	847,6	975,4	985,2	997,1
Среднемесячная зарплата депо, руб.	37788	45826	51404	57660	59915
Среднемесячная зарплата машини­стов, руб.	47864	59409	66553	74556	78823
Удельный расход электроэнергии на тягу, кВт/104 ткм	153,6	152,5	154,2	152,3	155,3

---

---

2 РАЗРАБОТКА СХЕМ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВОВ И СТРУКТУРЫ ДЕПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
2.1Определение пробега локомотива по запасам песка и пробегу до технического обслуживания ТО-2
Для рационального размещения пунктов экипировки и технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ), необходимо определить максимальный пробег по запасам песка, топлива и пробегу до технического обслуживания ТО-2.

Максимальный пробег локомотива между пунктами снабжения песком определяется по формуле [1,2]
, (2.1)
где L_п – пробег по запасу песка, км;

0,9 – коэффициент, учитывающий 10 % запас песка;

^Е_п – объем песочниц локомотива, м³;

е_п – норма расхода песка на 1 млн ткм работы;

m_с – масса состава, т.

Максимальный пробег локомотивов по условиям производства ТО-2 рассчитывается по формуле
L_то-2=  (Т_то-2 – ∑t_о )V_у , (2.2)
где L_то-2 – пробег между ТО-2, км;

 – коэффициент, характеризующий размещение ПТОЛ  = 1 при размещении ПТОЛ на обеих станциях участка обращения,  = 0,5 - только на одной);

Т_то-2 – время работы между ТО-2, устанавливается на основании Указания ОАО «РЖД» [2] в пределах 48-72 ч;

∑t_о – суммарное время нахождения локомотива в пунктах оборота, при электрической тяге принимать в пределах 3,6-4,6 ч, при тепловозной - 4-5 ч;

V_у – участковая скорость, км/ч;

Lто-2 – пробег между ТО-2, км.

Ёмкость песочниц ^Е_п локомотивов приведены в таблице 2.1
Таблица 2.1 – Основные технические характеристики локомотивов, эксплуатируемых в локомотивном депо Смоляниново.

Серия локомотива	Vp, км/ч	Fkp, н	mл, т	1л, м	Песок Еп, м3
ВЛ60К	43,5	361000	138	21	1,22
ВЛ60ПК	73,5	222500	138	21	1,22
2ЭС5К	49,9	464000	192	35	1,94
ЗЭС5К	49,9	634000	288	52,5	2,91
4ЭС5К	49,9	928000	364	70	3,88

---

По формуле (2.1) находим максимальные пробеги по расходу песка и результаты помещаем в таблицу 2.2.

, (2.3)

По формуле (2.2) и данным таблицы 2.1 находим пробег между техническими обслуживаниями ТО-2, принимая суммарное время нахождения локомотива в пункте оборота ∑t_о = 4 часа. Результаты расчетов приведены в таблицу 2.3.
Таблица 2.2 – Результаты расчета пробегов локомотивов по запасам песка.

Вид движения	Серия тепловоза	Масса состава, т	Тип профиля	Норма расхода песка, м3/млн.ткм	Пробег, км
Грузовое	ЗЭС5К	6000	IV	0,7	624
		6300			594
	2ЭС5К	4000			624
		4200			594
		1000			705

Таблица 2.3 – Расчетная протяженность пробега между ТО-2 в км при различных временах работы между ТО-2 и участковых скоростях, при –0,5.

Участковая скорость, км/ч	Время работы между ТО-2, ч
	48	72	100
38	836	1292	1824
40	880	1360	1920
42	924	1428	2016
44	968	1496	2112
46	1012	1564	2208
48	1056	1632	2304
52	1144	1768	2496
54	1188	1836	2592
56	1232	1904	2688

---